conversion e30 motor m50 192cv

[victor armas]

pon fotos

 

[guill3r]

Increible, tienes un MP, un saludo!

 

[kratzer]

Supongo que lo mandaran a archivo el post jeej ;-)

Unas fotos no vendria nada mal!

 

[Trubo]

Estoy guardando todo esto como oro en paño. En cuanto le saque una biela al 318is...

 

[zeus 325i]

muchas graciass por el post!!!

muy explicado, y cuando tengas las fotos sera para crear un PDF perfecto!!!!


saludos!!!

 

[crash325]

estoy con un virus estomacal de narices...hoy todo el dia en cama,asiq ue no pude ni hacer fotos ni nada...de todas amenras voy a identificar todos los pines del e30 con sus colores ,y luego decir el de los m50 con su correspondiente...conector e30in1: color azul,sensor de carga del alternador(solo da señal al cuadro)pin2:azul-blanco,sensir de nivel de aceite estatico(solo esatra este cable si tenemos checkcontrol...)pin3:no estapin4:marron-violeta,sensor de temp del cuadro.pin5:marron verde,señal de alarma de presion de aceitepin6:verde-blanco...alimenta a la centralitapin7:verde...aliementacion de la centralita(junto con el 6dan uans señales segun el arranque...)pin8:nergor-blanco...este tiene algo que ver con la centralita y diagnostico,pero en el m50 no tiene equivalente.pin9:negro...señal de rpmpin10:no me acuerdo del color,pero es el sensor de nivel de aceite dinamico.pin11:blanco-azul...señal del intervalo de servicio(leds verdes del cuadro.)pin12:marron...pin13:verde violeta...alimentacion bomba de gasolina.pin14:negro-blanco...señal de rpm para conector de diagnostico.pin15:negro-verde...señal de masa desde el motor de arranquepin16:blanco negro...señalk de diagnostico...no se usa en el e30 ocn motr m50.pin17:no esta...pin18:negro-amarillo...señal del motor de arranque.pin19:no esta...en los m3 es el sensor de temp de aceite.pin20:no esta.

 

[crash325]

tener en cuenta que algunos de estos colores pueden variar,asi como su ubicacion y funcion...pero los mas importantes.alimentacion,arranque no varian el sitio...de todas maneras con los colores que he dado son para los modelos mas comunes(versiones europeas)asi qeu no tendreis ningun problema en identificarlos

 

[guill3r]

Mil gracias, yo sigo muy atento y tomando buena nota, un saludo!

 

[crash325]

fotos del motor antiguo:http://img511.imageshack.us/img511/6430/dscf2120sb5.jpg

 

[crash325]

 

[crash325]

 

[crash325]

 

[crash325]

y ahora del motor nuevo...

 

[crash325]

 

[crash325]

 

[crash325]

y sobre todo la que mas me gusta es esta...la del escape por dentro...

 

[E-21]

cuando le montaste el turbo tuviste que reforzar el motor? o lo montaste tal cual? un amigo me dijo que ha visto unos kit de turbo para el m20 que viene para montar con el motor original, seguramente no dara demasiada presion.

 

[crash325]

pues yo no reforce nada...pero ten en cuenta que el soplado maximo es de unos 0,6 bares(eso no parece mucho...pero es bastanet para ser un bajo soplado)tambien es cierto que el m40 tiene una compresion muy muy pequeña(no llega a 9:1 en los 1800 y los 1600 es de 9,1:1...)eso si...monte inyectores mas grndes,aumente presion en rampa,y conectando una wide band estab muy muy al limite de la mezcla ideal...pero estaba correcto...

 

[Anthon]

gracias por el tutorial nos va a ser de mucha ayuda!

aún no has comentado las sensaciones, qué tal se mueve el bicho?

 

[crash325]

aun me falta coemtar como conectar el cableado del motor m50 y algun detalle mas...por ahora se mueve muy muy bien(no era de esperar menos...jijijiji)pero estoy a la espera de cambair el grupo trasero por uno muchisimo mas largo poruqe con el 4,10 arranco en segunda...asi que sera una 5 de 140-160 a mas de 5500rpm...

 

[E-21]

estas hecho un fenomeno

 

[kratzer]

Que relacion estas pensando en meterle?

 

[crash325]

no se que pasa a las fotos...pero se ven muy pequeñitas y bastante deslucidas...no me gusta el aspecto del motor...realmente esta bastanet limpio(todavia no lo he limpiado desde el montaje)...ademas quedan algunos detallitos para que quede listo del todo...pues el difernecial que queria meterle como minimo un 3,64...pero lo ideal seria un 3,15(pensando en la conduccion tranquila...)pero entre el 3,15 al 3,64 me vale cualquiera...

 

[kratzer]

Si te interesa un autoblocante 3,46 algo se puede hacer ;-)

 

[crash325]

pues dimelo ya...jijijijiij...que esta semana estaba buscando algo ya esn desguces...jijiji

 

[kratzer]

pues dimelo ya...jijijijiij...que esta semana estaba buscando algo ya esn desguces...jijiji

Te he mandado un MP ;-)

 

[pablogalante200]

j*der, ese autoblocante es el perfecto!!!

 

[kazarn]

crash tio eres un genio y un valiente ;-)

 

[Fear316i]

Me encanta como te quedó el M40 turbo!!

Estoo... que harás con él?? :mus-

 

[crash325]

pues le intentare sacar algo por piezas(recuperarme del gasto del m50 lo mas que pueda,y amortizar lo que me valieron las piezas y las horas de hacer todo a medida)lo que le pasa al motor es que debe tener la junta de culata mal...hizo un poc de mayonesa,pero los manguitios no cogian presion...pero no lo abri ni nada...tenia pensado completo asi como esta...vender piezas sueltas(admsion completa por un lado...turbo con todos sus accesorios por otro...)en fiun que no se uqe hare...