Video Coches que nunca existieron, pero debieron de existir

Tema en 'Foro General BMW' iniciado por roger bm, 24 Ene 2021.

  1. roger bm

    roger bm Mitico Miembro del Club

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  2. *NANO*

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    BMW M3 CSL y GTS manuales.

    BMW Z4M E89.

    Mini RWD.

    Mercedes Clase E coupé AMG.
     
  3. nebur

    nebur God level Miembro del Club

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    Fiat Multipla Abarth .
     
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  4. Sechs

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  5. cybermad

    cybermad Clan Leader

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  6. Larsen

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    BMW 750i E38 con cambio manual
     
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  7. cybermad

    cybermad Clan Leader

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    Alfa Romeo 4C con V6 Busso y cambio manual.
    Alpine A110, también.
     
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  8. TXURDI

    TXURDI Clan Leader

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    Mercedes E500 manual. Pero como norma general, un montón de modelos ya sea de BMW y sobre todo Mercedes y Audi que a partir de ciertas motorizaciones en V6 vienen vinculados a una caja automática y a un sistema de tracción total.
    De hecho, le hubieran dado por culo a Bmw si hubiera tenido la misma combinación para elegir en esas marcas.
     
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  9. cybermad

    cybermad Clan Leader

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    M3 y M5 Touring en todas las generaciones
     
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  10. cybermad

    cybermad Clan Leader

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    Ferraris, Lambos y Porsches igual de buenos pero a la quinta parte de precio.
     
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  11. Juankmen

    Juankmen Doc Miembro del Club

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    Z3 triplaza, estaría en ni garage
    Por esa razón tengo que seguir tirando del McLaren ...
     
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  12. roger bm

    roger bm Mitico Miembro del Club

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  13. pablo78

    pablo78 #Gavà Miembro del Club

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  14. Get Smart 86

    Get Smart 86 Would you believe... Miembro del Club

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    Alfa Romeo Giulia frutero.
    Fruteros grandes con 3 plazas atrás de verdad.
     
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  15. cybermad

    cybermad Clan Leader

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    Lo frutero es bello :devil:

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  16. Csar

    Csar #noeslomismo Miembro del Club

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    Brutal! Mejor con barras de techo
     
  17. JBemeta

    JBemeta En Practicas

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    Amén a la belleza frutera, y tb a las barras de techo...
     
  18. Xanrocho

    Xanrocho Forista

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    Voy a liarla un poco: Dodge Dart diésel con el motor prototipo original de 6 cilindros en línea.

    Cuando se planeó lanzar una versión a gasoil del Dart, Juan Gayá y su equipo habían diseñado para él un nuevo motor de seis cilindros en línea y tres litros de cilindrada, que podía fabricarse a un coste relativamente bajo porque utilizaba las mismas cotas y utillaje del C65 de cuatro cilindros. De aquel experimento se fabricaron tres unidades, y en los ensayos se comprobó que era tan bueno que incluso corría peligro de eclipsar a la lujosa versión de gasolina. Como las ventas tampoco iban nada bien, finalmente se decidió descartar esta opción y decantarse por el discreto C65, con una relación final muy corta para favorecer en lo posible los "reprises", una estética más pobre y un equipamiento reducido para no elevar en exceso el precio.

    El Dart Diésel L6 se quedó en el tintero, y posiblemente como producto comercial no hubiese triunfado, pero de haber salido al mercado en 1969, hubiese ostentado el título de diésel más rápido y potente del mundo, un mérito extraordinario para un fabricante como Barreiros.

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    Última edición: 28 Ene 2021
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