Duda Compra serie 5

[VILLALON8]

Buenas tardes! Os escribo porque quiero comprar un serie 5 y tengo varias dudas, soy miembro del foro desde hace ya tiempo pero en la sección de serie 3, os agradezco de antemano si podéis ayudarme, yo tenía el 320d 136cv, al cambiar al 5 me asalta la duda de que motorización escoger, pienso que el 520d se va a quedar un poco corto, por supuesto descarto el TDS, de tal modo me gustaría el 525d aunque si encontrara una unidad buena del 2.0 pues no le haría ascos (aunque suelen venir mas pelados de extras), he visto que hay dos cuadros de instrumentos diferentes uno como el del 320 y otro con la pantallita central mas grande ¿a que se debe?, también he visto que algunos llevan en el maletero un embellecedor plateado alargado y otros no ¿que significado tiene?, tengo entendido que las unidades mas modernas de esta carrocería tienen los pilotos traseros y las luces diferentes ¿por que aparentemente con las mismas luces unos tienen lavafaros y otros no?
Espero no haberos aburrido con tanto tocho pero se que sois especialistas en la materia. Me gustaría con cambio aut. y se que en el 2.0 no hay, ¿que me recomendáis? Muchísimas gracias!!!!

 

[Sechs]

Si tiene que ser Diesel vete de cabeza a los 6 cilindros, aunque sea un 525td de 115 CV. Es otro nivel, créeme, no es esnobismo. Y por supuesto, si puedes, gasolina aunque empiezan a estar los precios de la misma otra vez a niveles indecentes y llenar un tanque te va a rondar los 90 € como vengas en reserva.

 

[gynex]

Buenas compañero! yo llevo el 530 pre y creo que el 2.0 diesel para un tanque como son los serie 5 se va a quedar justito, mirate un 525 o 530 que el consumo no se va a ir de madre y el coche va mas relajado, lo del cuadro se debe que uno es el LOW y el otro HIGH pero siempre me confundo cual es cual, el de la pantallita central alargada es alfanumerico y te salen en mensajes no como el otro que sale el dibujito del coche, lo del maletero no tengo ni idea, y lo de los faros diferentes se debe a que uno es pre y el otro restyling, el 530 pre era de 184cv y el otro 193cv, si equipa faros de xenón tiene que llevar por ley lavafaros para la condensación de los gases, espero haberte resuelto algo y a ver si algun compañero aporta algo mas jejje

 

[aaron.flamenquit]

Yo tengo un 525DA 163cv 2001
Consumo unos 7 en población eso me marca
La verdad muy contento con el
Motor M57
2.500


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[VILLALON8]

Gracias! la gasolina la descarto porque aún siendo el 2.0 tiene 170 cv y... Eso es lo que me lía lo de pre y restyling jeje supongo que la pantallita central alargada es más moderna por lo tanto mejor y lo de los faros es que he visto hoy un 520d con los faros estos redondos "transparentes" pero no llevaba lavafaros... ¿cómo puedo saber si es pre o restyling? ¿cual es mejor? la verdad es que yo creo lo mismo que el 2.0 se queda cortito, pero me "asusta" el consumo del 3.0d con lo cual creo que el 525d es aceptable... gracias aaron me gusta el auto. pero no se que fallos pueden tener esos cambios y supongo que las reparaciones seran caras...

 

[Bogalex]

hola @VILLALON8

aqui te pongo una foto del pre ( derecha el verde ) y el post ( izquierda )

el post tambien tiene ya otros pilotos mas chulos lo del embellecedor plateado alargado del maletero eso depende un poco de como viene equipado el coche si lleva pack cromado o no en los modelos con pack exclusive lo llevan todos, tambien tiene cromo alrededor de las ventanas. Yo tengo el 525d 163d manual y encantado claro esta que si fuese un 530d mejor tiene mas pontencia y el consumo no varia tanto. Los tds o td yo lo descartaria. ( Si te interesaria un 525d bien cuidado modelo pre con casi todos los extras por una buena oferta te vendo el mio )

 

[Sechs]

Como te dice Bogalex los pre/post se diferencian muy bien por los faros delanteros. Los pre llevan el intermitente "integral" y en los post es como un tercer faro pequeñito. Claro, eso siempre que la unidad que veas no esté modificada porque ahora hay cantidad de pre con faros de post.

