P
Pericot
Invitado
Bueno pues lo prometido es deuda despues de anunciar mi aventura aquí estan las fotos...así que pillar el babero que ya os veo demandandome por que os he estropeado el teclado...
La historia es la siguiente...debido a mi trabajo visite a un cliente en su casa y cual es mi sorpresa cuando me encontré a esta preciosidad en el garage lleno de polvo como podeis ver en esta primera foto. No me acerque al vehiculo por discreción aunque si le comente algo sobre el modelo para que viese que lo conocia, que me gustaban mucho los coches y que conducia tambien un BMW...
Pasan los dias y visito al cliente de nuevo y al pasar por el garage no puedo resistir la tentación de ver si sigue ahi la bestia roja y si efectivamente...al ya tener mas confianza le pregunto por el coche y me explica que es de un familiar que esta pasando una mala epoca y que se lo guardan allí...al detectar mal rollo no insisto pero pregunto si se lo venderia ante lo que me contesta que no tiene ni idea...
Al cabo de unos dias en una comida entre amigos salió el tema de los coches...que si este, que si el otro...y un buen amigo me explica que despues de haber ido a la feria de Essen en alemania estaba buscando un e-30 M3 evo y a poder ser un evo III y me explica que:
De la serie del e-30 M3 evo III se fabricaron 2000 unidades que era el numero mínimo necesario para poder homologar un vehiculo en su momento. De las 2000 unidades solamente 600 se vendieron al público ya que el resto fue destinado directamente a competición. Así pues resultaba muy dificil conseguir el vehiculo. Estamos hablando de un vehiculo de poco mas de 1200kg, con un motor 4cil en linea y 16v atmosferico que entrega 238cv con una relación cerrada de marchas (la primera va hacia atras jajjaaa), asientos bakets, volante y pomo de piel girada y un tarado de suspensiones de competición con barras de torretas delantera y trasera y todo ello de serie....
...automaticamente me acuerdo del que habia visto pero no estaba seguro de si era el evo III ya que no habia podido examinar el vehiculo de cerca y le cuento...se nos ocurre la posibilidad intentarhacer una oferta de compra...aunque primero deberiamos asegurarnos del modelo y de su estado...
Pues bien aprovechando el trabajo que tenia entremanos volvi a visitar al cliente de nuevo y comprove ante mi sorpresa que efectivamente se trataba de un evo III (estas primeras fotos son de esa visita) y me cuentan que el coche el dueño lo trajo de alemania...a continuación compruebo el numero del chasis para ver si cuadra con la numeración de los evo III originales y efectivamente empieza por 79... como todos los evo III...mientras intentaba que no se me notara una especial excitacion....jajjaaa...El coche esta muy sucio y segun me cuentan lleva cerca de tres años parado pero esta impecable ni una rallada...y observo los kilometros 86.000 pffff increible!!!...se lo que pensareis de un coche del año 90 pero...
Pues bien el siguiente paso fue negociar la compra...el precio finalmente se acordo en 37.000€. Unos pensareis que es mucho dinero para un e-30 pero teniendo en cuenta el modelo y despues de ver y comparar otros similares os puedo decir que me siento muy satisfecho y creo sinceramente que es un buen precio. Hay que tener en cuenta que seguro que este vehiculo se revalorizará mucho y en poco tiempo ya que es un modelo muy muy especial....El acuerdo fue con la condición de que lo queriamos revisar por un mecanico como Dios manda claro...así pues manos a la obra...primero fuimos a buscar a un mecanico al conce para que se mirara el tema del chasis, la planxa, oxidos...y al comprobar que todo estaba en buen estado pues procedimos a cargarlo para llevarlo al taller....
filtros, bujias, bateria, aceite, engrase de todas las piezas con carño...el coche estaba perfecto!!! pasamos la ITV y a correr!
¿Que os parece puesto en la calle?
Impresiones? pues desde los primeros metros te das cuenta de como pisa el coche...no se como explicarlo de la sensacion de aplomo de rodadura...un motor increible muy ruidoso capaz de subir hasta las 8000rpm, en bajos no entrega mucha potencia y se muestra perezoso pero al llegar a las 4000rpm te pide mas y mas y al principio te muestras precabido y cambias peeeero te das cuenta que demasiado pronto....el cambio se encuentra cerca del volante y al principio te lias un poco con el orden de las marchas ya que la primera es hacia atras y la segunda hacia delante jjajaaa...pero bueno rapidamente uno se acostumbra....las carreteras del Montseny donde Pep Basas, Mia Bardolet y el mismo Criville rodaban son perfectas para el coche y al cruzarme con dos lancers me hacen el signo de aprobacion con el dedo....jajja...
El coche no hace extraños y sorprende la sensacion de seguridad que tienes te das cuenta que te permite ir muuucho mas al limite aunque el primer dia no es cuestion de pasarse ya que despues de tanto tiempo parado mejor que tooodo se vaya poniendo en su sitio...
Bueno espero que os haya gustado
un saludo a todos!
