Duda Castrol Edge 5w30 M vs Bmw Twin Power Turbo 5w30

Sí sí, ese está muy bien, yo simplemente, es por la diferencia de precio entre Motul y Ravenol, que me merece la pena, además el Mobil 1 ESP, no sé si lo encontraría para que me lo pusieran. Ya contaré que tal va el Ravenol, si noto algo o va igual

 

Otro aceite similar al Motul o Castrol, con mejor relación calidad precio, quizá con algo mejor calidad es éste:
https://www.todoparatucoche.com/lub...quarzt-ineo-long-life-5w30-8414794040894.html

 

Vídeos interesantes:

 

nose el que le ponian antes, ami me gustaba el castrol, ahora cambie de opinion y le voy a poner el motul xcees, que es LL01, y en otro coche me pide mb229.31 o c3, le voy a poner motul xclean.
por valer me vale el clean pora todos mis coches, pero el clean tiene menos aditivos antidesgaste y por eso prefiero el otro para otros coches mas antiguos, (sabiendo que no tienen tendencia a j*der el catalizador).

el mobil1 es un aceite de primera tambien, lo que mas me gusta del motul es que son muy claros al identificar las normas que cumple la garrafa y que aguanta un poco mas la temperatura que el castrol por ejemplo.
por ejemplo ese mobil1 es normativa acea c3 (no trae normativa bmw pero seria equivalente a un LL04) te vale para todo pero si tu coche es viejo podrias poner un aceite acea a3/b4 que equivale a un LL01, y tiene mas antidesgaste.

 

Vale, es que ya mismo me toca cambio y como he dicho antes estoy indeciso, tengo en mente el motul, el shell y mobil, Ravenol he leido muy buenas cosas pero tener que comprar dos garrafas y que se vaya el precio a 150€ casi es lo que me echa bastante para atrás.

Este no lo había visto, lo consideras mejor que Shell o Mobil?

 

Como dije anteriormente, usé Mobil1 0w40 más de 25 años, en varios modelos, gasolina y diésel. Desde un BX Gti, Passat TDI, Ford Mondeo V6, Golf Tdi, incluso al principio al BMW.
El motor permanece interiormente impecable, como nuevo, muy limpio y sin el aspecto de freidora que sí proporcionaban otros aceites. Muy contento, pero para mí,, un único problema, un consumo de aceite muy alto, en casi todos los modelos, especialmente en el BX y algo menos en Passat y BMW. Claramente es tendencia a vaporizarse.
Quizá sea esa la gran ventaja de Motul 8100 EFE con respecto a Mobil, pero nada más.

 

Ostía, muchas gracias! la verdad que ahora me que ha quedado bastante mas claro.
Me iba a decantar por el Mobil (Ya que Ravenol aunque sea de mejor calidad creo que tiene un precio excesivo para lo que quiero) pero al leer lo que dice @nacho430 que dice que el consumo de aceite es alto ya que tiene tendencia a evaporizarse puede que me decante por Shell que es mas o menos la misma linea que Motul en tema evaporación pero con mejores propiedades si no he entendido mal.

 

Loco no, esta bien. Estoy de acuerdo.
pero ya no se que pensar, eso de 100% sintetico... ami un pao ya me parece muy bueno. se leen tantas cosas que ya no se que pensar.
luego dicen que el ester tiene polaridad, y como se pega al metal dificulta al zddp que se pegue al metal al tener poca polaridad, pero claro un c3 lleva poco zinc asike si lleva ester seria mejor, luego lo de k el ester encoje la gomas (no me acuerdo si era asi o al reves).
Ya casi prefiero no pensar mucho a la hora de elegir aceite.

 

No solo le viene bien al turbo. El 80% del desgaste de un motor se origina en el arranque, los primeros segundos de funcionamiento son muy importantes y exigentes con la lubricación. Si consigues que la lubricación llegue con rapidez y facilidad a todos los puntos del motor, éste alargará su vida útil.
Aunque al ritmo de kms anuales en tu caso, necesitarías muchas vidas para notarlo.
El único inconveniente que tiene un 0w, es un pequeño aumento de consumo de aceite, el resto, son todo ventajas.
Un 0W lo uso también en dos coches ciudadanos diesel que tengo, que realizan recorridos de 7 kms en ciudad. Se nota una mejora enorme de funcionamiento en frío.

