Consejo 320d vs. 325d

[pietro]

Buenas, tengo la intención de cambiar mi 118d por un 320d Touring o 325d Touring (tal vez también un 330d), de 2a mano, de unos 3 años más o menos.
Hago como unos 45.000km al año, el 90% por carretera o autopista. Se dice que los 6 cilindros son más fiables que los 4, y como le haría muchos km, si lo compro con 100.000 como mucho, querría que siguiera siendo fiable con 300.000km. En la BMW me dicen que son igual de fiables, que la única diferencia es el sonido, la calidad del motor.

Que me aconsejais al respecto? En cuanto al consumo, mi 118d gasta más de lo que pensaba, creo, al tener poco par. A unos 140km/h gasta unos 6l/100 aprox. Creo que un 320d 177cv iría por unos 5,5-6l y un 325d por unos 6.5l? O quizás la diferencia es menor de la que creo? Porque 1l a 1,5€/l como estará en breve, es dinero para 45.000km/año...
Tengo pensado manual, porque creo que los automáticos de BMW de esos modelos no son muy rápidos y aumentan el consumo, pero ya me diréis porque puedo estar equivocadísimo.

Por último, el seguro he visto que varía muy poco entre el 320d y el 325d. Cuanto puede variar el impuesto de circulación y las revisiones?

También me planteo el 520d o 525d Tourings con idénticos motores, el consumo debe de ser unos 0,5l más a igualdad de motor, no? Creo que la ventaja del serie 5 es que los cambios automáticos de hace unos 3 años le hacían gastar menos que en manual, a diferencia del serie 3. No se si lo tengo bien entendido, en fin, ya me diréis vuestras opiniones.

Muchas gracias

 

[julfost]

Aunque solo sea por fiabilidad, un 6 cilindros y más con los kms que le vas a hacer...el consumo, si es por autovía-autopista, no variará mucho

 

[MalastiC]

En tu caso, automático no te lo aconsejo porque efectivamente 1 l más no te lo quita nadie.

 

[estapoly]

yo me compre un 325d touring por fiabilidad,el 330d es muy fiable pero el 325d mas.

 

[pietro]

Estapoly, ya que lo tienes, que consumos en autopista sobretodo? Sobre 140km/h? Y de que año es el tuyo? Porque creo que los que llevan start/stop ya gastan menos también en carretera/autopista.

 

[julfost]

yo me compre un 325d touring por fiabilidad,el 330d es muy fiable pero el 325d mas.

:-k

 

[molero_]

yo me compre un 325d touring por fiabilidad,el 330d es muy fiable pero el 325d mas.

desde mi ignorancia. ¿por qué?

 

[Alex850i]

yo me compre un 325d touring por fiabilidad,el 330d es muy fiable pero el 325d mas.

yo, hasta ahora, me atrevo a afirmar que es mas fiable el 330d.

Del total de e90, la mayoria son 20d, y alomejor un 20% son 30d, y un 10% son 25d. Habiendo, mas o menos, la mitad de 25d, que de 30d, he conocido numerosos casos de fallos en el fap en los 25d, y sin embargo, ningun caso en los 30d.

Asique, por ello, me atreveria a decir que es mas fiable, en ese aspecto, el 30d. Otra cosa, es que quizas, por decir algo, un 30d llegue sin problemas a los 500.000km y el 25d a los 550.000km con el mismo uso... pero vamos, que la duracion de un coche la determinan tantos factores, que es absurdo.

En resumen, la misma fiabilidad en ambos, y siendo quisquilloso, mas jodidos los 25d por el fap

 

[gmros]

a un 6 cilindros de cabeza y ya que te pones el 330d.
Yo cuando cambie el mio iré a por un 6 cilindros pero de gasolina

 

[unai_trombon]

Usa el buscador, sobre este tema tienes miles de post

 

[antuan]

yo, hasta ahora, me atrevo a afirmar que es mas fiable el 330d.

Del total de e90, la mayoria son 20d, y alomejor un 20% son 30d, y un 10% son 25d. Habiendo, mas o menos, la mitad de 25d, que de 30d, he conocido numerosos casos de fallos en el fap en los 25d, y sin embargo, ningun caso en los 30d.

Asique, por ello, me atreveria a decir que es mas fiable, en ese aspecto, el 30d. Otra cosa, es que quizas, por decir algo, un 30d llegue sin problemas a los 500.000km y el 25d a los 550.000km con el mismo uso... pero vamos, que la duracion de un coche la determinan tantos factores, que es absurdo.