La moldura del maletero sólo venía en los post y no en todos. Mi hermana tiene un 520i pre y lleva esa moldura cromada en el maletero pero porque se la había puesto el anterior propietario (en mala hora )

¿Qué problema tienes con los 170 cv del 520i? Que por cierto, los 520i pre tienen 150 CV. La potencia nunca es un estorbo.

En consumos todos los E39 gastan poco, salvo que te vayas a los 535i-540i o M5 que ya son palabras mayores y ni siquiera éstos gastan mucho para los pedazo de carros que son. Y los Diesel... auténticos mecheros, aunque sea un 530d steptronic. Por supuesto más que un 320d E46 gastan. Pero con la diferencia de coche el salto en consumo creo que se asume bien agusto salvo que se vaya muy pillado de presupuesto o se rueden barbaridades de km anuales.

Y respecto a las pantallas/cuadros como ya te han explicado dependen del equipamiento que lleve el coche, no del año.

 

[RED VELVET]

Buenas tardes! Os escribo porque quiero comprar un serie 5 y tengo varias dudas, soy miembro del foro desde hace ya tiempo pero en la sección de serie 3, os agradezco de antemano si podéis ayudarme, yo tenía el 320d 136cv, al cambiar al 5 me asalta la duda de que motorización escoger, pienso que el 520d se va a quedar un poco corto, por supuesto descarto el TDS, de tal modo me gustaría el 525d aunque si encontrara una unidad buena del 2.0 pues no le haría ascos (aunque suelen venir mas pelados de extras), he visto que hay dos cuadros de instrumentos diferentes uno como el del 320 y otro con la pantallita central mas grande ¿a que se debe?, también he visto que algunos llevan en el maletero un embellecedor plateado alargado y otros no ¿que significado tiene?, tengo entendido que las unidades mas modernas de esta carrocería tienen los pilotos traseros y las luces diferentes ¿por que aparentemente con las mismas luces unos tienen lavafaros y otros no?
Espero no haberos aburrido con tanto tocho pero se que sois especialistas en la materia. Me gustaría con cambio aut. y se que en el 2.0 no hay, ¿que me recomendáis? Muchísimas gracias!!!!

Bienvenido al subforo.
Echale un vistazo a este hilo donde se explican las diferencias principales entre los "pre"-restyling y los "post"-restyling:
http://www.bmwfaq.com/threads/pre-y-post.430562/

 

[Eddie27]

Por partes:

Si tiene que ser diésel que sea 6cl, sin duda, a ser posible 30d (apenas hay diferencia de consumo ni de precio con el 25d y son 20cv -PRE- o 30cv -post-)

El e39 sufrió a lo largo de su vida comercial hasta 5 cambios aunque el que se conoce popularmente como PRE y post es el ocurrido el 09/00 cuando se cambiaron faros (Angel eyes) y antinieblas delanteros y pilotos traseros (led).
Tanto PRE como post tienen versiones con intermitentes amarillos y naranjas en su respectivo diseño (no caigas en el error de asociar color a edad)

El cambio de motores de PRE a post (aumentó de cv) ocurrió entre finales del 99 y ppios del 00 según motor y, por tanto, no tiene que ver con el "restyling/facelift/post"

La franja plateada la lleva solo una serie que salió a finales de 02 y duro hasta el final del modelo denominada "exclusive". No aporta ningún extra o mejora solo el cromado del maletero y en la parte inferior de las molduras. En resumen ante el fiasco que fue el e65 bmw tuvo que retrasar el e60 y para dotar al modelo ya entrado en años (7) saco las series "exclusive" "Sport" y "lifestyle" que era un mero apellido justificado en dos toques estéticos (dignos de mercadillo) que les ponían para diferenciarlos y por tanto no aportaban ninguna mejora ni extra (yo creo que hasta quitaban exclusividad porque lo bonito de bmw hasta entonces era poder configurarlo todo todo y con estos molduras y adornos ya venían predefinidos)

