Duda COMPRAR M6 E63 40MIL KM

[SergioM6]

El tema de los casquillos,Antes de nada decir humildemente que es una opinión fruto de lo visto, en ningún caso soy mecánico y he visto suficientes como para generalizar pero ciertamente de la gente que conozco y que les da un uso normal, hablo de 2 m5 e60, este m6 e63, y otro m6 que anda por esta zona...., debo decirte que ninguno se los hemos cambiado, y no creo que se los vaya a cambiar, cuando lo uses comprobaras que salvo que el anterior propietario fuera un salvaje(pisarle en frío, calentones sin refrigerar todas esas cosas que ya sabemos), el uso a mas d 5500rpm es mínimo, a 3500rpm ya te da 450Nm un par brutal, y cambias con el muy rápido, el cambio SI, revisalo y asegurate puesto que sufre mucho, así como el grupo trasero por si tuviera mucha guerra, pero el motor..., bien mantenido dudo que llegue a ese extremo de romper por fallo critico de casquillos,hay otras cositas que fallarian antes,circuitos de alta presión del vanos, las gearbox,las unidades de control, hablo de sensores como todo M, es bastante complejo y delicado en ese sentido,( y te hablo de una unidad con 150.000km el mío, y 90k, y 130k, aprox los otros, ósea con bastante uso, eso si, sin circuito. También comprobaras que la clave de este modelo es su comportamiento en velocidades superiores a 180 y es que...realmente lleva el motor de un F1, y con el peso de un m3 e92 aprox.
A mi me ha sorprendido mucho, venia de porsche y la idea era otro porsche,o un 63 amg, y este ha caído en mis manos por casualidad siempre me gusto el v10, pero no tenia idea de tenerlo después de dos malas experiencias con m3, pero lo conocía y....ENCANTADISIMO, colma con mucho las expectativas de quien quiere prestaciones máximas cuando pulsa el botoncito mágico, le falta algo de tacto o sensibilidad de dirección, también lo gana en comfort de marcha, el balance compensa. Ademas debo señalar que uno de los secretos del m6 con respecto al m5, y lo digo de buena tinta tras probar ambos... es que el centro de gravedad es infinitamente mas bajo el m6, que junto con su peso mas contenido, hace que puedas sacar mas partido a las prestaciones antes de perder traccion, o gris, por ende rueda mas rápido, sin ser un coche de "tiempos de cromo en tramos", si son ambos coches de mucho gozo y placer en tramos apretando.
Disculpad la parrafada.
A ver si ojeo como subir fotos y me presento como dios manda.

 

[furribmw]

Vaya ahora va a resultar que es peor que el e46 .. Cosa difícil pero no imposible claro .. No se desconozco muchas cosas de las que se hablan !

sI JORGE SI

 

[culebreitor]

No se rompen todos, está claro, pero "se comenta" que este v10 es el motor con mayor índice de rotura por unidad vendida de la era moderna de bmw.

... Por algo será

 

[jorgepower m///]

No se rompen todos, está claro, pero "se comenta" que este v10 es el motor con mayor índice de rotura por unidad vendida de la era moderna de bmw.

... Por algo será

Entonces los otros modelos que montan este motor .;porque no he escuchado nada ,aunque es cierto que no estoy muy atento al resto de ms Ahora me quedo alucinado .yo lo tenia en un pedestal

 

[culebreitor]

Entonces los otros modelos que montan este motor .;porque no he escuchado nada ,aunque es cierto que no estoy muy atento al resto de ms Ahora me quedo alucinado .yo lo tenia en un pedestal

Este motor, el v10 s85; el único v10 que creo que tiene o ha tenido Bmw, sólo lo montan el m5 e60 y el m6 e63.

Saludos.

 

[Tens0r]

