Técnica CASQUILLOS CAJA CAMBIOS BMW E46

creo que la diferencia es que una es ZF y otra GETRAG

 

Entonces el Cojinete de deslizamiento 16X18X25 23117533395 es el que corresponde y no está descatalogado.

 

Esa es la conclusión a la que llego yo también. Según leo, parece que BMW, en general, montó Getrag en los modelos menos potentes y/o de bajo par. No por ello dicen que sean peores cajas bajo uso normal.

Alguna idea sobre si estas cajas Getrag llevan también casquillos para los bulones?

 

Todas las piezas kit (tapón/sello, circlip y casquillo) se pueden comprar por separado. Tienes que irte a este otro diagrama para localizar las referencias del resto de piezas. Comprueba que sea el que corresponde a tu número de bastidor.

https://www.realoem.com/bmw/es/showparts?id=ET55-EUR-05-2002-E46-BMW-330i&diagId=23_0229

Ya que te metes en faena, con el trabajo que supone desmontar la caja, yo aprovecharía y repararía el de la quinta y el de la marcha atrás. Y añadiría a la lista los muelles 11 y 13.

En resumen, necesitarías todas estas referencias:

- Casquillo 23117533395 (2x)
- Circlip 23317531374 (2x)
- Tapón/sello 23311224825 (2x)
- Muelle de presión 23311224935 (1x)
- Muelle de presión 23311224817 (1x)

A mi me sale que todas están en stock.

 

Por la puerta grande

 

Creo haber encontrado la respuesta a la duda que planteaba sobre si las cajas GETRAG montan casquillos en los alojamientos de los bulones de la 5ª y de la marcha atrás. Pues bien, según el hilo de E46FANATICS (ver posts nº 57 a 63) que pongo más abajo, no solo se confirma que también los llevan, si no que además son de la misma medida que los de las cajas ZF, es decir, los de ref. 23117533395 que puse anteriormente.

https://www.e46fanatics.com/threads...-with-diy.809427/?nested_view=1&sortby=oldest

Aquí uno de los pocos vídeos que he podido encontrar donde parece que intentan reacondicionar (no sustituye ninguna pieza) el bulón de la 5ª marcha en una caja GETRAG de un E46:



He visto en foros y en vídeos que, aparte de los de la 5ª y la marcha atrás, hay quien cambia además todo el resto de bulones, muelles y sellos que aparecen en los despieces de las cajas, tanto en las ZF como en las GETRAG.

 

Mi caja debe ser Getrag, como la del video, pero segun real oem la referencia del casquillo 23117533395 no existe para un 318i 1.9, de enero del 2000, (motor M43)

 

La mejor manera de salir de dudas para saber la caja que monta cada modelo, es meterse debajo del coche y comprobar visualmente si el bloque tiene grabado la inscripción de GETRAG o de ZF. De forma alternativa, se puede comprobar en realoem con el número de bastidor. Hay que entrar en el grupo "Cambio de marchas" y allí entrar en el diagrama de la campana que empiece por "Cambio de marchas S5 (5v) o S6 (6v)". Si la última letra de la referencia de la caja termina en "G" es GETRAG y si termina en "Z" es ZF. Para los datos de tu modelo concreto sale que monta una caja S5D 250G, por tanto, GETRAG:

https://www.realoem.com/bmw/es/showparts?id=AL31-EUR-01-2000-E46-BMW-318i&diagId=23_0116

Oficialmente no existe casquillo de recambio para las cajas GETRAG. De ahí que no aparezca en el despiece. Pero... según el testimonio del forero de E46FANATICS, asegura que montó el casquillo de la caja ZF (ref. 23117533395) en el alojamiento de una caja GETRAG y resultó ser de la misma medida. Espero que se haya entendido lo explicado porque la información aportada por ese forero vale oro.

 

Encima lo llamáis mecánico si no saben una p*ta mierda.

 

Por curiosidad:

¿Ya ha probado alguien a comprar las referencias del kit descatalogado por separado para saber si efectivamente siguen disponibles como comentáis por aquí?

