Duda Con lupa: Audi TT, Beetle TFSi (no: 595 Abarth, MX5, Crossfire, Opel Adams, 330ie46, Porsche)

Gay o peluquera?

 

Ambos. Peluquero gay.

 

Y es por ello que nebur es consumidor asiduo de tdissss

 

Gavira, hablando del Crossfire, como dije anteriormente, es un SLK (R170) disfrazado. Bastidor, motor y caja de cambios.

Intuyo que será bastante fiable.

Además, los tienes manuales o automáticos.

 

Pera que lo voy a colgar en el foro solofiat, cuando lo lean los metroxexuales del subforo abarth con competiziones, turismo o pistas te van a poner fino filipino...

 

Te falta par en bajas y medios.... Blanco y en botella... . a mi me pasa con todos los atmosfericos que probe o tuve. Que tampoco fueron muchos. Hasta en el M5 e60 me esperaba mas contundencia o sensacion de hundimiento corporal en el asiento a lo Tesla Roadster .. Pero ese es otro tema
Porque me gusta el estilo tdi ?porque hoy en dia no vas circulando como un ciudadano de a pie todo el tiempo de 5mil vueltas para arriba , las velocidades a las que nos dejan movernos son ridiculas... Entonces que aliciente nos queda? Acelerar en cualquier marcha y notar que el chisme tira .. Falsa patada ? No lo discuto, pero a mi me gusta asi. Con los gasolina turbo si llegas a sentir un poco eso , conste que nunca probé un V8 a gasolina asi que hablo solo de l4... L6.. Y un v10 .

 

Mientras los atmofericos estan parados en el surtidor...

 

Como gustos hay colores pero es un coche que estéticamente me encanta.

 

Vaaaaaaale....pues modificoooo : “la unidad más modesta de Cayman de primera generación es bastante superior a todos los coupes de BMW de 6 cilindros(330ci inclusive).....excepto quizá 330i E92 con el que va bastante igualado, y los 335i y 440i. Si hablamos de los posteriores o de mayor cilindrada, la diferencia es muy superior”

Mejor así?

 

Buenos días paisano y a futuro casi vecino, le perdí el hilo a este post pero por si te sirve.... De los que mencionas mx5, y de los que no un z3. Sobre este ultimo si te animas no te decepcionará. Encontrar alguno en buen estado es aún posible.
Hice la carretera Fuengirola -San Pedro (infiernoring) con el 1.9 y se lleva mejor con un trasto de estos, además el consumo es de risa contando que iras a 80 si quieres en 5 a 1600rpm que son 6l.
Si te decides a mirar el modelo, puedes contar conmigo.
Saludos y suerte.

 

Que manía comparar un Cayman biplaza con turismos 4 plazas, peras con manzanas
Cayman 245 cv - Z4 Coupe 265 cv
Cayman S 295 cv - Z4 M coupe 343 cv

 

Así sí .

 

Claro que te explicas. Pero es que de eso no va la discusión. La discusión es que cuando te acercas a cierto nivel prestacional alto, el ir escalando hacia arriba prestacionalmente suele llevar consigo un aumento exponencial de costos y mantenimiento del coche que no suele ser acorde con aumento objetivo de prestación que “sientes”

Porque....si nos ponemos así.....también entre un 440i y un Cayman GT4 pasas de un misil a algo todavía más rápido....y con un 991 GT3 RS pasaría algo similar.....y de ahí a un Huracán Perfomante o a un 488 Pista.....y así sucesivamente.....pero la talegada que te vas gastando en cada “escalón” que subes si pretendes hacer un uso ya no cotidiano, sino frecuente en ese tipo de coches.....es muuuuuy importante.

Y de ahí venía el tema de la discusión. Un par de compañeros con sendos Boxter/Cayman(y no precisamente el más básico) decían que los costos de mantenimiento de esos coches como coche de diario no son precisamente bajos. Y tú decías que por eso la gente valora tanto los coupes Hexacilindricos de BMW excepto el M3.....pero es que eso es generalizar demasiado Porque coupes hexacilindricos de BMW a la altura de prestaciones de un Cayman(y hablamos de prestación de línea recta que metidos a curvear y demás en serio, no creo que ninguno aguante el tirón del Porsche ...).....pues hay 3....y de ahí que salgan considerablemente más caros de mantener.

