Es de agosto de 2003. Los diésel en aquellas fechas eran EURO 3. No pierdas más tiempo buscando. Tengo un 20d Touring de finales de 2003 y es EURO 3, confirmado mediante certificado de conformidad de BMW.
Llevo tiempo investigando y he llegado a la conclusión que los motores diésel pasaron de EURO 3 a EURO 4 a partir de marzo de 2004, con la excepción de las variantes con caja de cambios automática o tracción a las cuatro ruedas. Por muy poco te quedas fuera
Es de agosto de 2003. Los diésel en aquellas fechas eran EURO 3. No pierdas más tiempo buscando. Tengo un 20d Touring de finales de 2003 y es EURO 3, confirmado mediante certificado de conformidad de BMW.
Llevo tiempo investigando y he llegado a la conclusión que los motores diésel pasaron de EURO 3 a EURO 4 a partir de marzo de 2004, con la excepción de las variantes con caja de cambios automática o tracción a las cuatro ruedas. Por muy poco te quedas fuera
Es el armatoste negro que pone pierburg, a la izquierda del motor, al lado de deposito del líquido Limpiaparabrisas.
Por supuesto, te lo marco en rojo:
Puede ser, sí. No estoy muy puesto en ese motor pero creo que lo adaptaron a EURO4 antes que los 6 cilindros.
Dejando de lado el M43, todos los 4 cilindros que he visto llevaban esa bomba. De modo que no creo que sea un criterio para decir si es EU3 o EU4.
Mira lo que te digo del equipamiento. Si fuese un 6 cilindros por fecha sería EURO 3, pero los 4 cilindros no los tengo tan controlados.
Efectivamente, solo por llevar la bomba de aire secundario no es determinante, depende de más cosas. Por ejemplo, un M43 fabricado en enero del 2000 la lleva y no es euro IV...
Por tanto esa bomba es determinante en los M54 pero no en los N43.
En los M54 europeos para ser exactos.
Ahá. En EE.UU. sé que incluso hubo una versión especial para algunos estados con más restricciones, no sé si se llamaba M56 y entre otras cosas llevaba el tanque de gasolina sellado con la bomba de gasolina dentro con lo cual si se estropea la bomba hay que cambiar el tanque entero y creo que ya no hay recambios.
Lo "gracioso" es que estas versiones SULEV en España se catalogan como EURO 3, así que les asignan la B.
Entiendo que todos son diésel.
Siendo automáticos ninguno debería tener etiqueta. ¿Los que la tienen son importados?
Si, pero aunque sea aparentemente el mismo, no lo son, por ejemplo, el mío es un 320d, 6v del 2003, es euro 3 y no tiene etiqueta y en el 2004, el mismo coche, le hicieron algunas modificaciones, para ser euro 4 y esos tienen la etiqueta B.
El tema es que siendo importado, podría ser que al matricularlo en España se equivocaran en la fecha de primera matriculación. Si en vez de apuntar la de la primera matriculación en el país de origen apuntaron la de la matriculación en nuestro país, y se importó a partir de 2006, la DGT lo habrá clasificado -erróneamente- como EURO 4. De ahí la pegatina, que en realidad no le corresponde, pero mientras nadie se dé cuenta
El compañero habla de modelos diésel automáticos, y esos nunca fueron EURO 4.
Si quieres, pon la matrícula de uno de los de 2004 que sí tienen pegatina, le haremos un poco de CSI. Todo tiene una explicación