En resumen, la misma fiabilidad en ambos, y siendo quisquilloso, mas jodidos los 25d por el fap

Brillante análisis =D=

Sobre la duda, me quedaba con el 25d por fiabilidad, refinamiento, etc. Pagarás algo más por él, pero a la larga agradecerás ese desembolso inicial.

 

[Pedro6844]

Vas a hacer muchos Kms al año. Si te e leido bién unos 45.000, eso en gas-oil es:
Considerando de diferencia, unos 60 centimos de € cada 100 Kms en 45.000Kms son unos 270€ de diferencia al año.
Esto poniendolo alto + diferencias en cambios de aceite,impuesto de circulación,diferencias en precios de sistemas de frenos.
Yo calculo que la diferencia al año haciendo esos 45.000Kms serán aproximadamente de un 320D a un 325/330D en torno a los 400€
Ahora te tocará a ti hacer numeros y poner en la balanza, si te compensa o no.
Por un lado estan esos 400€ + o -.
Por otro lado, ganaras en suavidad,mas potencia y mas fiabilidad.
Decir que también hay muchos muchisimos usuarios con un 320D y están encantados con sus prestaciones,consumos, y fiabilidad.

P.D. si vas a buscar un 325D, yo te recomiendo que cojas un 330D y te daré dos buenas razones ( y no es por el FAP)

1. El mantenimiento, es casi calcado a un 325D.No creo que se lleven en consumo apenas alguna decima.Y las prestaciones son bastante mayores en un 330D.

2.Va a ser mucho mas facil encontar una buena unidad usada del 330D, porque se vendieron muchas mas.
También puede pasar que encuentres un 325D con poquitos KMs y con el equipamiento que buscas, que es lo que me paso a mi, por eso tengo un 329D P)

 

[Dan.M3]

yo iría a 6 cilindros de cabeza sobre todo con esos km anuales. y despues me plantearía 25d o 30d, que diferencias hay de consumos cambios de aceite pastillas etc, pero creo que la diferencia es mínima con lo cual optaría por el 30d.

 

[pietro]

Pedro6844, creo que el la diferencia de consumo es más que eso. Si solo está en 0,5l son 450 (45.000/100) x 0,5 x 1,5€/l = 337€/año, si la diferencia es de 1l a los 100km, nos vamos a 675€/año. Por eso me interesa saber bien la diferencia real de consumo. He usado el buscador, pero las diferencias, sobretodo en autopista, nos las he encontrado claramente. Pero supongo que es difícil porque nadie conduce igual, así que seguramente es de mal comparar.
Gracias por vuestros comentarios igualmente.
Igual es mejor preguntar en el foro del 5, pero que diferencias creeis que puede haber con el 5? Aprovechando que de 2a mano no hay mucha diferencia de precio y el coche me encanta me lo planteo, más espacio. Mayor consumo... otra vez, en ctra. y autopista debe ser unos 0,5l de más, no?
Y la calidad de viaje creeis que será muy superior? Se nota poco deportivo en comparación a un 3? Vengo del 118d M y para viajes largos es "demasiado" deportivo.
Gracias otra vez

 

[antuan]

Claro, cada conductor es un mundo, lo ideal sería toparte con un forero que haya pasado de un 325d a un 330d, pero como eso va a ser bastante difícil, lo mejor será que te guíes por las cifras de consumo oficial. No para que tomes esos valores que son casi imposibles de conseguir, sino que para que tomes la diferencia entre esos valores.

Además, es que si quieres hacerle tantos kms como dices (llegar a 300mil), es importantísimo que la fiabilidad te acompañe, de nada sirve coger un 320d para ahorrarte 500€ anuales si a media vida vas a tener que cambiarle el turbo.

Los 5, especialmente el ya sustituido e60, están regalados de precio. Hace poco vendían un 525d de un reconocido forero por 12-13mil euros, ideal para el uso que vas a darle.