El tema de los casquillos,Antes de nada decir humildemente que es una opinión fruto de lo visto, en ningún caso soy mecánico y he visto suficientes como para generalizar pero ciertamente de la gente que conozco y que les da un uso normal, hablo de 2 m5 e60, este m6 e63, y otro m6 que anda por esta zona...., debo decirte que ninguno se los hemos cambiado, y no creo que se los vaya a cambiar, cuando lo uses comprobaras que salvo que el anterior propietario fuera un salvaje(pisarle en frío, calentones sin refrigerar todas esas cosas que ya sabemos), el uso a mas d 5500rpm es mínimo, a 3500rpm ya te da 450Nm un par brutal, y cambias con el muy rápido, el cambio SI, revisalo y asegurate puesto que sufre mucho, así como el grupo trasero por si tuviera mucha guerra, pero el motor..., bien mantenido dudo que llegue a ese extremo de romper por fallo critico de casquillos,hay otras cositas que fallarian antes,circuitos de alta presión del vanos, las gearbox,las unidades de control, hablo de sensores como todo M, es bastante complejo y delicado en ese sentido,( y te hablo de una unidad con 150.000km el mío, y 90k, y 130k, aprox los otros, ósea con bastante uso, eso si, sin circuito. También comprobaras que la clave de este modelo es su comportamiento en velocidades superiores a 180 y es que...realmente lleva el motor de un F1, y con el peso de un m3 e92 aprox.
A mi me ha sorprendido mucho, venia de porsche y la idea era otro porsche,o un 63 amg, y este ha caído en mis manos por casualidad siempre me gusto el v10, pero no tenia idea de tenerlo después de dos malas experiencias con m3, pero lo conocía y....ENCANTADISIMO, colma con mucho las expectativas de quien quiere prestaciones máximas cuando pulsa el botoncito mágico, le falta algo de tacto o sensibilidad de dirección, también lo gana en comfort de marcha, el balance compensa. Ademas debo señalar que uno de los secretos del m6 con respecto al m5, y lo digo de buena tinta tras probar ambos... es que el centro de gravedad es infinitamente mas bajo el m6, que junto con su peso mas contenido, hace que puedas sacar mas partido a las prestaciones antes de perder traccion, o gris, por ende rueda mas rápido, sin ser un coche de "tiempos de cromo en tramos", si son ambos coches de mucho gozo y placer en tramos apretando.
Disculpad la parrafada.
A ver si ojeo como subir fotos y me presento como dios manda.

}

pues tu comentario fue casi pornográfico jaajajajaja para motivar por el m6 si con lo que me dijiste me quitaste varias dudadsa! el único miedo un amigo mio tiene un m5 v10 y tiene un toc toc toc en el motor ha escaneado y no que cosas mas pero sigue el sonido no sabe q será ... en fin, gracias por sacarme las dudas tu v10 m6 cuanto te da en ciudad manejándolo decentemente no como abuelita pero tampoco como salvajon

 

[//JoseVicente//]

El tema de los casquillos,Antes de nada decir humildemente que es una opinión fruto de lo visto, en ningún caso soy mecánico y he visto suficientes como para generalizar pero ciertamente de la gente que conozco y que les da un uso normal, hablo de 2 m5 e60, este m6 e63, y otro m6 que anda por esta zona...., debo decirte que ninguno se los hemos cambiado, y no creo que se los vaya a cambiar, cuando lo uses comprobaras que salvo que el anterior propietario fuera un salvaje(pisarle en frío, calentones sin refrigerar todas esas cosas que ya sabemos), el uso a mas d 5500rpm es mínimo, a 3500rpm ya te da 450Nm un par brutal, y cambias con el muy rápido, el cambio SI, revisalo y asegurate puesto que sufre mucho, así como el grupo trasero por si tuviera mucha guerra, pero el motor..., bien mantenido dudo que llegue a ese extremo de romper por fallo critico de casquillos,hay otras cositas que fallarian antes,circuitos de alta presión del vanos, las gearbox,las unidades de control, hablo de sensores como todo M, es bastante complejo y delicado en ese sentido,( y te hablo de una unidad con 150.000km el mío, y 90k, y 130k, aprox los otros, ósea con bastante uso, eso si, sin circuito. También comprobaras que la clave de este modelo es su comportamiento en velocidades superiores a 180 y es que...realmente lleva el motor de un F1, y con el peso de un m3 e92 aprox.
A mi me ha sorprendido mucho, venia de porsche y la idea era otro porsche,o un 63 amg, y este ha caído en mis manos por casualidad siempre me gusto el v10, pero no tenia idea de tenerlo después de dos malas experiencias con m3, pero lo conocía y....ENCANTADISIMO, colma con mucho las expectativas de quien quiere prestaciones máximas cuando pulsa el botoncito mágico, le falta algo de tacto o sensibilidad de dirección, también lo gana en comfort de marcha, el balance compensa. Ademas debo señalar que uno de los secretos del m6 con respecto al m5, y lo digo de buena tinta tras probar ambos... es que el centro de gravedad es infinitamente mas bajo el m6, que junto con su peso mas contenido, hace que puedas sacar mas partido a las prestaciones antes de perder traccion, o gris, por ende rueda mas rápido, sin ser un coche de "tiempos de cromo en tramos", si son ambos coches de mucho gozo y placer en tramos apretando.
Disculpad la parrafada.
A ver si ojeo como subir fotos y me presento como dios manda.

