Duda ¿Cuál es el trabajo de un ingeniero mecánico? ¿es mecánico de coches? ¿puede trabajar de mecánico?

En eso estoy totalmente de acuerdo. A mi el derecho o económicas, no me depiertan nada...me repudian, me causan el vómito, así de claro.

 

Los dos primeros años son prácticamente iguales. Me parece que se puede cambiar sin problemas

Mucha suerte para él. Que le de mucha caña!

 

Y más allá de los 90. Yo acabé en 2000 y eran 6 cursos (+proyecto fin de carrera) y aún lo fueron durante algún que otro años más.

 

Buenas Alejandro y saludos a todos!
Soy ing tec ind en electricidad y puedo trabajar en itv de la misma forma que un ing mecánico... compartimos profesión... de hecho nos separan muy pocas asignaturas.
Mi trabajo es electrificar lineas de AVE 8h al día sentado en una oficina... no m mancho las manos nada mas cuando toco mi coche o mi casa y siento mucho respeto por la gente con pocos estudios y experiencia en su trabajo... de hecho intento aprender todo lo q puedo de ellos.
En electrificación trabajo con dos ing mecánicos q saben tanto como yo en electricidad.
Lo bueno de estudiar ingeniería industrial es q valemos para absolutamente todo... somos totalmente polivalentes... y las empresas lo saben. Debido a la dificultad de la carrera (que debería tener mucha mas practica de la q tiene... me he pegado toda la carrera denunciandolo) adquirimos facilidad para aprender rápido y desenvolvernos en cualquier campo... ahorramos tiempo y dinero... ese es el punto fuerte de la carrera q estas comenzando.
Saludos!

 

Los ingenieros de caminos españoles, 'apestados' en América


Con todo este follón de Sacyr y su amenaza de desistimiento en la construcción del tercer juego de esclusas del Canal de Panamá a menos que se le paguen los costes adicionales en los que dice haber incurrido y que achaca al empedrado –manifestación superficial del sustrato geológico en el que se ha de desarrollar la infraestructura–, tiro de hemeroteca sólo para poner de manifiesto la surrealista situación por la que transita la ingeniería en España, toda ella convertida por mor de decisiones administrativas en una suerte de apestada frente a sus competidores internacionales.

Tal y como denunció en su día al Ejecutivo del PP el Presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Juan Antonio Santamera, la implantación del Plan Bolonia en la mayoría de las carreras técnicas es incompleta ya que, en un momento en el que los primeros licenciados bajo el nuevo esquema están a punto de salir a la calle, no se reconoce a los antiguos –26.000 ni más ni menos– la misma cualificación profesional para años de estudio y créditos académicos similares. Esto, señala, les priva de ser considerados, de acuerdo con la categorización que hace el Plan, como ‘máster’. Y, al no poder acreditar en las licitaciones la disponibilidad de ingenieros de este perfil, homologable allende nuestras fronteras, son sistemáticamente eliminados de los concursos salvo contratación de personal foráneo que sí lo cumpla.

SACYR
15:55:34 - 08/01/2014
(M :SCYR )
3,470 €
-0,077 €
-2,17%
eliminar


El tema es de un absurdo que mata. Especialmente tratándose, como parece, de un mero trámite administrativo sin coste para el erario público para el que bastaría, en palabras del mismo Santamera en un artículo publicado en su día en la prensa económica, "corroborar lo obvio mediante una norma de rango ministerial, Real Decreto o similar. El argumento que avala la demora es tan desconcertante como que se quiere resolver de una vez la equivalencia de todas las profesiones y, puesto que para el Ministerio de Educación, Cultura y Deporte hay un problema de homologación en algunas de ellas, se hace pagar a todas el precio de la inhibición". Sólo para concluir: "El momento es, sin embargo, malo para estos juegos malabares: difícilmente se podrá impulsar la tambaleante 'marca España' en el exterior si no se permite a nuestros expertos lucir su currículum…"