Los cuadros low (cochecito, parecido al de e46) y high o alfanumérico (pantalla grande con mensajes) se montaron durante toda la vida del e39 siendo mejor el alfanumérico ya que aporta más información y trae más sensores. Curiosamente no es el más nuevo ya que el high es heredado del e38 (1994) y el low fue creado para el e39 (nov 95).
Los high pecan de perder pixeles pero es mucho mejor y es un extra que merece la pena (era un extra independiente aunque mucho equipamiento para pode montarlo Se obligaba a ponerlo)

Lo del lavafaros ya es como decimos aquí "es de perogrullo que a la mano cerrada la llamamos puño" puesto que, como el e46 y cualquier otro coche, es un extra obligatorio (junto con el regulador de altura automatico) para poner el xenon. Por tanto lo llevan quienes traían xenon de origen junto con el sensor de altura de luz automstico (no lleva ruleta de regulación a la derecha del cuadro pues la función pasa a ser automática)

Un saludo

 

[Bogalex]

Por partes:

Si tiene que ser diésel que sea 6cl, sin duda, a ser posible 30d (apenas hay diferencia de consumo ni de precio con el 25d y son 20cv -PRE- o 30cv -post-)

El e39 sufrió a lo largo de su vida comercial hasta 5 cambios aunque el que se conoce popularmente como PRE y post es el ocurrido el 09/00 cuando se cambiaron faros (Angel eyes) y antinieblas delanteros y pilotos traseros (led).
Tanto PRE como post tienen versiones con intermitentes amarillos y naranjas en su respectivo diseño (no caigas en el error de asociar color a edad)

El cambio de motores de PRE a post (aumentó de cv) ocurrió entre finales del 99 y ppios del 00 según motor y, por tanto, no tiene que ver con el "restyling/facelift/post"

La franja plateada la lleva solo una serie que salió a finales de 02 y duro hasta el final del modelo denominada "exclusive". No aporta ningún extra o mejora solo el cromado del maletero y en la parte inferior de las molduras. En resumen ante el fiasco que fue el e65 bmw tuvo que retrasar el e60 y para dotar al modelo ya entrado en años (7) saco las series "exclusive" "Sport" y "lifestyle" que era un mero apellido justificado en dos toques estéticos (dignos de mercadillo) que les ponían para diferenciarlos y por tanto no aportaban ninguna mejora ni extra (yo creo que hasta quitaban exclusividad porque lo bonito de bmw hasta entonces era poder configurarlo todo todo y con estos molduras y adornos ya venían predefinidos)

Los cuadros low (cochecito, parecido al de e46) y high o alfanumérico (pantalla grande con mensajes) se montaron durante toda la vida del e39 siendo mejor el alfanumérico ya que aporta más información y trae más sensores. Curiosamente no es el más nuevo ya que el high es heredado del e38 (1994) y el low fue creado para el e39 (nov 95).
Los high pecan de perder pixeles pero es mucho mejor y es un extra que merece la pena (era un extra independiente aunque mucho equipamiento para pode montarlo Se obligaba a ponerlo)

Lo del lavafaros ya es como decimos aquí "es de perogrullo que a la mano cerrada la llamamos puño" puesto que, como el e46 y cualquier otro coche, es un extra obligatorio (junto con el regulador de altura automatico) para poner el xenon. Por tanto lo llevan quienes traían xenon de origen junto con el sensor de altura de luz automstico (no lleva ruleta de regulación a la derecha del cuadro pues la función pasa a ser automática)

Un saludo

que bien explicado

 

[GERAR156]

Yo digo lo de siempre, más que obcercarse en una motorización, lo suyo es buscar un coche en buen estado que ya tienen sus años y va siendo complicado.

 

[VILLALON8]

Sois la caña como os envidio, no se puede explicar mejor!! jeje muchísimas gracias, hoy he visto un 520d precioso aunque pelado de extras, la verdad es que no quiero precipitarme ya que no tengo prisa, prefiero esperar una unidad que merezca pena (post y a ser posible con un buen mantenimiento), tenéis razon con lo del motor 3.0, en casa hay un x3 3.0d aut del 2005 y es una autentica pasada!! Asi que Gerar te haré caso y buscaré un buen mantenimiento sin pensar tanto en la motorización. Ahora que tengo todo mucho mas claro solo queda esperar que salgo algo bueno...!!! gracias de nuevo!!