Bonita explicaciom!!! De donde soys sergio??...con tantos V10 por ahi...yo llevo 2000kilometros con uno

 

[SergioM6]

Volviendo al asunto en cuestión, yo no he dicho que no sea un motor delicado(sus prestaciones son de motor de altas prestaciones, cilindros silicatos, sin camisas, etc, características de competición claramente, donde los motores se abren cada prueba, y siempre ruedan con fluidos nuevos). Este detalle es importante, creo recordar que hay una pegatina donde te dice que Motorsport recomienda el cambio de aceite cada 2500km.
De eso, a que sea menos fiable que un E46, después de tener 2, y muchos alrededor, di conmigo que NO.
Para empezar, como ya comente salvo que tenga un uso intensivo en track days y demas , el s85b50, es un motor que tiene un funcionamiento dinámico extraordinario, entregando mas de 400Nm(par máximo del m3 e92), a menos de 3500rpm, y casi el total a menos de 6000rpm....PERMITEME QUE INSISTA, e aquí la clave.
Siendo innecesario llevar el cigüeñal de manera constante a su punto máximo de torsión," arriba del todo de vueltas", provocando desgastes, de casquillos de biela) y de todo lo demas)...bien conocido. Lo que me lleva a insistir, que es un motor que bien mantenido, y usado por manos adecuadas, no esta endémicamente predispuesto a joderlos, por la necesidad de llevarlo arriba para que no vaya "cagao"....quienes tienen m3 , ya sea e46, e36, incluso al e92, saben de que hablamos.
No es por polemizar, pero creo que es conveniente, que no solo hablemos cuando se joden y demás, y me incluyo, de ahí que os exponga mis sensaciones, y el poco conocimiento que tengo de las unidades que controlo.
Que igual mañana jodo casquillos, pero por lo que veo a mi alrededor, y con el uso que se puede dar al motor(yendo muy muy rápido en tramos, sin tener que apretar el motor en exceso), no tengo la sensación de que deba preocuparme tanto como el vanos, el smg3, grupo trasero, o unidades de control , etc. (Aun vertiendo mi opinión y sensaciones por la experiencia con la marca, leo detalladamente las opiniones bien fundadas, e intento aprender, así que agradezco cualquier información que se me escape.
Tens0r.... respecto a tu amigo, y que los ruiditos de desgaste de las gearbox o el ataque de los arboles de levas.....esos desgastes mecánicos difícilmente van a aparecer en la maquina de diagnosis, salvo que afecten mucho a la combustión. Y debo decirte que si, uno de los m5 q rueda por aquí no, pero el resto incluido el mío....tienden a sonar, un leve taqueo, nada preocupante salvo que escuches también un sonido de arrastre intenso proveniente de las unidades vanos.
Como conclusion....es un motor muy muy especial, y nadie debe adquirirlo pensando que es similar a un 540i trucadillo o similar, pues no tiene nada que ver, tanto en positivo, sensaciones, sonido, prestaciones, como en negativo, mantenimiento adecuado para no tener problemas y un mimo especial. No es un coche normal, y cualquier cosita........es muy cara, y......lleva el doble de cositas que un coche normal....edito, puesto que aquí donde digo coche normal incluyo en la lista al m3 e46,pues...con sus dos bancadas este v10... es como dos motores de m3, con todas sus piecitas incluidas, duplicando posibilidades de fallo
//Jose vicente...soy de zona norte.

 

[Ebid]

he encontrado en internet empresas como activewerke o ESS que hay upgrade a las cajas smg3 sabes algo de esto?

Como veo que no te ha contestado nadie, añado algo de información.

El software de la centralita SMG3 afecta mucho a su comportamiento.

El caso es que BMW Norteamérica solicitó una versión especial, diferente de la europea, que limita las revoluciones del launch control y además hace resbalar más el embrague en los cambios para intentar parecerse más aun cambio con convertidor de par. Esto castiga mucho el embrague, al igual que lo de arrancar en el modo más suave y en segunda, esto último lo hacen las versiones USA y europeas.