Ya me encontrareis por aqui con el evo con la emocionada que llevo....
Salut i gas!
La historia es la siguiente...debido a mi trabajo visite a un cliente en su casa y cual es mi sorpresa cuando me encontré a esta preciosidad en el garage lleno de polvo como podeis ver en esta primera foto. No me acerque al vehiculo por discreción aunque si le comente algo sobre el modelo para que viese que lo conocia, que me gustaban mucho los coches y que conducia tambien un BMW...
Pasan los dias y visito al cliente de nuevo y al pasar por el garage no puedo resistir la tentación de ver si sigue ahi la bestia roja y si efectivamente...al ya tener mas confianza le pregunto por el coche y me explica que es de un familiar que esta pasando una mala epoca y que se lo guardan allí...al detectar mal rollo no insisto pero pregunto si se lo venderia ante lo que me contesta que no tiene ni idea...
Al cabo de unos dias en una comida entre amigos salió el tema de los coches...que si este, que si el otro...y un buen amigo me explica que despues de haber ido a la feria de Essen en alemania estaba buscando un e-30 M3 evo y a poder ser un evo III y me explica que:
De la serie del e-30 M3 evo III se fabricaron 2000 unidades que era el numero mínimo necesario para poder homologar un vehiculo en su momento. De las 2000 unidades solamente 600 se vendieron al público ya que el resto fue destinado directamente a competición. Así pues resultaba muy dificil conseguir el vehiculo. Estamos hablando de un vehiculo de poco mas de 1200kg, con un motor 4cil en linea y 16v atmosferico que entrega 238cv con una relación cerrada de marchas (la primera va hacia atras jajjaaa), asientos bakets, volante y pomo de piel girada y un tarado de suspensiones de competición con barras de torretas delantera y trasera y todo ello de serie....
...automaticamente me acuerdo del que habia visto pero no estaba seguro de si era el evo III ya que no habia podido examinar el vehiculo de cerca y le cuento...se nos ocurre la posibilidad intentarhacer una oferta de compra...aunque primero deberiamos asegurarnos del modelo y de su estado...
Pues bien aprovechando el trabajo que tenia entremanos volvi a visitar al cliente de nuevo y comprove ante mi sorpresa que efectivamente se trataba de un evo III (estas primeras fotos son de esa visita) y me cuentan que el coche el dueño lo trajo de alemania...a continuación compruebo el numero del chasis para ver si cuadra con la numeración de los evo III originales y efectivamente empieza por 79... como todos los evo III...mientras intentaba que no se me notara una especial excitacion....jajjaaa...El coche esta muy sucio y segun me cuentan lleva cerca de tres años parado pero esta impecable ni una rallada...y observo los kilometros 86.000 pffff increible!!!...se lo que pensareis de un coche del año 90 pero...
Pues bien el siguiente paso fue negociar la compra...el precio finalmente se acordo en 37.000€. Unos pensareis que es mucho dinero para un e-30 pero teniendo en cuenta el modelo y despues de ver y comparar otros similares os puedo decir que me siento muy satisfecho y creo sinceramente que es un buen precio. Hay que tener en cuenta que seguro que este vehiculo se revalorizará mucho y en poco tiempo ya que es un modelo muy muy especial....El acuerdo fue con la condición de que lo queriamos revisar por un mecanico como Dios manda claro...así pues manos a la obra...primero fuimos a buscar a un mecanico al conce para que se mirara el tema del chasis, la planxa, oxidos...y al comprobar que todo estaba en buen estado pues procedimos a cargarlo para llevarlo al taller....
filtros, bujias, bateria, aceite, engrase de todas las piezas con carño...el coche estaba perfecto!!! pasamos la ITV y a correr!
¿Que os parece puesto en la calle?
Impresiones? pues desde los primeros metros te das cuenta de como pisa el coche...no se como explicarlo de la sensacion de aplomo de rodadura...un motor increible muy ruidoso capaz de subir hasta las 8000rpm, en bajos no entrega mucha potencia y se muestra perezoso pero al llegar a las 4000rpm te pide mas y mas y al principio te muestras precabido y cambias peeeero te das cuenta que demasiado pronto....el cambio se encuentra cerca del volante y al principio te lias un poco con el orden de las marchas ya que la primera es hacia atras y la segunda hacia delante jjajaaa...pero bueno rapidamente uno se acostumbra....las carreteras del Montseny donde Pep Basas, Mia Bardolet y el mismo Criville rodaban son perfectas para el coche y al cruzarme con dos lancers me hacen el signo de aprobacion con el dedo....jajja...
El coche no hace extraños y sorprende la sensacion de seguridad que tienes te das cuenta que te permite ir muuucho mas al limite aunque el primer dia no es cuestion de pasarse ya que despues de tanto tiempo parado mejor que tooodo se vaya poniendo en su sitio...
Bueno espero que os haya gustado
un saludo a todos!
Ya me encontrareis por aqui con el evo con la emocionada que llevo....
Salut i gas!
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