Noticia China intensifica su llegada a Europa con una avalancha de modelos eléctricos

La prohibición de los motores de combustión en los próximos años en Europa está abriendo las puertas de par en par a los fabricantes asiáticos, muy avanzados en movilidad eléctrica
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14/09/2021 04:45



El automóvil chino lleva décadas intentando acceder al mercado europeo, pero apenas ha podido hacerlo por varios motivos. Por un lado, la calidad de sus productos, sobre todo en lo que a motores de combustión se refiere, que siempre han estado muy por debajo de los estándares europeos, referencia a nivel mundial por la eficiencia y la tecnología desarrollada durante décadas

Por otro, unas normativas europeas en materia de seguridad que limitaba la llegada de muchos de los modelos que allí se comercializaban. Pero la apuesta europea por el coche eléctrico y la cada vez más próxima prohibición de fabricar motores de combustión lo está cambiando todo; en especial para los fabricantes chinos que están viendo una oportunidad de negocio inesperada años atrás, aprovechando que en materia de coches eléctricos sí están incluso un paso por delante.

De hecho, se espera que las ventas de vehículos eléctricos crecerán en China un 55% en este 2021 hasta los dos millones de unidades, según los expertos de LMC Automotive, que recuerdan que el año pasado ya aumentaron sus matriculaciones un 13% interanual. En su último análisis sobre el mercado eléctrico en el país asiático destacan que, a pesar de la pandemia, el año pasado las matriculaciones subieron por las políticas gubernamentales de apoyo a la compra de esta tecnología y por la llegada de nuevas plataformas que permiten la fabricación de vehículos más modernos y alejados del diseño de los tradicionales, y que también contribuirán a la reducción de los costes a largo plazo.

Todo ello se está notando en una apertura a los mercados exteriores que va llevar a los fabricantes chinos a una gran expansión en especial en los mercados europeos. Uno de los últimos en darse a conocer ha sido el fabricante de automóviles Great Wall Motor (GWM), que ha presentado en el Salón del Automóvil de Munich un avance de su cartera de marcas y productos con los que el grupo iniciará su presencia en Europa: su marca inteligente y premium de híbridos enchufables, WEY, y su "marca eléctrica pura", GWM ORA.

Principales fabricantes de China
Ambas marcas se benefician de 30 años de experiencia y la capacidad innovadora de la compañía matriz, GWM. El líder del mercado chino de SUV premium es líder del sector en su país de origen en el ámbito del diseño de redes inteligentes, y pionero en la investigación y el desarrollo de tecnologías clave como el 5G, el piloto automático y el V2X (Vehicle to Everything).

El modelo Coffee 01, anunciado a principios de 2021 como V71 en Europa, es el buque insignia de la marca WEY. Un SUV enchufable que combina las últimas tecnologías con una alta autonomía de 150 kilómetros, muy superior a la media de los modelos que podemos encontrar en el mercado que rondan los 50 kilómetros.

Las primeras entregas están previstas para la primera mitad de 2022. Great Wall Motors lanzará inicialmente la marca WEY en Alemania, y continuará poco después con otros mercados. Por otro lado, el compacto eléctrico CAT de GWM ORA se basa en la plataforma de vehículos eléctricos 'L.E.M.O.N.' de GWM. Ofrece una autonomía de hasta 400 kilómetros, en función de la batería, con un diseño retrofuturista, hardware de calidad y tecnología informática inteligente, representa una nueva generación de vehículos, según la compañía.

Seres y MG, ya en España
Pero este nuevo grupo automovilístico no será el primero que llegue a España en su momento, Otro gigante automovilístico chino, Donfeng, ya lo ha hecho con el Seres 3. Aunque de momento llega como un modelo de DFSK, perteneciente al Grupo Donfeng (segundo productor chino de automóviles), en breve tendrá una identidad propia. Y es que Seres ya es el décimo productor a nivel mundial, con unos activos de 30.000 millones de euros, casi 180.000 empleados y más de 2.400 concesionarios por todo el mundo. Más de 20 se sitúan ya por territorio español y la idea es ir poco a poco seguir ampliando.