Como el coche que quieres comprar está en Perú, ni idea sobre que software lleva.

Las compañías que mencionas seguramente están ofreciendo reprogramar los SMG3 USA con la última versión europea, imagino que también permiten modificar los valores de arranque para eliminar esa imbecilidad de arrancar en 2ª.

Que te sirva a ti o no depende de que versión tengas instalada, lo que no es fácil de ver.
Definitivamente quieres una versión de software europea, al menos del 2010, la diferencia es notable incluso con las versiones europeas anteriores.
Con los sensores de la caja debidamente calibrados puedes ir en modo automático D4 o D5 y mapa P500S con suavidad más que decente, bastando un pequeño movimiento del píe para volverlo un poco más emocionante.

Lo del arranque en segunda lo puedes esquivar reprogramando el botón M del volante a parámetros adecuados y pulsarlo tal cual arrancas el motor.

 

[culebreitor]

El coche no lleva ni una pegatina que diga que haya que cambiar el aceite cada 2500km, sino cada 30.000.

La única que lleva que se acerque a esa cifra es una que comenta un poco lo del rodaje y tal.


Lo demás que has comentado, a gusto de consumidor. Tras leer mucho, mucho, no me voy a convencer de que es un motor mínimamente fiable por no tener que subirlo mucho de vueltas al tener "mucho par a 3500rpm".


Por último. El motor del e46 no es que sea más fiable que el v10, es que en comparación, es como un 1.9 tdi vs el s54...

 

[Tens0r]

gracias a todos por su respuesta... estoy viendo el m6 o finalmente m5... u otra opción si no consigo en la ciudad que vivo no hay para trackday a lo mucho sería uno q otro aceleron a 2400msnm T_T jajajaajaja sí vivo en una ciudad que esta a esa altura... creen que no se disfrutara tanto que en costa?

 

[Msilva]

está claro que a esa altura, siendo atmosférico, le va a afectar por mucho v10 que sea...cuánto?pues no se decirte ya que nunca he conducido a semejantes alturas!!jejeje

 

[dvfturbo]

Lo bueno es cuando bajes de esa altitud, notarás otro coche

 

[juanh]

Claro que se notara un poco, pero ese motor va tan sobrado....... Que será inapreciable

 

[//JoseVicente//]

Yo no se el par que saca a 3mil ho a 4mil

Yo solo se que este V10 hasta 4 mil vueltas apenas se entera...lo notas...lo sientes... de las 4mil hacia bajo parece que sea ""un serie5 normal"".(lo cito entre comillas porque tampoco es asi.ijiji..)suave..con ese susurro de la admision...

Ahora cuando pasas de las 4 mil empieza otra galaxia

Y esque lo mas fuerte que el mismo te lo pite...todo va mucho mejor en altas este coche esta diseñado geneticamente pa ir a cuchillo

Ho sea que en españa no le puedes sacar su jugo... yo me estoy planteando irme Alemania a vivir

Es broma!! Saludos gente!!

 

[SergioM6]

amigo no te ofenda, pero la pegatina la lleva, cuando quieras hago foto, al menos el mío.
Y deberías reflexionar antes de ladrar al prójimo, porque no he hablado de que sea fiable, ni mucho ni poco, por tener un rango mucho mas útil, si relees, veras que hago referencia a que por sus prestaciones, no es tan propenso a un uso tan intensivo, en rango de vueltas "alegre", lo que conlleva a desgastes menores que el susodicho m3, esa era la argumentación, no que el s85b50, sea fiable ni mínimamente ni, medianamente, pero desde luego si mucho mas que el s54.
Ah si, y otro detalle importante, te debes aburrir mucho para tener que sacar punta a cada expresión. Centrando tu respuesta en desacreditar, en lugar de aportar.
Gracias amigo. Tendré muy en cuenta tu opinión.

 

[Msilva]

yo tampoco he visto la pegatina esa del cambio de aceite cada 2500km... que al ser de segunda mano puede ser que la hayan quitado, por tanto no puedo afirmar ni desmentir que la tenga.
lo que si he visto es lo que dice el compañero de los 2000km primeros, para cambiar el aceite después del rodaje.
y lo de cambiar el aceite cada 30000km tampoco he visto ninguna referencia ya que el libro no trae nada de tiempos/km de mantenimiento ni he visto un libro de mantenimiento como otras marcas traen. Lo que he visto es que el ordenador marca 25000km para cambiar el aceite de nuevo una vez reseteado, pero que no son reales ya que depende de la conducción.
Con esto no pretendo decir que se más que nadie, ni llamar mentiroso a ninguno, simplemente es lo que yo veo, que no se ofenda nadie!