La verdad es que, salvo el problema de centrado y lo molesto que resulta en cuanto a precisión, mi cambio no tiene holguras y una vez alcanza temperatura funciona bien dentro de lo que es bien en estas cajas (el coche tiene "sólo" 156.000 kms y la valvulina 8.000 kms), pero ya de bajar la caja y cambiar un embrague al que todavía le queda vida, me gustaría cambiar el kit de todas las marchas ...

 

Perdón si he hecho algo incorrecto (lo desconozco), mi intención era ayudar por si a alguien le venían bien porque me volví loco hasta que los conseguí.

 

Yo tengo por casa los casquillos de 5 que compre en su día para la caja del 330 CI y no los use porque al final monte mi caja de cambios cuando hice el swap, ignoro si son la misma referencia que usan los diesel, pero en caso de que sea la misma, si alguien los quiere, que me hable

 

ok, entendido, elimino el mensaje, pido disculpas si ha podido molestar

 

Buenas, gracias por el hilo, está clarísimo.
En breves intentaré darle un poco de cariño a mi 330ci.
He visto que planteáis cambiar los siguientes para la 5a y marcha atras:
- Casquillo
- Circlip
- Tapón/sello
- Muelle de presión
Ya puestos en faena, ¿hay alguna razón por la que no cambiáis los bulones(números 12 y 14 de realoem)?

Y otra cosa, ¿alguno habéis rejuvenecido el tercer tapón? (En el tutorial dice que es el selector longitudinal de 3a y 4a)

 

por que lo que se desgasta es el casquillo , no el bulon, y por que valen sobre 80€ cada bulon en el conce jajaja

 

Refloto y me autocito para confirmar que, efectivamente, el kit 23117542726 de casquillo, tapa y circlip está descatalogado, pero todas sus piezas se pueden comprar por separado a precio razonable. Los muelles y los bulones también están disponibles.

Como te han comentado, se supone que lo que se desgasta son los casquillos, y como el bulón de la 5ª es caro en comparación al resto ...
No obstante, yo he cogido el kit completo para quinta y marcha atrás, incluidos sus respectivos muelles y bulones.
Con la marcha atrás no tengo problemas, pero como el kit de esta marcha cuesta cuatro duros, lo mando hacer también.

El caro es el de quinta, que son poco más de 90 € IVA incluido, pero el otro es muy barato. Si no he leído mal en la hoja de pedido (no la tengo delante), 8,89 pavos + IVA o algo así ...

Yo los tapones de arriba en principio había decidido no tocarlos ya que, según lo que leí en la SI 230102(881), se supone que los 330ci ya montan de serie la versión renovada ( kit 23117525048) desde abril de 2002, y el mío se fabricó el 21 de diciembre.

No sé si alguien habrá comprobado empíricamente que efectivamente es así en alguna unidad a partir del 4/2002 ... porque la cosa es que me ha entrado miedo de haberla cagado no cogiéndolos justo después de salir del conce de pedir todo.
De hecho, creo que voy a decirle al mecánico (que por suerte es colega) que cuando baje la caja se cargue uno de los tapones para comprobar si realmente llevo la versión "mejorada"

 

En este tema de la caja, otra duda/curiosidad que tengo es sobre el bulón 16 del esquema, que según he visto en un video, va alojado con su muelle dentro del hueco contiguo al de la marcha atrás.
El rollo es que no sé que hace con certeza. En la página de algún especialista (Pelican Parts, si no recuerdo mal) dicen del bulón 16 algo de la primera marcha, pero también he leído por ahí que es el que mantiene la palanca en el sitio una vez insertada una marcha con el coche en funcionamiento.

Aquí vídeo que comento:



A partir del 5:35 desmontan y montan tras instalar un nuevo bulón 23311224823 (16), pero parece que éste no va dentro de ningún casquillo como si hacen los bulones de quinta y R dentro del casquillo 23117533395 (número 6 de su esquema), lo que me conduce a otra duda:
¿ Qué napias hará el casquillo 23117533394 (número 7 del mismo esquema) y dónde irá?