Si hasta ahora los pocos productos conocidos de la marca DFSK con modelos con motor de combustión están uno o dos escalones por debajo de los estándares europeos en refinamiento, eficiencia o dinámica de conducción, con el Seres 3 la marca china estrena lo que denominan cuarta generación de modelos, en los que la tecnología eléctrica va a ser uno de sus pilares. Un salto cualitativo que hemos podido comprobar en primera persona tras subirnos a este nuevo modelo que llega a nuestro mercado en un momento en el que el coche eléctrico coge algo de carrerilla apoyado en el nuevo Plan Moves.

También MG, todo un icono inglés del automóvil (Morris Garage) llega a Europa, y a España, tras ser adquirida por el gigante automovilístico chino SAIC, lo hace con una estrategia muy clara, popularizar el coche eléctrico. Así, MG dispone de dos nuevos modelos eléctricos que cuentan además con unas autonomías en torno a los 400 kilómetros según anunció la compañía. Tras lanzar hace unos meses el Marvel R Electric, un SUV "lujoso y tecnológico" del segmento compacto, en octubre llegará el MG5 Electric como su primer familiar 100% eléctrico.

 

Ya sabemos que los chinos en combustión se comen un colín en "Uropa", pero como empiecen con los eléctricos al final acabamos todos con uno...
Directo del aliexpress.

 

Y ademas de verdad. Creo que este post deberia ir en el hilo de la estupidez humana...

 

Ayer vi unos Lync&co Que se habían descargado en concesionario para entrega (aunque se compre sólo por web) y ojito que no están nada mal...

Y si encima la tecnología de baterías es mucho mejor que la europea, se masca la tormenta perfecta

 

Como bien comentáis, y ya hemos debatido varias veces anteriormente, con las políticas ecolojipychupimundodelaspiruletas favoreciendo precisamente el desembarco de marcas chinas de coches eléctricos de 20 en 20, cuando se produzca el efecto xiaomi (tercer fabricante de móviles a nivel mundial a día de hoy) con los coches eléctricos, a ver Europa que coches fabrica y a quien se los va a vender...

 

Este hilo no lo va a leer nadie de la Comisión de Decibelios y la última moda que llega con los radares acústicos.

 

No tardarán mucho en ser los amos del mundo,si es que no lo son ya.

 

Y pregunto… ¿Tendrán los fabricantes chinos los mismos problemas para abastecerse de microprocesadores que los fabricantes Europeos con fábricas medio paradas? No digo naa

 

Si no trae una pantallita de navegación en realidad es una lavadora con ruedas.

Con un par brutal, eso sí

 

Ya lo sé, pero puesto queda...

 

Yo por ejemplo voy por el segundo Xiaomi, de momento son los mejores teléfonos con diferencia.
La batería parece que sea una pila nuclear, se llena de polvo, tierra, cemento, agua cuando llueve (y eso que no es con grado ip), algún porrazo con pantalla rota y siguen funcionando como unos campeones.
Más de uno acabará con un coche chino

 

No,porque están acaparando materias primas de hace tiempo.
Estos de tontos tienen poco

 

Si se investigara pieza por pieza del vehículo,de dónde vienen,más de uno se llevaba una sorpresa.

 

Totalmente de acuerdo. Hemos subestimado lo que son capaces de hacer los chinos y ahora, si quieren, pueden hacer cosas de mucha calidad. Si no nos ponemos las pilas me da que lo vamos a pasar regular con lo que se nos avecina.

 

Al paso que vamos, no habrá poder adquisitivo para comprar un coche ni a china ni a nadie,
España es un país pobre, pero todavía no lo sabe

 

Ya te digo...
De entrada, los chips
Les hemos enseñado, desmantelado nuestras industrias en beneficio de las suyas y la mano de obra esclava.
Apple fabrica en foxxcon China.
He comido un Lenovo (IBM) esta semana, made in china
Las esteras de mi g21 son chinas compradas en concesionario oficial BMW y así con todo...

