Noticia Comparativa SEAT 850 Coupé y 850 Spider, lo más especial de la historia de SEAT

[RADASON]

Comparativa SEAT 850 Coupé y 850 Spider, lo más especial de la historia de SEAT
Enfrentamos al primer coupé de la historia de la marca con el único descapotable que ha tenido en su catálogo. Ambos nacieron a rebufo del llamado “milagro económico español”. Arrancamos.
por Iván Vicario Martín



https://www.escuderia.com/comparati...pider-lo-mas-especial-de-la-historia-de-seat/

 

[luichi328automatico]

No se llama “850 Spider” es “850 Sport”.

 

[RADASON]

 

[RADASON]

No se llama “850 Spider” es “850 Sport”.

El normal es el Sport Coupé, el cabrio el Spider

 

[luichi328automatico]

El normal es el Sport Coupé, el cabrio el Spider

No, el coupé es el coupé, luego, más tarde salió el Spot coupé (el de doble faro y motor 903cc) el “Spider” era el 850 Sport.

 

[RADASON]

No, el coupé es el coupé, luego, más tarde salió el Spot coupé (el de doble faro y motor 903cc) el “Spider” era el 850 Sport.

 

[luichi328automatico]

Ver el archivos adjunto 172528 Ver el archivos adjunto 172529

No sé poner fotos, pero si buscas fotos de la trasera de un 850 Sport, verás lo que digo, jamás lo denominaron “Spider”

 

[RADASON]

No sé poner fotos, pero si buscas fotos de la trasera de un 850 Sport, verás lo que digo, jamás lo denominaron “Spider”

https://www.seatfansclub.com/2012/11/historia-seat-850-spider.html?m=1

 

[RADASON]

@luichi328automatico, mira, del artículo del hilo, lo que dices tú, y la explicación de porqué lo llaman así en el artículo, no porque no sepa lo que escribe


"UN PASO MÁS ALLÁ: SEAT 850 SPORT

En julio de 1969, llegó la guinda para SEAT, precisamente el mismo mes en el que la marca alcanzó el millón de unidades producidas. Era el turno del SEAT 850 Sport, denominación oficial, ya que nunca se llamó Spider, aunque es así como se le conoce y como lo nombraremos en esta comparativa. En este caso, el chasis del 850 se vestía con una preciosa carrocería biplaza diseñada por Bertone que es una auténtica belleza."

 

[luichi328automatico]

@luichi328automatico, mira, del artículo del hilo, lo que dices tú,bybla explicación de porqué lo llaman así en el artículo, no porque no sepa lo que escribe
No he dicho que no sepa lo que escribe, lo que ha dicho, es que se llamaba 850 sport… nada más.

"UN PASO MÁS ALLÁ: SEAT 850 SPORT

En julio de 1969, llegó la guinda para SEAT, precisamente el mismo mes en el que la marca alcanzó el millón de unidades producidas. Era el turno del SEAT 850 Sport, denominación oficial, ya que nunca se llamó Spider, aunque es así como se le conoce y como lo nombraremos en esta comparativa. En este caso, el chasis del 850 se vestía con una preciosa carrocería biplaza diseñada por Bertone que es una auténtica belleza."

 

[luichi328automatico]

En los 80/90 un amigo mío tenía un 850 especial amarillo, un 850 sport y un 850 sport coupé, ambos en blanco… los sport y sport coupé, eran preciosos.

 

[RADASON]

En los 80/90 un amigo mío tenía un 850 especial amarillo, un 850 sport y un 850 sport coupé, ambos en blanco… los sport y sport coupé, eran preciosos.

Sigue siendo un coche bonito de ver

 

[luichi328automatico]

Sigue siendo un coche bonito de ver

A mi, me gustan, pero mi criterio… es lamentable, sólo me gustan los coches viejos… los modernos, ni fu ni fa, no distingo un Kia de un Ford o un Peugeot, si no veo la “marca”. Desde el 2000 o así, a esta parte… no me dicen nada.

 

[RADASON]

A mi, me gustan, pero mi criterio… es lamentable, sólo me gustan los coches viejos… los modernos, ni fu ni fa, no distingo un Kia de un Ford o un Peugeot, si no veo la “marca”. Desde el 2000 o así, a esta parte… no me dicen nada.

Pues estamos casi igual

 

[dequincey]

Son bonitos

 

[-ENRI-]

Los 850 coupe (1967), 850 Sport (1969) y 850 Sport coupe (1970) fueron los primeros coches lúdicos de SEAT. Muy atractivos estéticamente.

Pero como deportivos, con prestaciones ya de cierto nivel, hay que destacar a los 124 Sport 1600 (1970) y 124 Sport 1800 (1973). Que además resultaban visualmente irresistibles.

Los últimos coches "especiales" con carrocería coupe pasaron a ser los SEAT 1200/1430 Sport (1975) de diseño propio, que convivieron con los 128 3p (1976). Resultones todos ellos.

Los preciosos y exclusivos LANCIA COUPE y HPE (1978) constituyeron realmente el canto del cisne de ese tipo de carrocería.

 

[Eduma]

Me encantaba ese coche, un compañero de trabajo tenía un Coupé y se me caía la baba y no me importaría tener ahora un Spider.

 

[MiniFER]

Foto de hoy mismo:



En directo son espectaculares, el coupé tiene una combinación de colores preciosa.