Avería Como puede ser posible?, me ha reventado sola la luna........

Seguro que estáis comiendo mal preocupados por la luna y tal.....y escojonaos de la desviada que nos hemos marcado yo culpable

 

Comida de abus! Yupiiiiii

 

Se refiere no solo a los plásticos que se ven, sino a la multitud de pequeñas piezas y componentes que no se ven tanto, por ejemplo todo el conjunto del surtidor (o como se llame) de agua del limpiaparabrisas, o tapas del motor que van escondidas por debajo (hay que ver la burrada de piezas que hay en un coche...). Como comentabas, fabricar tiradas cortas encarece mucho el coste de fabricación, y por ejemplo, para Lamborghini entra dentro del "lote" cuando negocian, haciendolo casi como un favor. Si para VW hacen 500.000 uds, para un modelo de Lambo, igual no llega a 500, (hablamos de pasar de céntimos euro a pocos euros...) pero a nivel industrial, eso es caro. Al final, todo ello se refleja en las diferencias de precio de las marcas.
En cuanto a motores, supongo que tienes razón, la calidad metalúrgica debería ser la misma, por eso te contradecía "a medias". Y efectivamente, no sé como funciona ahora, pero recuerdo cuando trabajaba en Audi-VW, las referencias del famoso 1.8T eran diferentes entre ambas, un claro ejemplo era el turbo que dió bastantes problemas, aunque al final podías intercambiar muchas piezas....pero no todas ! Los inventarios eran un lío...

 

Claro!! Solo hay un par de motores 1.8T que comparten TODO pieza a pieza que yo sepa, y aún así, llevan diferente caja de cambios y centralita(hablo de los AUM y AUQ) pero porque evidentemente, en algún punto hay que hacer la diferenciacion para la potencia obtenida. Luego está el avance del tiempo, una denominación comercial(en este caso 1.8T) abarca todos los modelos de motor que se produjeron desde 1995 hasta 200X que se dejó de montar....y poco tienen que ver los modelos AGU(llevaban incluso acelerador por cable) con un AUM(electrónico, distribución variable, bomba de aire secundario etc....) o un AEB(longitudinal) con uno de los últimos que montó el B7/Exeo.....

Pero aquí no se discute esto, en todo caso, los avances del motor lo son para todas las marcas!! Y evidentemente un 1.8T de 150cv AGU lleva un turbo K03 y un infercooler lateral, peor lo lleva así montado en un A3 y en un León Mk I !!! De la misma manera que un 1.8T de 225cv BAM usa un turbo K04 y dos infercoolers, pero es igual el de un S3 que el de un Cupra R y por supuesto los bloques/culatas/pistones/cigúeñal y demás del AGU y del BAM comparten referencia tanto si son de un vehículo Audi como si son de un Seat, y son de la misma calidad.

Qué los plásticos de acabados, y algún componente no visto mejore en Audi con respecto a Seat no tengo ninguna duda. Es más, me parece lo normal vista la diferencia de factura y a la vista suele estar como envejecen....

Pero en lo que se refiere a plataformas y motores, y sobre todo a calidades constructivas de bloques y componentes básicos del motor....es común todo entre mismos códigos de motor.

 

Cuidado con las lunas que montan en VAG, las lunas delanteras de los Q5 son famosillas por su fragilidad,es un tema destacado en varias pruebas y yo lo he sufrido.

Si el coche esta en garantía yo hablaría con la marca,esta difícil,pero no es una Luna delantera que se pueden agarrar al típico chinazo.

 

Bueno pues ya está montada.

Deciros que al final vinieron a ponerla a casa, y de vuelta de viaje (no estaba cuando la cambiaron), he visto que tiene el sello original.

De lo del reventón ya tengo mis sospechas de lo ocurrido, y tiene algo que ver con algo de lo dicho en el hilo, tendré que confirmarlo......:cool:

 

Yo apuesto por un meteorito

 

Tú ya sabes el resultado final.
Bribón.