 

[Pedro6844]

Pedro6844, creo que el la diferencia de consumo es más que eso. Si solo está en 0,5l son 450 (45.000/100) x 0,5 x 1,5€/l = 337€/año, si la diferencia es de 1l a los 100km, nos vamos a 675€/año. Por eso me interesa saber bien la diferencia real de consumo. He usado el buscador, pero las diferencias, sobretodo en autopista, nos las he encontrado claramente. Pero supongo que es difícil porque nadie conduce igual, así que seguramente es de mal comparar.
Gracias por vuestros comentarios igualmente.
Igual es mejor preguntar en el foro del 5, pero que diferencias creeis que puede haber con el 5? Aprovechando que de 2a mano no hay mucha diferencia de precio y el coche me encanta me lo planteo, más espacio. Mayor consumo... otra vez, en ctra. y autopista debe ser unos 0,5l de más, no?
Y la calidad de viaje creeis que será muy superior? Se nota poco deportivo en comparación a un 3? Vengo del 118d M y para viajes largos es "demasiado" deportivo.
Gracias otra vez

Si para ti la prioridad es el consumo, o bien buscas un ED de 163 Cvs o directamente el 318D.
Si planteas el comprar un 6 cl, es porque o bién buscas mejores prestaciones o buscas fiabilidad. Esas dos cosas las tendras con un 6 cl (325D/330D) pero logicamente habrás de pagar por ello. No crees? (me refiero en consumo y mantenimiento)

Si te vas a un 5,pues mas de lo mismo.

Yo creo que te hemos expuesto los pros y los contras, pero si tienes un 118D, preguntas por el 320D por el 325D y ahora vas a preguntar por el 5, creo que estas hecho un lio. :roll:

Queda con dos foreros uno con 320D y otro con 325D/330D los pruebas y posiblemente aclares tus dudas.

P.D. Y si, a velocidades sostenidas de autovia 120/140 no creo que haya mucha diferencia de consumo entre mi coche y un 320D de 177/184 Cvs. Desde luego que menos de 1 L a los 100

El forero Alferi pasó de un 320D a un E-60 330D, preguntale que tal. Mejor que el....

 

[estapoly]

si quieres fiabilidad,325d si quieres prestaciones el 330d.

ahora explicare por que es mejor el 325d(el 330d anda mas) por que esos casi 40 o 50cv de mas del 330d son los que llevas de reserva en fiabilidad.

son motores exactamente iguales a excepcion de unos inyectores mayores para el 330d,asi que es de cajon que va muchisimo menos apretado el 325d.

por la regla de tres el 318d se podria decir que es el equivalente descafeinado del 320d.Si verdaderamente buscas consumo-fiabilidad tu motor podria ser el 318d aunque lo veo algo justo para mover el coche con alegria.

mi opcion que es la que tome sin duda alguna es el 325d

 

[ToReTTo]

si quieres fiabilidad,325d si quieres prestaciones el 330d.

ahora explicare por que es mejor el 325d(el 330d anda mas) por que esos casi 40 o 50cv de mas del 330d son los que llevas de reserva en fiabilidad.

son motores exactamente iguales a excepcion de unos inyectores mayores para el 330d,asi que es de cajon que va muchisimo menos apretado el 325d.

por la regla de tres el 318d se podria decir que es el equivalente descafeinado del 320d.Si verdaderamente buscas consumo-fiabilidad tu motor podria ser el 318d aunque lo veo algo justo para mover el coche con alegria.

mi opcion que es la que tome sin duda alguna es el 325d

¿El turbo es el mismo?

 

[astuxi]

Yo tengo e l325d berlina aut. y el consumo en autovia a 140 anda por 6.2 l aprox.
En ciudad ya te vas al 7. En carretera o autovia tranquilamente a 100, 120 5.8.

 

[Alex850i]

si quieres fiabilidad,325d si quieres prestaciones el 330d.

ahora explicare por que es mejor el 325d(el 330d anda mas) por que esos casi 40 o 50cv de mas del 330d son los que llevas de reserva en fiabilidad.

son motores exactamente iguales a excepcion de unos inyectores mayores para el 330d,asi que es de cajon que va muchisimo menos apretado el 325d.

por la regla de tres el 318d se podria decir que es el equivalente descafeinado del 320d.Si verdaderamente buscas consumo-fiabilidad tu motor podria ser el 318d aunque lo veo algo justo para mover el coche con alegria.

mi opcion que es la que tome sin duda alguna es el 325d

el 325d y el 330d, se llevan 30cv reales, no 50cv....

Los 330d 231cv, vienen dando reales 232-235
Los 325d 197cv, vienen dando reales 200-208cv (he visto unidades con 198cv, pero otras con 213cv...)

