Control de tracción (DTC)

[ReDSkuLL]

Cuando el coche se te va de detrás (y no precisamente poco), debería saltar el control de tracción ?

Esta mañana se me fue de atrás bastante y no saltó nada.

 

[oscaralg]

Creo que deberías poner más datos como el clima, el estado del suelo, etc

 

[DINGDRUM]

Más que el de tracción, debe "saltar" el de estabilidad ( o más concretamente los dos a la vez). Funcionan muy bien en seco, pero sobre mojado las leyes de la fisica se imponen y si te "pasas" demasiado los controles no pueden arreglarlo. De todos modos, seguro que habrán saltado y no lo habrás notado. Slds.

 

[Gus]

Desde luego si no vas dando gas (se te va por pura pérdida de adherencia sin quwe estés exigiendo traccionar) ,el de tracción no: en ese caso es el DSC el que debiera corregir la pérdida de trayectoria frenando la o las ruedas oportunas , pero dada tu pregunta y el hecho de que estés haciéndola sin lamentar daños deduzco que no era necesario (eso es como cuando alguien se queja de que no saltó el airbag y no sufrió ni un rasguño... para entendernos)

 

[viperinos]

En mi caso, las luces del control parpadean muy rápido. Así que si se tiene un susto o parecido, lo ultimo que haces es mirar el cuadro de luces.

 

[ReDSkuLL]

Pues estaba lloviendo (no con mucha intensidad, pero ya llevaba horas haciendolo, así que el suelo estaba limpio). El suelo no es deslizante , pero es un firme un poco cutre (superficie irregular, etc..., pero sin gravilla
ni nada). Iba en 3ª y reduje a 2ª un poco antes de girar. Entré a unos 40 por hora en una curva que en seco no hubiera dado problema.
En cuanto patinó intenté ver si saltaba algo (osea, iba atento, porque estuve como 3 o 4 patinando de atrás y quería ver si el coche estaba respondiendo)
No vi saltar nada (confiaba en ver la luz amarilla del DTC, aunque solo fuera para verla encendida).

La verdad es que pensé que me iba a a dar la ostia, porque es una entrada estrecha y no sabia si el coche se iba a cruzar, si se iba solo de atrás o que.
Pero bueno, no paso nada de nada y la verdad es que iba a una velocidad adecuada, no es que entrase a fuego. No puse en peligro a nadie.

 

[conejero]

Si el sobrevirage es muy fuerte el DSC te permite que vuelvas a colocar el culo del coche en su sitio contravolanteando suavemente mientras que sin DSC seguramente el volante no respondería o porvocaría un latigazo violento con su correspondiente trompo.
Al menos esa es mi experiencia.

 

[oscaralg]

Pues va a ser lo que dice Gus, sin dar gas por las inercias y facilitado por la reducción. También entiendo que no has frenado, no es así?

 

[ReDSkuLL]

No, no he frenado, pero al dejar de dar gas, el coche se ha ido parando).

 

[SalamancaZ3]

Es tal y como ha comentado Gus. Se ha debido cruzar por inercia unido al mal estado del firme.

Con el DSC hubieras notado cómo el culo del coche vuelve a su sitio. Frena la rueda delantera opuesta a la cruzada y corta la inyección para poner las cosas en su sitio.

La verdad es que es un poco intrusivo y sería deseable el poder regularlo para que permita una pequeña alegría de vez en cuando, al estilo del manetino de Ferrari.

Si lo que quieres es ver cómo se enciende la luz, lo tienes muy fácil. Intenta salir picando rueda y verás cómo el coche se frena y parpadea la luz. Es decir, que el control de tracción (DTC) sólo actúa en aceleración.

 

[ReDSkuLL]

Luego voy a echar un ojo, a ver si va a ser que lo tengo desconectado... (aunque juraria que no)

 

[GroovyDrifter]

Opino lo que los compas, que al no ir dando gas no ha saltado. Basta pisar el embraque y controlar el volante y lo tienes corregido.

 

[M@X]

si giras bruscamente sobre mojado el coche se ira por inercias

 

[oscaralg]

Luego voy a echar un ojo, a ver si va a ser que lo tengo desconectado... (aunque juraria que no)

En ese caso lo verias encendido. Imagino que por el motivo que sea no habrá habido diferencia de rotación entre las ruedas, ya que cuando aparece esa diferencia es la manera que tiene el ABS de darse cuenta de que algo no va bien y es cuando frena la rueda correspondiente.
Si haces la prueba y no se ilumina nada y patina, va a ser que lo tienes estropeado, aunque que yo sepa no se ha "oído" nada de esto por aquí.

Sds.

 

[SalamancaZ3]

Se supone que si se estropea se queda iluminado el testigo correspondiente.

 

[lampi]

Cuidadinnnnnnnnn

 

[ReDSkuLL]

Ayer le di al botón DTC y se puso el testigo en amarillo. Eso es que esá desactivado en ese instante no ??

Luego lo deje como estaba (pulsando otra vez).

 

[GroovyDrifter]

Si, eso. Si lo quitas se enciende para avisar que esta quitado, si se averia, lo mismo, con la diferencia de que si le das al boton no se apaga...

Estas seguro que se llama DTC?, no sera DSC...

 

[alber72]

lo que te ha ocurrido es normal

 

[ReDSkuLL]

DTC juraría que es.... es mejor DTC o DSC ? Hay alguien que tenga un E90 con otra cosa q no sea DTC ?? (pregunto solo)

 

[odessa]

en mi e46 viene dsc y ante cualquier perdida de traccion y cuando se va de atras se enciende

 

[GroovyDrifter]

Esto es como las matematicas:

DSC=DTC+DBC

DTC=ASC/T
DBC=ABS

DSC=ASC/T+ABS

DTC, que es lo mismo que el ASC/T de antes, es el control de traccion.

DBC, que es un ABS mejorado, es el control de frenada.

DSC es control dinamico de estabilidad, que combina el uso del control de traccion y del control de frenos.

Si tienes DTC solo, con mas razon que no se te haya activado, solo lo deberia hacer al acelerar.