No tiene varilla, solo el sensor electrónico.
El tema de los casquillos de biela da para escribir varios tomos.
Los motores S85 y, especialmente, el S65 tienen tendencia a fallar de forma catastrófica en sus cojinetes de biela.
El consenso es que BMW ha escogido una holgura demasiado baja entre cigüeñal y cojinete, lo que no permite la presencia de una película de aceite suficientemente gruesa como para que no haya contacto entre metales en todo momento. Si se produce una acumulación de tolerancias se agrava la situación.
Esto te obliga a la revisión y sustitución períodica de los cojinetes.
Como opciones tienes repuesto original, que ha cambiado a unos con materiales más duros, lo que puede agravar los daños, la tolerancia sigue estando mal y el índice de fallos es similar.
Hay proveedores alternativos, que están suministrando cojinetes recubiertos unos y cojinetes con holgura extendida otros. La bondad de estas medidas está por demostrar.
En cualquier caso, con 105K Km, la recomendación es sustituirlos y revisar bomba de aceite, se puede hacer sin sacar el motor del chasis.
