Compro [CERRAR] E46 en muy buen estado 330Ci/325Ci 2003-2006 Manual

Es el tope de gama, muy bien ¿y qué?

Eso para nada justifica, en mi opinión, un precio de 15k, porque los hay a montones. Por ese mismo precio hay cosas coetáneas más especiales, aunque peores máquinas en conjunto.

Que es un cochazo, nadie lo duda, pero con los precios nos hemos vuelto locos.

Volvemos a lo mismo, cada uno que haga con su dinero lo que quiera. Puedes ser un enamorado del modelo X y comprarlo cuando quieras/puedas, pero si hablamos de gastarse 15k en un coupé gasolina de 20 años para usarlo a diario, mucha coherencia digamos que no hay…

Vaya por delante, una vez más, que te puedes gastar el dinero en lo que te venga en gana.

Lo de simple o común te lo repito las veces que haga falta. Es un cochazo pero los hay a patadas. Si me dices que compras una unidad “pata negra” porque siempre quisiste tener uno y le vas a dar un uso lúdico, pues aún… pero gastarse ese pastizal en un coche de más de 20 años, de ese perfil, para usarlo a diario… pues yo no lo veo.

Opiniones subjetivas a parte, incluido el precio, el tema de la seguridad es algo inapelable. Insisto, valorando que su uso sería a diario. Del mismo segmento/calidad, tras 3 generaciones, cualquier coche actual es mucho más seguro.

Ojo, con eso no digo que un e46 no sea seguro, puedo dar buena fe de ello, pero es un aspecto que se ve superado generación tras generación.

 

Es que a ver, locura hoy en día es el mercado en sí...

Si que pagar 15k por un 30ci a mí me parecen muchos, pero también me lo parece lo que se pide por Clio williams, 325i e30, etc...

El mundo de los clásicos o preclásicos se nos ha vuelto imposible para la mayoría de los mortales

 

Pues eso, una locura.

Por otro lado, si reinase la cordura, sería todo muy aburrido…

 

Los 2 que nombras, como muchos otros, son peores máquinas que un 330ci, pero también son mucho más especiales/exclusivos.

En cuanto a los precios, estamos de acuerdo, la cosa se ha ido de madre.

 

Pero son especiales hoy, un 325i e30, aunque seguro que se vendieron muchos menos que un e46 330ci, no deja de ser un coche generalista que en Europa se vendió bastante y que también pasó por su fase de coche de gitano.

Respecto a los precios, yo también creo que se está yendo de madre, pero al final es oferta y demanda. Probablemente los youngtimers de hoy están subiendo de precio más rápidamente que otras generaciones de coches porque los nuevos son en general más aburridos de conducir y hay miedo a que nos prohiban conducir nuestros hierros a medio plazo.

Repites mucho lo de la seguridad, crees que un e46 es menos seguro que un Dacia de hoy? Yo no estaría tan seguro...

 

Compañero, lo he dejado meridianamente claro… a igualdad de segmento/calidad, cualquier coche actual es más seguro generación tras generación. Nadie habla de BMW vs Dacia.

Es decir, sin salir de la marca, por ejemplo, cada serie 3 posterior al e46 es más seguro que éste. Que serán más a aburridos y/o menos pasionales en cuanto a la conducción, pero si hablamos de uso a diario para todo, a mí dame lo más moderno posible.

 

En otro orden de cosas, valorar en el precio actual las espectivas futuras en cuanto a exclusividad se refiere, es lo que está reventando el mercado para los aficionados.

Por eso me parece una absoluta locura pagar a día de hoy 15k por un e46 no M. En el futuro, si se han achatarrado el 70% de ellos, pues Dios dirá…

 

A mi me sigue pareciendo más increíble que la gente pague esos precios por un Z3 2.2 (no digamos ya 3.0) que por un e46 de motor grande, pero "el mercado manda". Sí, el mercado está loco, pero siempre se ha dicho que son lentejas.

 

Perfecto, ya lo has dicho, para ti.

A mi para uso diario dame un bmw de estos (y me vale desde e30 hasta e46, pasando por el e36). He llevado (y llevo) coches más modernos, el 308 justo anterior al que acaba de salir (automágico), un polo (de gasolina ojo)... y pa diario voy a usar el e30. Es el que me divierte y el que me gusta. Y como digo por suerte no le he tenido que comprar, aunque con lo que me estoy gastando en él, es como si me hubiese comprado otro mucho más nuevo (pero aburrido).

