Noticia Cosa rarísma pasando la ITV hoy.

En mi coche nunca me lo han mirado y en el anterior coche un 320d tampoco. Y llevo 6-7 Itv pasadas

 

yo he pasado varias con diesel desde hace unos 7 años y siempre me han mirado la varita mágica....en Madrid

 

Yo llevo 3 diesel ala itv durante muchos años y siempre me han mirado el aceite a los tres antes de darle el acelerón

 

el nivel de aceite lo miran para curarse en salud cuando lo aceleran en la prueba de gases
si llevas poco malo
y di llevas mucho en un motor turbo puede acabar tragsndolo el turbo

 

Pues mira que llevo yo itvs pasadas con toda clase de vehículos y remolques y es la primera noticia que tengo al respecto... Bueno es saberlo, no se me quede la misma cara que a @pepe_pótamo

 

Va a ser divertido cuando el pollo vea que mi coche no tiene varilla

 

A mi nunca me lo habian mirado y en la ultima itv que le pase al camion en coslada me la miraron, pero no me dijo para que era,simplemente con que moje la varilla en caliente es suficiente,

 

Muy facil,te miran el nivel en el diesel para luego pegarle el aceleron en vacio y medir la opacidad.

 

iteuvres...iteuvres.

 

Yo te entiendo... Te sentiste violado

 

Ya somos dos, y pasando ITV´s de Guipuzcoa y de Navarra.

Sera asi la norma, pero sigo sin entender lo del aceite en caliente .... y ojito, porque en algunos motores como metas la mano para sacar la varilla y roces el motor,..... quemazo ...... y si lo haces unas 60 veces al dia, ..... la probabilidad de quemaduras es bastante alta

 

Ahora lo están mirando también en los gasolina, que solo se revolucionan a 2500rpm.

Ayer mismo estuve con el E34 y el año pasado también lo hicieron.

El manual de procedimiento no dice nada de mirar el nivel, pero lo que si dice, y no hacen, es comprobar en los diesel que el aceite esté al menos a 80ºC, con sonda por la varilla o termómetro de infrarrojos.

 

Será como todo, según la estación y el inspector de turno..

A mis coches siempre se lo han mirado...

Lo simpático fué un año que llevé el Miercedes de mi suegro, que no tiene varilla...
Lo que me pude reír...

 

Los V10 del M5 no tienen varilla, solo medición por sonda que funciona en dos modos, uno continuo a medida que el coche circula o le puedes forzar una medición, por ejemplo para comprobar el nivel tras un cambio. Ninguna de las dos funciona con el aceite por debajo de 85ºC.

Cuando lo arrancas en frio, la medición que aparece es la guardada en memoria de la última vez, y si la fuerzas no aparece nada en la pantalla hasta que se calienta.

Los problemas y roturas en este motor por exceso de aceite vienen de mecánicos inútiles (de servicio oficial), incapaces de seguir las instrucciones del fabricante, al ser carter semiseco el procedimiento de vaciado es ligeramente distinto al de otros motores. Si no lo sigues puedes acabar sobrellenando hasta varios litros. Malo.

 

El nivel por lo menos en los motores bmw 2.0d m47n2 se mira a temperatura de servicio y dejando reposar en motor 10' en llano , asi lo marca el manual.


Por otro lado quiza el super ingeniero de la itv seguro que no conseguia ver las lineas que marcan el nivel.

Saludos

 

El nivel de aceite se mira precisamente para eso, para comprobar la opacidad o los gases (en el gasolina). Cuando el motor lleva un par de minutos parado evidentemente no es exacto, pero es suficientemente aproximado como para decidir o no hacer la prueba.
Pensad que si en una estación cualquiera se ven 300 inspecciones diarias y la prueba en el diesel se realiza a desconecsion de bomba..es bastante facil romper un motor si no es correcto el nivel de aceite. Si a alguien se lo rompen y no le han mirado el aceite precisamente puede reclamar.

 

La mayoría de bmws,audi y MB modernos que no llevan varilla se le puede poner pq vienen preparados, solo hay que pedirlo en la casa y pagandolo, como no, le quitan el tapon y le montan el sistema. Mas politica recaudatoria de estas marcas. Empezó mercedes con el c220 sobre el 2002 y ahora pues le copian todas. Pero siempre tienen un sistema digital para comprobarlo. En muchos casos hay que esperar unos minutos xn el motor parado para poder acceder al sistema ej. Mercedes.
En los gasolina no se aceleran mas de 2 o 3.000 rpm, así que no hay riesgo de gripar si el coche llego andando, entiendo yo.

 

Los errores de usuario con el M5 supongo que vendrían de no hacer lo que dice el manual desde el minuto uno: "no añadir aceite hasta que el coche lo pida", las grafías he tenido las dos y no veo el problema ahí. La medición siempre ha sido un poco errática, de hecho le cambié el captador por una referencia revisada y solo mejoró moderadamente.

Tu Skoda parece italiano, no conozco sus particularidades, pero otros motores con carter seco que he visto dan bastante más margen para mirar el nivel tras apagarlos, al menos 15 minutos.

 

Eso se hace para mirar el ivel de opacidad en los diesel chabales que no sabéis... (al próximo que repita lo mismo le mando al pelao del remo )

Un saludo.

 

Yo he pasado ITVs en Navarra, La Rioja y en Álava y jamás han mirado el aceite. De la misma forma que jamás han comprobado los cinturones ni cosas del estilo.
La última vez, este martes, ni me hizo la prueba de gases. Con 90000km es absurdo siquiera mirarlo.

 

O si llevas demasiado pues el turbo puede tragarselo .. lo q pasa es q aveces hay tales tecnicos q no se enteran ..
Yo a un 1.9d atmosferico tuve que sacarle aceite pq subia un poco del nivel ..
Cuando le dije al tio queno me hicirra volver a mi taller a sacarle q m hacia yo responsable y no teniendo turbo no pasa nada ..
En fin..

 

Pues si que es ratito tu coche. En los mios el nivel de aceite sube cuando llo dejo más tiempo. Cuando más marcan es cuando lo miro después de varias horas parado.

En los manuales de mis coches especifica lo que he puesto, aunque el tiempo de espera varia, llegando en el supermirafiori a 10 minutos. En el A3 se queda en 2 minutos (Habia puesto 5 de memoria y ahora lo he comprobado en el manual)

 

Juas juas, mis disculpas pero me he tenido que reir con el cuasi ataque de nervios, y eso que realmente empatizo con la situación, que la sufrí en carnes propias después de pagar en servicio oficial.

 

Exactamente este documento le llevé al mecánico de la BMW, que no hizo ni p*to caso al "pejigueras del cliente que porque se ha encontrado algo en los foros se cree que sabe". Y la cagó.

Menos mal que yo ya llevaba los ojos abiertos y en el M5 se resuelve mucho más simple que en el M3. La bronca fue la adecuada.

Eso me pasa por flojo y preferir pagar a tirarme un poco por el suelo.

 

Lo que no tiene que tener precio es poner en el tirador de la varilla un picha con sus dos colgaderas, que te mire el inspector y guiñarle un ojo. Jajajajaja!!!! .