 

[Tens0r]

está claro que a esa altura, siendo atmosférico, le va a afectar por mucho v10 que sea...cuánto?pues no se decirte ya que nunca he conducido a semejantes alturas!!jejeje

jajajaja vamos no es tan alto... por trabajo he tenido que manejar a 5000msnm a -10°c jajajaja

 

[Msilva]

eso ya ni te cuento...creo que nunca he estado a esa altura (pisando tierra, en avión si jejej)

 

[Crazy]

Sin duda un pepino pero !!!!! Ojo a la subida de ponis ! Casquillos en peligro ... Jejejeje

 

[culebreitor]

amigo no te ofenda, pero la pegatina la lleva, cuando quieras hago foto, al menos el mío.
Y deberías reflexionar antes de ladrar al prójimo, porque no he hablado de que sea fiable, ni mucho ni poco, por tener un rango mucho mas útil, si relees, veras que hago referencia a que por sus prestaciones, no es tan propenso a un uso tan intensivo, en rango de vueltas "alegre", lo que conlleva a desgastes menores que el susodicho m3, esa era la argumentación, no que el s85b50, sea fiable ni mínimamente ni, medianamente, pero desde luego si mucho mas que el s54.
Ah si, y otro detalle importante, te debes aburrir mucho para tener que sacar punta a cada expresión. Centrando tu respuesta en desacreditar, en lugar de aportar.
Gracias amigo. Tendré muy en cuenta tu opinión.

No. No me ofendo, para nada. Es más el que puedo estar equivocado soy yo pero reniego de la existencia de esa pegatina. Te agradecería que pusieras una foto de la misma.

En lo del rango de revoluciones, creo que las dos cosas llevan a lo mismo...

Respecto a fiabilidad, yo sigo manteniendo la postura de que el e46 es más fiable, pero también puedo estar equivocado, como tantas otras cosas.

Mi comentario no es para desacreditarte, es para expresar mi punto de vista en contraposición al tuyo... Sin más.

Espero la foto.

Un abrazo

 

[SergioM6]

El coche no lleva ni una pegatina que diga que haya que cambiar el aceite cada 2500km, sino cada 30.000.

La única que lleva que se acerque a esa cifra es una que comenta un poco lo del rodaje y tal.


Lo demás que has comentado, a gusto de consumidor. Tras leer mucho, mucho, no me voy a convencer de que es un motor mínimamente fiable por no tener que subirlo mucho de vueltas al tener "mucho par a 3500rpm".


Por último. El motor del e46 no es que sea más fiable que el v10, es que en comparación, es como un 1.9 tdi vs el s54...

AMIGO.... ojea mi foto de perfil, y veras....que no solo pone la pegatina en cuestión, sino que mi memoria fallaba... y detalla....
service required... 2000km, or 1200milles, asi que añadi 500km de regalo, también a mi me sonaba a poco

 

[Msilva]

Esa pegatina la trae el mío también, pero no es para cambiarlo cada 2000 km... sino que es para los primeros 2000 km del motor, al estilo las motos, para limpiar el aceite de las posibles virutas metálicas que se desprendan durante el rodaje y acoplamiento de todos los componentes del motor.
Me parece una salvajada que te pida cambiar el aceite cada 2000 km... que será buenísimo, si, pero vamos, ni práctico ni nada... te vas de vacaciones y tienes que cambiar dos veces el aceite...y más con los aceites que hay hoy en día

 

[culebreitor]

AMIGO.... ojea mi foto de perfil, y veras....que no solo pone la pegatina en cuestión, sino que mi memoria fallaba... y detalla....
service required... 2000km, or 1200milles, asi que añadi 500km de regalo, también a mi me sonaba a poco

Esa es la pegatina del rodaje, lo que yo decía...

Si lees el manual lo explica muy bien.

 

[Atorra]

Estaba mas que claro

 

[SergioM6]

tu no decías nada de rodajes eminencia, solo decías que no existía tal pegatina, amigo mío...
y yo solo ilustre que es conveniente que no se ladre sin venir a cuento sobre un comentario sin mas, sobre una valoración personal a criterio subjetivo
y si, yo también cambio cada 10000km.