 

primero el covid, después los chips y ahora los coches, empresas en quiebra, los chinos comprándolas y pum pum pum...
al final llegan con los coches, tuvieron que esperar al eléctrico/hibrido y ahora ya no los para nadie

 

Pues conmigo no podrán, no quiero un coche chino ni regalao...

 

Estamos mas cerca de comprar de segunda zarpa los deshechos de otros países. España es un país muy jodido por orografía y por como está repartida la población para que pueda cuajar lo del coche eléctrico en su totalidad. Le amargarán la vida a los sufridos habitantes de las grandes urbes, pero en cuanto salgas de ellas, San gasóleo con o sin filtro de partículas.

 

Si es que precisamente voy a eso, Xiaomi no ha llegado a ser tercer fabricante de móviles a nivel mundial de la nada, ha llegado porque a día de hoy sino el mejor, tiene uno de los mejores ratios calidad/precio del mercado, que la mayoría de los procesadores que utiliza son Snapdragon de Qualcomm, pantallas de Samsungs...etc etc, y el ensamblado...es que casi todas las marcas emsanblan en China (Foxxcon para Apple como bien comentas), por lo que ofrecen un producto de calidad, pero que en su día rompió el mercado porque ofrece lo mismo o prácticamente lo mismo que otros fabricantes, pero a una parte de su precio, resultado, en poco tiempo tercer fabricantge mundial...ahí es nada.

Por eso cuando me refiero al efecto Xiaomi en coches eléctricos...me refiero exactamente a lo mismo, hasta ahora con los motores térmicos, pues tenemos a la vieja(y prostituta) Europa que, al menos hasta ahora, cada marca europea ha sabido imprimir en sus productos un carácter diferenciador en un mismo segmento, nada que ver un PSA, VAG, BMW, Mercedes...al menos existe un cierta heterogeneidad, y como norma según pagas así es el producto que adquieres.

Pero en el momento que todos los coches sean a pilas....¿donde estará esa heterogeneidad y ese carácter que cada marca imprime a sus productos? si al final todos van a llevar un motor eléctrico y una batería, ni L4 ni L6 ni V8 ni V12 ni tacto de motor ni sensaciones ni sonido de motor/escape ni na de na, según pagues así tendrás de CV y capacidad de bateria, ya.

Añadir además la cada vez mayor persecución y presión fiscal constante a los conductores...pues lo que hablamos, que se está gestando la tormenta perfecta para que desembarque una o varias empresas chinas con productos con un ratio calidad/precio que rompa el mercado al igual que ha hecho Xiaomi en el mercado móvil....y cuando ya sea tarde, las marcas tradicionales a llorar a la llorería.

 

Totalmente de acuerdo,yo tambien.

 

Ni más, ni menos

 

Asi es, y por mi que se jodan, se lo han buscado ellos solitos por reirle las gracias a la progresia europea. Lo malo, la cantidad de gente que ira a la calle

 

Pues si, justo hace unos dias fui unos metros detras de un MG Marvel de esos por Luxemburgo. Me quede flipando porque no sabia que MG habia vuelto a la vida. Al coche solo pude verle el culo, y ni fu ni fa, otro SUV mas.

 

Para nada. En españa, o por lo menos en coruña hay trabajo a dar por culo, en la costruccion,en el chapista, en el corte y plegado, en el electricista..en la panadería.. hay trabajo a dar por saco. Lo que pasa es que falta lo importante, que son ganas de trabajar o de emprender si te parece poco el sueldo.. lo demás son excusas y propaganda política.

 

Lo de los coches chinos pues supongo que será algo parecido a lo del textil o los móviles..

Yo creo que esto no deja de ser una competencia de continentes, y en una guerra siempre tiene que haber bajas y parece ser que aquí no estamos acostumbrados a perder..

 

Por principios y economía (muy cierto es eso de que lo barato sale caro) compro lo menos chino posible.