 

[julfost]

si quieres fiabilidad,325d si quieres prestaciones el 330d.

ahora explicare por que es mejor el 325d(el 330d anda mas) por que esos casi 40 o 50cv de mas del 330d son los que llevas de reserva en fiabilidad.

son motores exactamente iguales a excepcion de unos inyectores mayores para el 330d,asi que es de cajon que va muchisimo menos apretado el 325d.

por la regla de tres el 318d se podria decir que es el equivalente descafeinado del 320d.Si verdaderamente buscas consumo-fiabilidad tu motor podria ser el 318d aunque lo veo algo justo para mover el coche con alegria.

mi opcion que es la que tome sin duda alguna es el 325d

Todo eso solo en la práctica...no creo que por esa diferencia de cvs haya una diferencia en la fiabilidad y de hecho no se refleja en el foro

 

[Alex850i]

¿El turbo es el mismo?

si, mismo turbo, intercooler, incluso culata, tan solo cambia la referencia por el hueco de los inyectores, que son diferentes.

 

[ToReTTo]

si, mismo turbo, intercooler, incluso culata, tan solo cambia la referencia por el hueco de los inyectores, que son diferentes.

Interesante, no me imaginaba que el turbo seria el mismo, gracias por la aclaracion.

 

[estapoly]

Es de cajón,si tiene menos caballos está mas desahogado el motor,es pura lógica.

 

[Alex850i]

Es de cajón,si tiene menos caballos está mas desahogado el motor,es pura lógica.

entre comillas.

No es del todo cierto, ya que no es identicamente un 330d. No puede dar la potencia del 330d por los inyectores. Entonces, para que la de, se han de forzar estos aumentando su presion, para estar a la altura del 30d. Con lo cual, seria menos duradera esa parte del motor en el 25d que en el 30d.

Con esto quiero decir, que cada elemento, funciona a unos valores predeterminados, cierto es que muchos, los comparte con el 30 y 35d, y tienen mas margen de error, pero otros, son especificos del modelo, con lo cual, todo esta tarado para los valores especificos de cada motor.

Alomejor, como ejemplo, el 25d a los 300.000 peca de los inyectores, y el 30d, alomejor peca del turbo. No es que sea mas duradero uno que otro, porque como digo, los elementos especificos de cada motor estan tarados especificamente para ese motor, con lo cual, estara igual de desahogada/apretada las partes especificas de un 25d, como lo estaran las especificas de un 30d.

 

[estapoly]

Lo dejo por imposible.....

 

[Pedro6844]

Lo dejo por imposible.....

:-k

 

[estapoly]

A excepción de los supuestos inyectores ke se pueden romper en uno u otro motor,a igualdad de piezas mecánicas cual debe de romper antes?no casos específicos,en general

 

[ToReTTo]

entre comillas.

No es del todo cierto, ya que no es identicamente un 330d. No puede dar la potencia del 330d por los inyectores. Entonces, para que la de, se han de forzar estos aumentando su presion, para estar a la altura del 30d. Con lo cual, seria menos duradera esa parte del motor en el 25d que en el 30d.

Con esto quiero decir, que cada elemento, funciona a unos valores predeterminados, cierto es que muchos, los comparte con el 30 y 35d, y tienen mas margen de error, pero otros, son especificos del modelo, con lo cual, todo esta tarado para los valores especificos de cada motor.

Alomejor, como ejemplo, el 25d a los 300.000 peca de los inyectores, y el 30d, alomejor peca del turbo. No es que sea mas duradero uno que otro, porque como digo, los elementos especificos de cada motor estan tarados especificamente para ese motor, con lo cual, estara igual de desahogada/apretada las partes especificas de un 25d, como lo estaran las especificas de un 30d.

Pues habiendome enterado ahora mismo de que la unica diferencia son los inyectores, me atrevere a decirte que no estas en lo cierto.
Los inyectores no iran mas forzados, iran igual. No se estan forzando porque no dan el mismo caudal ni, por lo tanto, la misma potencia de los 30d. Ese supuesto solo seria valido en el caso de una reprogramacion.

Los elementos que sean diferentes claro que estan tarados para cada motor especificamente, pero todos los que sean iguales (que por lo que comentas, son todos), entre ellos el bloque motor y el turbo estan sometidos a mayores fatigas, por lo tanto es absolutamente indiscutible que su duracion teorica sera menor.

 

[ToReTTo]

A excepción de los supuestos inyectores ke se pueden romper en uno u otro motor,a igualdad de piezas mecánicas cual debe de romper antes?no casos específicos,en general

Al margen de que una averia puede ocurrir en cualquier motor y en cualquier momento, en general y a igualdad de uso y mantenimiento, debe romper antes una pieza compartida del 30d antes que la respectiva del 25d.