 

ya pero para envitar desgaste principalmente en la culata don se tocan piezas metal con metal, usan el zddp de aditivo para que se pegue a los metales y forma como una capa de sacrificio, por ejemplo los aceite pensador para hacer el rodaje de un motor, o aceites de ensamblaje llevan concentraciones muy altas de este aditivo. los aceite pensados para motocicletas tambien llevan bastante de este aditivo y en coches de carrera se suele buscar. pero los aceite c3 llevan concentraciones mas bajas la mitad aprox porque no saben si puede dañar en catalizador. y este aditivo no tiene efectos perjudiciales aparte de eso, pero lo reducen

 

Vale vale, el mío si tiene turbo pero si a lo mejor es medio litro mas entre cambio y cambio puede que me lo piense a ver @nacho430 que lo ha probado me resuelve esta duda, ya he cerrado mas la lista a 2 aceites el Shell y Mobil

 

El consumo de aceite varía en función del desgaste que tenga el motor y del uso que se haga del coche. En carretera a fuerte ritmo, el consumo aumenta.
En mi caso calculo que cada 15.000kms puede consumir un litro o algo más. Para mi no me parece grave, 12€ cada 15.000kms no es demasiado.

 

nose, lo ley en un libro, de todas formas es una conjetura, no lo saben a ciencia cierta.
si se usan juntas pero los aceites modernos llevan menos porque creen que es malo pal catalizador, por eso yo tiraria por un a3b4 si mi coche no necesita c3

 

Yo no le daría demasiada importancia al índice de evaporación.
En mi coche (n52b25) he llevado castrol (el primer cambio), luego motul 8100 (los 3 cambios siguientes) y ahora el móvil 1 esp.
El consumo de aceite diría que es prácticamente el mismo. Cambio cada 15.000 km. y hacia la mitad relleno como 1 l. o poco más.
Simplemente hay motores que consumen aceite. En algunos lo pone hasta en el manual.
Lo que si he conseguido con el móvil 1 es no volver a escuchar el ruido de taquets que, aunque no sonaban muy a menudo, ahora no lo hace nunca.

 

Hola de nuevo... sabéis si este aceite es valido para mi coche, un 318d e90 pre si no es así cual es el mobil1 compatible? es que estoy entre ese Mobil y el Shell que también pongo a continuación

https://www.todoparatucoche.com/lub...obil-1-5w30-esp-formula-5l-8493534772116.html

https://www.endado.com/p/shell-helix-ultra-ect-c3-5w30-5l-550042831

Llevo todo el día mirando y parece ser que Mobil ya no tiene LL04 lo que no se es el motivo. Si es porque Mobil no ha pagado la homologación a BMW o si en caso contrario es porque no lleva algún aditivo que solicita BMW....

Alguien que este puesto en el tema me puede ayudar?

 

Tú lo has dicho, Mobil no ha pagado por la homologación BMW. Cualquiera de los dos te vale, quizá algo mejor calidad el Mobil1 por su base, pero te valen los dos.
Aunque si tu coche no tiene fap, te sobra con un Ll01 o incluso Ll98, que suelen ir más cargados de aditivos antidesgaste.

 

De acuerdo, me voy a decantar por el Mobil1 para probarlo a ver que tal. Gracias!

 

Por eso llevo Redline (y por su base).

Mirad el TIS que os podéis llevar una sorpresa en la específicacion que recomienda bmw para vuestro motor asi como las que admite, ejemplo:

N43, admite ll01, ll04 y ll12 FE; recomienda ll01 FE.

 

Después de usar varios aceites, liquimoly lo mejor en toda su puñetera gama. El castrol psgas de más por marca y es una auténtica bazofia