 

Yo no cuestiono la diversión/satisfacción, lo que sí puedo aseverar es que usar un e30 a diario es casi una temeridad desde el punto de vista de la seguridad, ponte como quieras. Y si llevas niños, ya ni te cuento…

A mí me encantan los hierros, pero al pan, pan, y al vino, vino.

 

Buceando este fin de semana en coches.net me topé con un 330i berlina pre-restyling con 47.000 Kms. por 15.000€.

La combinación de colores no es muy agradable, plata exterior y cuero camel interior, pero en fotos el coche se ve impecable, habría que investigar si realmente todo cuadra y no hay gato encerrado.

 

Creo que huelga la respuesta. El tema está en que el usuario motociclista asume el riesgo desde el minuto cero, pero, salvando las evidentes diferencias, ¿también lo hace el usuario de un e30?

 

Por 18k me voy a un 330i e92...

Cada uno libre de hacer con su dinero lo que quiera, si el compi quiere un e46 top, pues a por eso.

 

En ningún momento he utilizado el término peligroso, por mucho que “menos seguro” pueda parecer un eufemismo.

El mero hecho de no disponer de isofix, caso de los e36, a mí ya me hace considerarlo intrínsecamente menos seguro que un e46 restyling (que fueron los primeros en disponer de ello), pero su conducción puede ser muy satisfactoria y para nada peligrosa.

 

Eso es lo que me pasó a mí…

Hace 8 años perdí mi precioso e46 en un terrible accidente del que salimos ilesos mi hijo mayor, de tan solo 3 meses de edad en aquel momento, y yo. Decidido a comprar otro e46 coupé, valoré 2 buenas unidades de foreros, no llegando a acuerdo económico porque pedían demasiado (ojo, que hablamos de 2014), así que a por e92 me fui.

 

Yo no he tenido muchos coches pero si he conducido muchos distintos. Tengo un 325 Ci cabrio y puedo asegurar que es el coche más gustoso de conducir de los que he tenido/ probado y uno de los mas comodos y más calidad desprende, a pesar de sus 258.000 kms.

Tuvo un diseño tan acertado, sobretodo el coupé y cabrio, que, unido a que ahora todos los coches parecen iguales, cuando veo uno por la calle me lo quedo mirando, si está se serie no tuneado, claro.

No pagaría 15 mil en una unidad pero si 10/11 mil

 

Crash test BMW serie 3, del E21 al F30:



No sabría decirte si hay una gran diferencia entre un e46 y un e92. Yo por Barcelona me muevo en moto, así que, por el momento, afrontaré el riesgo de conducir un e46 ocasionalmente. Mi otro coche es, además, un descapotable, no sé yo si será muy seguro.

 

No sirve de mucho centrarse en las pruebas de choque y sus correspondientes “estrellas”, puesto que no dejan de ser homologaciones obligadas y, en gran medida, mercadotecnia. Pero la ingeniería de materiales y técnicas de producción no ha dejado de avanzar, y eso, entre generaciones, se nota.

Yo me he movido durante 12 años en una Tmax a diario, pero haciendo como mucho 2-3 kms interurbanos. En cuanto me fui de la ciudad, teniendo que hacer 40 kms de vía rápida cada día, se acabó la moto.

También tengo un roadster para uso lúdico. No lo considero para nada peligroso, pero, evidentemente, es menos seguro que el e92.

 

Totalmente de acuerdo. Lo cortés no quita lo valiente.

 

A mediados de los 90 se dio un paso de gigante en tema de seguridad. Avanzar sosteniblemente a ese ritmo es imposible, pero se avanza. El tratamiento de materiales, la calidad de los mismos y sus aplicaciones, son campos en los que no se deja de mejorar.

Si esa mejora, por nimia que sea, un día te salva la vida o te evita una lesión importante… ya merece la pena.

 

Pues de un mk1 al actual hay un salto acojonante. Que éste sea mayor o menor respecto al R8 vs mk1, a mi juicio, no es relevante. Hay mucho avance en 3 generaciones.

 

Y yo no lo discuto. Pero de un Megane mk1 al actual, hay un abismo en seguridad. Como lo hay en un Focus o un Ibiza, por citar alguno más.

 

Yo sí que estoy seguro de que exista un abismo en seguridad del mk1 al actual, lo que quizás no sea tan fácilmente perceptible.

Comparas el pilar A de un R8 con el de un Megane mk1 y no necesitas ver más. Ahora bien, el tratamiento de materiales compuestos, soldaduras, etc no los ves pero sí existen, y esos han evolucionado mucho en 25 años, derivando en resistencias torsionales mucho mayores y deformaciones programadas de mayor protección, por ejemplo.