Duda Compra X5 e53 4.4 2001

[lucas-e90]

Buenas tardes,

Vengo del foro de f10, actualmente tengo un 535d f11 y como segundo coche un 4x4.

Estoy ante la duda de cambiar mi jeep grand cherokee 4.7 v8 por un X5 4.4i

No lo uso offroad, y busco quizá algo más cómodo para la familia.

El consumo seguro que no es muy superior a lo que tengo, pero la fiabilidad!!!

Que debo mirar? Que fallos más comunes hay?

La caja de cambios he visto que es ZF. Es igual de problatica? Debo preocuparme? Como detectar si esta empezando a fallar? O cuando falla, falla de repente?

Gracias.

 

[efímero]

De 2001 y caja ZF, estas seguro?.

Porque las ZF que yo sepa se empezaron a montar en el 2004 cuando le hicieron el restiling al e53.

En 2001 tenían la GM de 5 vel. y luego como digo montaron la ZF de 6 vel.

La problemática es la GM de 5. Yo personalmente evitaría esta caja, aunque a algunos les haya ido bien, a otros muchos no tanto.

Fallan de guardapolvos de rotulas delanteras que se rajan, de las manillas interiores de las puertas que rompen, de los colectores de escape que se fisuran y sueltan humo en el vano motor y entra por la calefacción al habitáculo.

De silentblocks delanteros debido al peso que soportan.

Y ahora mismo no recuerdo mas.

 

[lucas-e90]

Si, la caja he visto en realoem con el número de bastidor que es ZF. Quiza sea por ser un 4.4i

 

[efímero]

Pues quizá sea por eso.

Tengo un conocido con ese mismo vehículo y motor, el Miercoles le veré y le pregunto.

 

[lucas-e90]

La caja es A5S440Z

 

[suso-ci]

De 2001 y caja ZF, estas seguro?.

Porque las ZF que yo sepa se empezaron a montar en el 2004 cuando le hicieron el restiling al e53.

En 2001 tenían la GM de 5 vel. y luego como digo montaron la ZF de 6 vel.

La problemática es la GM de 5. Yo personalmente evitaría esta caja, aunque a algunos les haya ido bien, a otros muchos no tanto.

Fallan de guardapolvos de rotulas delanteras que se rajan, de las manillas interiores de las puertas que rompen, de los colectores de escape que se fisuran y sueltan humo en el vano motor y entra por la calefacción al habitáculo.

De silentblocks delanteros debido al peso que soportan.

Y ahora mismo no recuerdo mas.

La GM fallaba en los diesel por el par motor que era muy elevado para esa caja.

 

[lucas-e90]

Me comenta el vendedor que la palanca de cambios no se puede pasar a la opción de manual, que siempre tiene que ir con la D.

¿Que le puede ocurrir?

He leído en algún foro que puede ser un cable metálico roto... Pero no lo tengo claro.

Problemas de culata o calentamiento tienen estos coches?

 

[The Sus Scrofa]

Yo no compraria un coche con ese problema sin saber a ciencia cierta la averia...
Es una loteria... barata o muy cara, y que te cueste mas el collar que el perro!

 

[RashBmw]

Me comenta el vendedor que la palanca de cambios no se puede pasar a la opción de manual, que siempre tiene que ir con la D.

¿Que le puede ocurrir?

He leído en algún foro que puede ser un cable metálico roto... Pero no lo tengo claro.

Problemas de culata o calentamiento tienen estos coches?

Buenas, por el precio de un 4.4i tienes un Cayenne S y sin el dia y la noche. En su dia tuve un 4.4i a tiro para comprarlo era de un amigo y estaba en perfectisimas condiciones. Me puse a mirar precios de otras marcas y me encontré con el Cayenne. La mejor compra que he podido hacer en mi vida, decirte que si no he tenido mas de 40 coches en 20 años de carnet, he tenido 50.
El mantenimiento, seguro y consumo mucho mas economico el del Cayenne y a la hora de conducirlo... Madre mia, el x5 no se le acerca ni de lejos. Comodidad, aceleracion, seguridad, etc, etc... No se puede comparar un coche con otro... Y no quiero entrar en temas de averias de bmw, que aunque tenga 2 y me encante la marca, la realidad es que son bastante problematicos.
Conclusion: Marca superior, mas economico, menos gasto en reparaciones y prestaciones infinitamente superiores. El Cayenne S en una mucho mejor opcion.