Lo más sorprendente y triste de todo, en cualquier caso, es que sean las propias empresas de ingeniería españolas las primeras, en su afán por compensar internacionalmente el colapso de cartera de obra civil doméstica, en hacer de este argumento arma arrojadiza para denigrar a sus colegas nacionales. Así ha ocurrido recientemente en la adjudicación de los estudios básicos para la construcción de la primera línea del Metro de Bogotá, donde el adjudicatario final, Ayesa, con sede en Sevilla, consiguió la exclusión de su principal competidor, la vizcaína Saitec, tras reivindicar la no cualificación formal de los ingenieros de esta última en un documento de 40 páginas de extensión que no tiene desperdicio. Perro devorando perro. Algo que tampoco ayuda mucho a hacer patria por esos mundos de Dios…

No sé si es correcto –me parece más bien que no– que el Gobierno siga adoptando el rol de defensor de las causas perdidas de las grandes empresas españolas, llámense estas Repsol, Iberia o la propia constructora, en el extranjero. Pero, en cualquier caso, todo ese empeño es baldío si, al final, aquello que verdaderamente puede asegurar la competitividad de ese universo de sociedades mercantiles de menor tamaño que son las que de verdad crean empleo, caso del reconocimiento de la capacidad técnica de sus profesionales, queda relegado sine die sin que medie razón lógica que lo justifique ni complicaciones de tramitación que lo avale. El gusto por las portadas está bien, es parte del ADN político. Pero sería aún mejor si el placer externo al ego fuera acompañado por el cumplimiento interno de las responsabilidades derivadas del yo.

Si no es mucho pedir, vaya.
http://blogs.elconfidencial.com/eco...caminos-espanoles-apestados-en-america_73395/

 

Muchas gracias por tu comentario, lo valoro muy positivamente.

 

Efectivamente el master de acceso son 3 semestres lectivos.

Espero que hayan sido capaces de centrarse en lo importante y eliminar las asignaturas superfluas y las optativas absurdas (Meditación oriental por ejemplo), y no sea como dices. De todas maneras yo tampoco he visto concursal en el plan antiguo, cada uno se tiene que buscar la vida y formarse en lo que vea necesario una vez accede al mercado laboral o a las prácticas, que para eso se supone que son...

 

Creo que hay carreras mucho mas vocacionales que las que citas. Ninguna o casi ninguna de las que comentas me parecen que sean carreras que uno se ponga a estudiar cuando le ha tocado el euromillon.

Otra cosa es que se te de bien y te guste, pero para mi eso no es vocación.

 

Para tí no, pero para el que las estudia por vocación sí. En esta vida todo es relativo. Para gustos los colores...

 

Conozco muchos ingenieros (seguimos teniendo cuadrilla de clase) y pocos la tienen como vocación. Será que de mis amigos y yo hemos salido raros jajaja. De todas formas te aseguro que no nos va mal a ninguno.

Quizá pensamos que la vocación es algo diferente.

 

Los mecánicos no sé, pero mis compis ingenieros industriales y químicos hacen de eso, de mecánicos, de barrenderos, de chicos de las fotocopias y de lo que haga falta, oiga...

 

Lo subo porque se quedó atras.

Te quedó mucho para terminar?

 

Para tí si, pero para el que no las estudia por vocación no. En esta vida todo es relativo. Para gustos los colores...

 

El problema es que le das al término "vocación" un sentido demasiado profundo y espiritual y no es así, te equivocas con esto.

Tener vocación por algo es tener inclinación innata hacia eso, sin más. Y alguien que le gusta diseñar, saber como funcionan las cosas y como él las puede hacer funcionar, etc, tiene la misma vocación por la ingeniería que un Polícia que entra en el cuerpo por "vocación" (valga la redundancia).

 

Lo de no servir para nada, lo unico es que no tienes las atribuciones profesionales, pero servir si que sirve.

