El BMW está un escalón por encima, lo que no quiere decir que el Castrol sea malo ni que te vaya a romper el motor, pero el BMW es base GTL, por encima de la base HC del Castrol. Ese Castrol en concreto tiene mucho Magnesio (detergente), de ahí la M.
La composición y las propiedades son practicamente las mismas, y ambos los hace Shell.
).
Eso es acete pata negra, pero claro, hay que pagarlo.
Eso es acete pata negra, pero claro, hay que pagarlo.
Más sencillito está el Mobil1 ESP que tiene PAO y éster costando apenas 5 pavos más que el Motul8100.
Y por 5 pavos más (45€) hay uno de la marca rusa EXTREME, el VRL 5w30, con 40%PAO (otro pata negra). Este último es ACEA A3/B4, lo que para BMW sería LL01, alto en cenizas y por tanto no válido para motores con filtro de partículas, pero para nuestros atmosféricos si vale
Que yo sepa el N53 tampoco lleva filtro de partículas. Solo filtro de gases (catalizador).
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Que yo sepa el N53 tampoco lleva filtro de partículas. Solo filtro de gases (catalizador).
El EXTREME sería para BMW un LL01, pero es una cuestión burocrática (con maletines de por medio
Ese aceite lleva un paquete de aditivos que es como un antifricción incorporado, aparte de la calidad top del aceite. Eso hace que sea alto en en cenizas y no se pueda homologar como ACEA C3 (o LL04 que es lo mismo).
Compruebalo en el manual del coche, si BMW recomienda para el tuyo LL01, como es mi caso, y eso quiere decir que un ACEA A3/B4 es válido.
En ese caso tienes que ponerle LL04 y/o ACEA C3.
El móvil 1 es el que le estoy poniendo actualmente al n52. No tiene certificación porque no han pagado para ponerla pero es válido totalmente. Por el precio que tiene no hay nada de la misma calidad de composición. (no lo digo yo, lo dice la taberna del motor)Eso es acete pata negra, pero claro, hay que pagarlo.
Más sencillito está el Mobil1 ESP que tiene PAO y éster costando apenas 5 pavos más que el Motul8100.
Y por 5 pavos más (45€) hay uno de la marca rusa EXTREME, el VRL 5w30, con 40%PAO (otro pata negra). Este último es ACEA A3/B4, lo que para BMW sería LL01, alto en cenizas y por tanto no válido para motores con filtro de partículas, pero para nuestros atmosféricos si vale
Me estoy enterando de muchas cosas en ese canal
¿159 pavos!?
¿159 pavos!?
Ah vale, ahora me cuadra (2 garrafas)
Ah vale, ahora me cuadra (2 garrafas)
Lo que me parece un poco caro es 125 el Motul costando una garrafa 35 o 40 pavos (claro que sumandole filtro y mano de obra, tampoco es descabellado).
Ese Ravenol es un cañón de aceite, pero no sé si notarás diferente el motor. A largo plazo se conservará mejor, pero notarlo de oido es complicado.
¿Has utilizado alguna vez un aditivo tipo Xenum o Liqui Moly? Con eso si que he notado un cambio en el sonido mecánico y una bajada de consumo de combustible, pero porque van hasta las tetas de partículas cerámicas y además le añaden éster a un aceite que no lo llevaba (lo usé con Motul).
Me voy a quedar en el Mobil1 porque con los kilómetros que hago me parece obsceno poner aceite de ese calibre
Para un coche sin fap, igual es mejor uno con Ll01, el Ravenol SSO 0w30 tiene esa característica, y sí que se nota el cambio, especialmente en el arranque.
Ah, se me pasó comentar; tío! eso es lo primero que tienes que mirarle!
Pero es que dice que en su manual recomienda LL04
Ah, se me pasó comentar; tío! eso es lo primero que tienes que mirarle!
Yo no podría dormir por las noches, te lo prometo
Es que BMW a partir de cierta fecha, cuando salieron los diesel con fap, generalizó la norma LL 04 para todos los modelos, más que nada para evitar errores en los concesionarios, poner LL 04 no perjudica a ninguno, menos a nivel económico, en cambio un LL 01 puede dañar algo el fap.Pero es que dice que en su manual recomienda LL04
Entiendo, aunque me daría un poco de "respeto" poner un LL01 si el costructor me dice que ponga LL04.
Mejor aún!
El mio es m47 sin fap, este aceite se evapora rápido? yo ahora mismo tengo Motul y la verdad que estoy contento con el entre otras cosas porque no he tenido que rellenar. Y estoy dudoso si seguir con motul o cambiar al shell que se comenta por aquí.
si te valen todos pon el LL01 que proteje mas,Entiendo, aunque me daría un poco de "respeto" poner un LL01 si el costructor me dice que ponga LL04.
Al mio le vale LL98 LL01 y LL04, así lo especifica en el manual, pero si me dice que solo LL04...
Entiendo, aunque me daría un poco de "respeto" poner un LL01 si el costructor me dice que ponga LL04.
Al mio le vale LL98 LL01 y LL04, así lo especifica en el manual, pero si me dice que solo LL04...