Que a nosotros nos valga para uso diario un 325ci E46 es otro tema.....

 

Jajajaja!!

 

RCZ: Ya lo estuve sopesando pero, es que interiormente, es horroroso. Ni tiene mala estética exterior, pero interiormente es poco acogedor.

He visto un par de TT en Autoscout24, pero no lo veo muy claro. Me pasa como con el Golf. El mejor candidato VAG es un Beetle TFSi, por ser DIFERENTE estéticamente.

El Crossfire tiene el gran inconveniente que dejó de fabricarse en 2008


Hay una unidad de Crossfire anunciada con 18000 kms.

 

Se me acaba de venir a la mente el Brera, pero no sé si te llevas bien con los coches italianos....

Saludos

 

El motor más recomendable del Brera es el diésel, y no quiere calamares.

El 6 cilindros es muy muy tragón para lo que anda, aunque es verdad que suena realmente bien. Puedes conseguir alguno por muy poco dinero (6000€ aprox) y guardar el resto del dinero para sopa y posibles reparaciones, y ver si hay suerte. Estéticamente es un coche bonito, el nivel de acabados no está nada mal, y es exclusivo en el sentido de diferente y poco visto.

 

¿Qué tal la fiabilidad del 4 cilindros? Yo lo he catado y es cierto que no anda mucho para la potencia que declara, pero desconozco su fiabilidad.

 

El temita de los asientos de hollín en pistones, por ejemplo, y vivir esclavo de la EGR, y los calentadores; mala madre la que parió la carbonilla.

Estoy "paseando" por Alemania viendo Crossfire y telita marinera qué precios, kilometraje y unidades. ¡Precioso!

Pero claro, descatalogado desde 2008, estamos en 2019, soy de la opinión que más moderno menos problemas, y otro candidato muuuy bien posicionado sería el ya comentado Beetle TFSi.

 

Para hacerte una idea tienes este muy cerca:
https://www.autoscout24.es/anuncios...aec4b0b-d58d-4954-b20e-23331f063955?cldtidx=6

No digo que lo compres porque turismo carretera ejem ejem

Un amiguete tuvo uno hasta hace nada y le salió buenísimo, 220000 a fuego y con tandas en circuito cada 2x3.

Eso si prueba el automático porque es un cambio un pelin lento con lo que se estila hoy en día... Yo lo pillaría manual.

 

Pero eso se arregla dándole cera a los coches de vez en cuando. Si tienes semejante temor, no te recomiendo el Cooper S R56, pues dispone de inyección directa y bomba de alta presión.
Si no le das caña de vez en cuando hasta sacarle las tripas, notarás que no responde una mierda; además que le vendría muy bien echarle al depósito de combustible un bote de limpia inyectores cada 5.000 kilómetros, vigilar el nivel de aceite para que el sistema valvetronic y tensores de cadena siempre estén bien lubricados, además de procurar cambiar el filtro de gasolina cada 20 y 30.000 kilómetros.
Haciéndole el mantenimiento que pide, es un coche que te va a dar mil satisfacciones.

 

No, siento decirte que no, de vez en cuando nanai, tu espera un par de años más y verás el moderno parque de filtros sobre ruedas.

 

Aprovechando el hilo y que estaba mirando Abarth 500, que tal va la caja automática ? Había visto un abarth 500 cabrio automático que me entraba bastante por el ojo. Un saludo

 

Porque se busca fundamentalmente la optimización del consumo, cuando en coches muy prestacionales que disponen de la última tecnología tanto movidos con gasoil como con gasolina debe de agotarse el torrente de caballos que ofrecen al menos durante unos kilómetros diarios.
¿Imaginas cómo acabarían las entrañas de cualquier deportivo de altos vuelos conducido indefinidamente a 120 km/h en el mejor de los casos ya sea por miedo a las multas o queja de la cartera?
Si un motor montado sobre el vano de cualquier vehículo está diseñado para subir hasta 4.500, 6.500, 7.500 u 8.000 rpm, ¿por qué razón algunos se empeñan en revolucionarlos hasta un 1/3 o como mucho 1/2 de la capacidad para la que han sido diseñados?
Pienso que te resistes al coche eléctrico, pero sigues abducido por tu primer amor; que desgraciadamente te queda muy lejos.

 

Conduzco uno a diario, ¿qué experiencia tienes tu de la montura?