C
cadista
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JonDuncan;4079983 dijo:
Gracias pero no sale el modelo del mío, por ejemplo.
CONFIRMADO!!! a cambiar el turbo del 120d....
- Iniciador del tema 120De_miedo!
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Gracias pero no sale el modelo del mío, por ejemplo.
JonDuncan
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Pues supongo que en vuestros casos, cadista y bmwbilbao, llevareis el gt1749v, pero claro de ese modelo hay muchas versiones diferentes, asi aunque ese modelo de turbo fuera el que tanta sangria causo en los e46 las versiones que ha ido sacando garrett son diferentes.
Saludos.
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120De_miedo!
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JonDuncan;4079983 dijo:
El mio era de la serie anterior... el GT1752v.... ahora sera de los nuevos supongo... ya me fijaré en la factura ok?
correcaminos-mic
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120De_miedo!;4082441 dijo:
¿Al final donde te lo han visto y lo vas a arreglar?, como han dicho los dos conces de vizcalla son del mismo dueño.
120De_miedo!
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correcaminos-mic;4082622 dijo:
Es Gracioso el tema.... no quiero dar nombres pero repitiendo en el mismo lugar solo que la segunda vez yendo con amistad arriba.... y se han portado de coj*nes conmigo.
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Joer...qué asco. En todos los lados cuecen habas!
Los 2.0d de BMW siguen con problemas de turbo...
Los 2.0TDI siguen con problemas de culata!....
Joer...al final...volvemos todos a la gasolina
Los 2.0d de BMW siguen con problemas de turbo...
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120De_miedo!
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Nacho Martinez;4092086 dijo:
:yes:
Heatseeker
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Curiosísimo esto. Efectivamente, según el año de fabricación, el motor 2.0d de 163cv lleva el 1752V o 1749V. Lo encuentro un poco ilógico, visto que si ya con 150cv iba justito, meter un turbo mas pequeño al de 163cv es tentar la suerte, o quien sabe, igual a BMW le "gusta" mantener esa tradición cascaturbos para seguir generando ingresos de taller.
A mayores, mi coche que es de 2002, debería llevar el turbo 717478-0004, y llevaba el -0001, con lo cual me da que según el "stock" que tuvieran ponían uno u otro.
A mayores, mi coche que es de 2002, debería llevar el turbo 717478-0004, y llevaba el -0001, con lo cual me da que según el "stock" que tuvieran ponían uno u otro.
JonDuncan
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Esque es ilogico, sustituir un turbo con una caracola mayor por otro con una mas pequeña, se supone que con el 1752v el turbo ira mas desahogado, pero bueno. Lo que si que no veo ilogico es lo de garrett con los turbos, siendo una pieza tan critica y cara para los motores diesel y que se rompan de esta manera, deberian preocuparse mas por su calidad y por las posibles roturas.Heatseeker;4095668 dijo:
Un saludo.
M
Mois_03
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diesel pasa ahorrar. HAHAHA
JonDuncan;4079983 dijo:
...y como siempre falta el del 318D. buffffff que se me hincha la vena del cuello!!!! voy a crear la asociando de "Salvemos al 318d SOS" a ver si nos hacen caso!!!
:razz::razz::razz::razz::razz:
Por cierto, espero que te salga lo menos posible de dinero el arreglo!!!!!!!!!!!!!
johnymaracas
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que pena que haya que estar pendientes de si rompe o no un coche eh?
user_2307.0855
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Nada gasolina y TOMAR VIENTOS ¡¡¡ Al final te ahorras pasta y suena mejor.
C
cadista
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johnymaracas;4099335 dijo:
Pues si, lamentable.
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de donde nunca debiste salir joven Padawan:drinkersNacho Martinez;4092086 dijo:
120De_miedo!
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BUENO HOY ALA MAÑANA HE LLEVADO EL BMW A QUE ME CAMBIEN EL TURBO Y YA ME ME HAN LLAMADO QUE MAÑANA ALAS 11 PUEDO RECOGER Y PASAR POR CAJA...
Por cierto he estado viendo el S1 coupe en vivo(un 135i) precioso la verdad... aunque tenia alado un 330d E92.... Artiks con llantazas... BUFFFFFFF que PRECIOSIDAD!!!! MI MÁS SENTIDA ENHORABUENA ASUS PROPIETARIOS... QUE BONITO!