En cuanto a lo de saltar desde cualquier Ing. técnica, dependiendo de las universidades tendrías que hacer un curso puente

 

Pero ahora con el Master en Ing. Industrial creo que tambien te dan las atribuciones de un ingeniero civil, de hecho creo que te dan todas las atribuciones de ingeniería

 

Yo empece peritos en 2006 y eran plan 97 (ingeniería superior de 5 años) y 99 (la mía de peritos de 3 años). Supongo que el tema de los planes ya fue una competencia de las facultades individualmente o de las CCAA y en unos sitios se quito ese año antes o después como ha pasado con Bolonia que no en todos los sitios ha entrado a la vez. De todas formas si dices que acabaste en el 2000 quiere decir que empezaste mínimo en el curso 93/94 lo que no te pillaria los cambios comentados por reihe a finales de los 90s. Tampoco entro a debatir mucho en esa época porque, honestamente, la desconozco solo queria puntualizar el equivalente en bolonia con respecto "a lo que hubo toda la vida" año arriba o abajo porque el mayor problema de Bolonia no es que hayan vaciado de contenido muchas carreras y retrasado la entrada en el mundo laboral un año o dos es que muchas profesiones clásicas desparecen como titulación y es que hasta el año 2016 en Asturias habrá gente que pueda obtener el título de perito cuando en la practica desde 2010 las funciones de esos titulados las ha asumido los graduados en ingenieria que es en lo que se han convertido los anteriores ingenieros superiores lo que a la larga sera un gran problema para estas generaciones en medio del cambio que no se como se resolverán pero yo en mi campo veo a diario como a los graduados se les toma por el pito del sereno así que las primeras generaciones, durante 4 o 5 años, se verán pisadas por los últimos licenciados. Más allá no lo creo puesto que encuentro dudoso que algún licenciado que no haya logrado colocación en ese tiempo siga buscando.

Un saludo

 

No es lo mismo Concha, sube a la azotea y pon al fresco el besugo que Concha, sube a la azotea y ponte fresca que ahora subo...

 

Para poder ejercer, si ejercer es trabajar no, para tener atribuciones profesionales si

 

Con respecto a la vocación, yo desde luego si tuviera mi vida solucionada terminaría mi ingenieria, y algún día si tengo tiempo libre lo haré, porque me encanta y siento vocación pero una cosa es que te guste para aplicarla a tus intereses y otra que quieras vivir de ella. Creo sinceramente que una ingenieria tiene que ser una carrera muy vocacional puesto que tienes que ver muchísimas cosas que no te interesan lo mas mínimo para poder luego dedicarte a lo que de verdad te interesa, yo soy un apasionado del tema y no me veo trabajando de ello. Como Hobby y campo que me gustaria controlar si pero para ganarme el pan hay otras cosas que considero que soy mas habil y no pasa nada que l veo igual que para que a uno le guste el futbol y lo practique no hace falta tener calidad para jugar en primera basta con tener vocacion y conformarte donde puedas jugar (2ºb, tercera, espectador xD...)

Un saudo

 

Yo estudié en la Universidad de Cantabria y soy del Plan CAMINOS/82. Hasta el 99 no entró en vigor el Plan CAMINOS/99.

 

Se ve entonces que en Cantabria no despareció el año extra ese hasta el 99, dos años después que en Asturias y a ti te toco "sufrir" el viejo.

Un saludo

 

jajaja

puede ser.

te doy un minipunto

 

Gracias por la aclaración.
Se lo iba a preguntar a mi hijo pero está liado preparando exámenes y no quiero descentrarlo.


PD:
De todas formas el tema de los "grados" es un poco un cuento chino en algunas ramas/especialidades.
Por ejemplo arquitectura técnica desaparece y ahora aparece el grado en ingeniería de edificación; podemos hacer un curso de adaptación al grado con lo cual además de arquitectos técnicos seríamos ingenieros de edificación.
¡Qué bien! . . . podríamos ser contratados en la Administración dentro del grupo A1 en lugar del grupo A2!!
Pues se da la paradoja que en teoría el ingeniero de edificación tiene más competencias pero sin embargo las atribuciones profesionales son las mismas que las del arquitecto técnico.

 

¿ETSIIG?, Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Gijón me imagino..., mira, esto es como preguntarle a uno de Barsa que opina del Madrid y al revés.
Cualquier parecido con la realidad es para coincidencia.