igdosil
Forista Legendario
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No se si alguno de vosotros habeis tenido la oportunidad de probar un coche 100% Electrico para intentar "comparar" subjetivamente impresiones.
Voy a hablaros de mi caso, ya que en mi actual empresa tenemos uno de ellos (creo que ha sido el primero en venir a españa de este modelo) y entre trabajadores no lo vamos turnando 15 dias cada uno.
Llevo ya una semana con el, me falta otra, por lo que creo que ya me siento capacitado para responderos a alguna de vuestras preguntas.
El coche es el siguiente:
Think City… el coche que no quieren que sepas que existe | Motor Spain
Lo primero que diria es que es un coche 100% de ciudad, y que este tipo de coche no esta dirigido a otra cosa que no sea "movilidad" urbana.
Es un coche pequeño, pero bastante pesado! si no recuerdo mal, anda entorno a los 1200 1400kg (todo ello por culpa de las baterias) pero que no es impedimento para que tenga una ACELERACION de escandalo (intentare grabar video)
Es automatico, dispone de 5 posiciones, las de toda la vida, PRND y tiene l modo "E" de ecologico, que lo que hace es que, aunque le pises a fondo, te permite acelerar pero no excesivamente. Digamos que es como si pusieras un limitador de consumo a nuestros "bmw" de que por mucho que le pises, la aguja del consumo instantaneo no paso de 12litros a los 100..
Es biplaza, con un "amplio" maletero.
Autonomia: aunque he visto en paginas web que hablan de una autonomia de 200km, eso no es asi,,, o por lo menos este! tiene una autonomia de entorno 120 130km.
Se carga enchufando a la red electrica, como cualquier otro enchufe europeo. Cargar las baterias al completo es una tarea de unas 8 - 10 horas.
El coche por la noche (dejado aparcado a las 10 de la noche, y volver a coger a las 8 de la mañana) pierde un 5% de su carga, y no es por efecto del frio, si no por el estar parado. Es decir 4 dias sin utilizar le tienes descargado.
Es recomendable, siempre que no se utilice, tenerle enchufado a la red Electrica.
Consumo. gasta un promedio mixto de un 10% de bateria cada 10 km, y esta muy influenciado en Como de alto lleves la radio del coche encendida, luces, limpiaparabrisas, ventilador etc. por lo que es dificil estimarlo.
Aprovecha el freno motor para autocargarse,, es decir genera electricidad de carga, pero esta comprobado que para que esto se "note" tiene que ser una cuesta de bastante inclinacion (tipo entrada al parking suterrano del carreful)
No tiene ni direccion asistida ni aire acondicionado, pero si abs, cierre centralizado, airbags en los 2 pasajeros elevalunas electricos.
No hace falta esperar a que caliente para salir en marcha
Arrancas y listo.
ES PELIGROSO via peatones, ya que NO hace ruido y la gente se cruza como si nada! hay que andar con mucho ojo.
La suspension es bastante dura, pero tiene un buen agarre al asfalto aun teniendo ruedas de 13"
El exterior es de "fibra" y no de chapa! por lo que lo AISLA bastante del calor aqui en verano.
(si me acuerdo de mas, lo ire añadiendo)
cualquier cuestion no dudeis en preguntarla.
pd: creo que hoy salgo en la TPA con el coche
Voy a hablaros de mi caso, ya que en mi actual empresa tenemos uno de ellos (creo que ha sido el primero en venir a españa de este modelo) y entre trabajadores no lo vamos turnando 15 dias cada uno.
Llevo ya una semana con el, me falta otra, por lo que creo que ya me siento capacitado para responderos a alguna de vuestras preguntas.
El coche es el siguiente:
Think City… el coche que no quieren que sepas que existe | Motor Spain
Lo primero que diria es que es un coche 100% de ciudad, y que este tipo de coche no esta dirigido a otra cosa que no sea "movilidad" urbana.
Es un coche pequeño, pero bastante pesado! si no recuerdo mal, anda entorno a los 1200 1400kg (todo ello por culpa de las baterias) pero que no es impedimento para que tenga una ACELERACION de escandalo (intentare grabar video)
Es automatico, dispone de 5 posiciones, las de toda la vida, PRND y tiene l modo "E" de ecologico, que lo que hace es que, aunque le pises a fondo, te permite acelerar pero no excesivamente. Digamos que es como si pusieras un limitador de consumo a nuestros "bmw" de que por mucho que le pises, la aguja del consumo instantaneo no paso de 12litros a los 100..
Es biplaza, con un "amplio" maletero.
Autonomia: aunque he visto en paginas web que hablan de una autonomia de 200km, eso no es asi,,, o por lo menos este! tiene una autonomia de entorno 120 130km.
Se carga enchufando a la red electrica, como cualquier otro enchufe europeo. Cargar las baterias al completo es una tarea de unas 8 - 10 horas.
El coche por la noche (dejado aparcado a las 10 de la noche, y volver a coger a las 8 de la mañana) pierde un 5% de su carga, y no es por efecto del frio, si no por el estar parado. Es decir 4 dias sin utilizar le tienes descargado.
Es recomendable, siempre que no se utilice, tenerle enchufado a la red Electrica.
Consumo. gasta un promedio mixto de un 10% de bateria cada 10 km, y esta muy influenciado en Como de alto lleves la radio del coche encendida, luces, limpiaparabrisas, ventilador etc. por lo que es dificil estimarlo.
Aprovecha el freno motor para autocargarse,, es decir genera electricidad de carga, pero esta comprobado que para que esto se "note" tiene que ser una cuesta de bastante inclinacion (tipo entrada al parking suterrano del carreful)
No tiene ni direccion asistida ni aire acondicionado, pero si abs, cierre centralizado, airbags en los 2 pasajeros elevalunas electricos.
No hace falta esperar a que caliente para salir en marcha
Arrancas y listo.ES PELIGROSO via peatones, ya que NO hace ruido y la gente se cruza como si nada! hay que andar con mucho ojo.
La suspension es bastante dura, pero tiene un buen agarre al asfalto aun teniendo ruedas de 13"
El exterior es de "fibra" y no de chapa! por lo que lo AISLA bastante del calor aqui en verano.
(si me acuerdo de mas, lo ire añadiendo)
cualquier cuestion no dudeis en preguntarla.
pd: creo que hoy salgo en la TPA con el coche