A lo que iva: Ahora que tendré turbo nuevo... ¿Tengo que hacer alguna cosa especial, un pseudo rodaje o algo? GRacias chicos!
Por cierto he estado viendo el S1 coupe en vivo(un 135i) precioso la verdad... aunque tenia alado un 330d E92.... Artiks con llantazas... BUFFFFFFF que PRECIOSIDAD!!!! MI MÁS SENTIDA ENHORABUENA ASUS PROPIETARIOS... QUE BONITO!
A lo que iva: Ahora que tendré turbo nuevo... ¿Tengo que hacer alguna cosa especial, un pseudo rodaje o algo? GRacias chicos!
120De_miedo!
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Por cierto que al anteiror le dejaba enfriar, no le pisaba en frio ye sas cosas.... ya me dijeron en la BMW que simplemente me habia tocado... no era cosa mia.
Aunqeu tbn me dijeron qeu eso de dejar enfriar y tla son chorradas que solo funcionaban con los turbos antiguos y no los modernos.... que opinais? no le vendrá mal por siacaso verdad?
Aunqeu tbn me dijeron qeu eso de dejar enfriar y tla son chorradas que solo funcionaban con los turbos antiguos y no los modernos.... que opinais? no le vendrá mal por siacaso verdad?
maesm
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Hola, yo lo dejaba enfriar, como hacias antaño, malo seguro que no es......
Lo mejor que puedes hacer para "cuidar" al turbo es no pisarle a fondo desde bajas vueltas (sobretodo en marchas cortas). Parece ser que en carretera, viajando a ritmo alegre (entre 2500 y 3700 rpms) es cuando está mejor lubricado.
Espero que tengas mas suerte con este nuevo turbo, y que yo sepa, no hay que hacerle rodaje.
Salu2
Lo mejor que puedes hacer para "cuidar" al turbo es no pisarle a fondo desde bajas vueltas (sobretodo en marchas cortas). Parece ser que en carretera, viajando a ritmo alegre (entre 2500 y 3700 rpms) es cuando está mejor lubricado.
Espero que tengas mas suerte con este nuevo turbo, y que yo sepa, no hay que hacerle rodaje.
Salu2
120De_miedo!
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maesm;4116075 dijo:
thank us :wink:
Pedro MA
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maesm;4116075 dijo:
j*der...
a 3700 revoluciones con un 120d vas a más de 200 (a 4000 vas a 240 de marcador), tio... y a 2500 ya vas a 150km/h, por encima de lo legal. ¿No se engrasa bien si no?Va a resultar que la culpa de las roturas de los turbos los tiene el Pere también con sus ridículos límites de velocidad
=D=.Saludos.
Heatseeker
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120De_miedo!;4115875 dijo:
Tu hazles caso a los "genios" que pueblan nuestros conces, verás que rápido acabas allí, cambiando un turbo y engrosando su caja.
Por supuesto que hace falta tanto respetar la temperatura de trabajo, como dejar un minutito de ralentí si le has atizado candela o vienes de rodar en autopa. Otra cosa es rodando por ciudad (a no ser que seas aficionado a saliditas en semáforos y conducción deportiva urbana, claro), que no tiene tanta falta de eso, y aún y así yo me espero medio minutito después de aparcar, por si acaso:yawinkle.
120De_miedo!
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THANKS USHeatseeker;4116657 dijo:
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Un apunte más:
Sí que le hace falta un "pequeño" rodaje; a mi me recomendaron unos mil kilómetros cuando, hace un par de meses, me cambiaron el mío.
Otra de las recomendaciones, creo que acertada, es procurar no circular muy bajo de vueltas, ya que a regímenes bajos se lubrica peor.
Sí que le hace falta un "pequeño" rodaje; a mi me recomendaron unos mil kilómetros cuando, hace un par de meses, me cambiaron el mío.
Otra de las recomendaciones, creo que acertada, es procurar no circular muy bajo de vueltas, ya que a regímenes bajos se lubrica peor.
O
OFTAL
Invitado
Hola Chicos, el turbo en el concesionario Oficial, cuesta 3300 €, mas si los calentedores estan tocados que son 76. Yo tengo 320D, y se ha fastidiado a los 58000 Km, he reclamado y estoy esperando, me han comentado que el turbo de estos coches ha salido defectuoso, me la Casa osease BMW, no avisado sabiendolo, RECLAMAR