Comparativa Cualquier tiempo pasado fue mejor?

de todas formas, el que no quiera un 540 i g30 , estoy dispuesto a recibir donaciones
(mensaje para Fernando )

 

Señoría.

520d 66.7dB
528i 67.8db

Para que nos hagamos una idea, COMPLETAMENTE imperceptible al oído humano.

Sonómetro.

Descargué la app hoy por mañana. Mi Sportage a 60kms por hora tempomat. No ha leído ni una sola vez mejor dicho, la "aguja" no se ha quedado quietecita ni un momento ni yo he notado absolutamente nada.

Firme rugoso. Tempomat. No sé cuánto tiempo, al menos 30 segundos o más para conformar la gráfica. Con una fabulosa mínima de 60.3 mejor que el G30.

Y sé que el G30 es mejor que el Kia.

 

Me fie de los catálogos que encontré sin percatarme de que era un extra dentro de la linea "Individual" con catálogo a parte.

Lo cual ya es de por si una diferencia que hoy en día, el salpicadero en cuero sea un extra "normal" y no dentro del Indiviudal. Aunque en la práctica no cambia el hecho que el E39 si pudiera tenerlo.

 

Ok, acepto pulpo.

Conste que a mi los colores claros me dan más sensación de baja calidad....un plástico claro siempre lo veo mas baratejo que los oscuros del E39.

 

66,7 a 120 km/h el 520 d
67,8 a 140 km/h el 528 i .
Aún hay dudas?

Su señoria ya ha dictado sentencia

Lo de completamente imperceptible al oído humano será un chiste,no?

Ejemplo: Cuando adquirí mi última vivienda ,decidí poner ventanas de seguridad con triple cristal ,que se unía al doble ya existente.

Con sonometro en mano,registré las mediciones antes y después de la obra.

La diferencia fueron unos míseros 1.5 db.....que solucionaron mi aversión al ruido que hacía el autobús al pasar por el policía tumbado de madrugada ( la casa era y es muy silenciosa y bien insonorizada pero ,de madrugada,con todo quieto y sin ruidos exteriores,notaba ese ruido.Soy muy maniático con los ruidos).

Los instaladores también notaron una mejoría sustanciosa al oído humano,de día.Y eran sólo 1.5 db.

Vaya si se nota .Fernando es el experto en eso.Imagino que tendrá que ver con frecuencias,armónicos y no se qué màs gaitas.
Pero claro que se nota.Al menos yo,y eso que los agudos los oigo fatal

 

Hasta que te lo pilla @Jokin y se le da por empotrar en el asiento del conductor .

 

Si quieres enseñar algo raro de ver en BMW actualmente ..

 

A tu pregunta: evidentemente. Si además le sumamos el hecho del cochazo que gastas, aún más. Tuve un 270 CDi W211 y era una delicia en general y al lado de ese 320 es una cagarria. Enhorabuena por la máquina y a disfrutarla muchos más años.

 

Este es el kit de la cuestión. No se puede explicar mejor.

 

El chiste es que le metes en el coche con los ojos vendados y no sabe qué motor lleva el vehículo.

 

Y el exceso de brillos de ahora, y de lucecitas. Ese interior básico que pone @Sechs es sublime. Pasarán los años y ahí sigue, y no cansa. Es hasta relajante. Igual que los interiores de los Audi 100 antiguos. Casi treinta años después ves un interior así y sigue transmitiendo la sensación de que ahí dentro hay coche.

 

Opino lo mismo que Fernando

Te diferencio claramente un 4 cilindros diesel,gasolina,6 cilindros diesel y gasolina y V8.
v8 diesel y V12 nunca he conducido,pero seguramente sería capaz de hacerlo,creo yo.

 

Es que el interior de los audi 100 antiguos era y sigue siendo Maravilloso. No ha pasado nada de moda.Es precioso.

 

Pero hablas de v12 atmosférico o turbo?
Por que he escuchado (que no catado) un 760 i v12 g11 (creo que ese es el código,justo el que ha estado vigente hasta hace 1 mes?¿) y se diferencia claramente el sonido del de un 740 i B58.

 

Como no se escucha, se leerá el hilo.

El pH creo que tiene el punto 5.5 como neutro.

Después las calificaciones van de 0 a 10.

Pero una cosa que se mide en cientos de unidades, por ejemplo el máximo de una sirena de alarma interior son 110 decibelios... Umbral tóxico, que no el umbral de la muerte.

Ahora 1.2dB es, en la proporción, una marca de terror. De 66.6 a 67.8dB, un mundo de ingeniería. Esto lo tengo que copiar.... Una frecuencia de 125 Hz a un nivel de 15 dB (tono puro) sería casi inaudible para el oído humano. Los primeros 15dB no se oyen, pero 1.2dB son determinantes.

 

y no sólo es cantidad,que también,si no calidad.

Vendí mi E 350 cdi por la mala calidad de sonido desde el interior al ralenti.

Era una tumba,pero lo poco que llegaba no me gustaba.Y eso que era todo un v6 cdi.
En cambio,circulando,tenía un sonido bonito ,y acelerando en vacío también.

El ralenti lo tenía a 550 rpm ( con una relación de compresión bajísima para ser un diesel) .En cambio,un 530 d tenía una relación de compresión más alta y más alto el ralenti.Se oía más....pero era un sonido con más cadencia y más bonito.

Vamos,que no se pueda comparar el sonido de un 520 d con el de un 528 i,aunque tenga 25 años y 400.000 kms.

Suena más y peor.De eso no hay duda.
Ahora bien,si me hablas del sonido del 3.0 diesel 6l de Mercedes.Eso es otra historia.

Cuando probé el cls 350 d quedé gratamente sorprendido. Al ralentí no se oía nada,ni bueno ni malo.Era espectacular.
Sólo cuando achuchas pie a tabla sale el graznido.....
Ese si es un motor que no me importaría tener,en absoluto.

 

Mala calidad de sonido desde el interior. Hipoteca remunerada. No te entiendo jjj.

Mal insonorizado o que no te gustaba el sonido del diésel?

Yo conduzco con las ventanillas arriba y The Chemical Bros en Android Auto, y de veras "no escucho nada" y está libre de vibraciones.

 

El neutro es 7 5.5 es ácido.

 

Te entiendo perfectamente. Es lo que siempre me han transmitido mis coches al conducir de noche.



Por cierto, después de 30 años se ha fundido una luz. La del reloj, qué buena casualidad

 

Para mi,la verdadera insonorizacion se mide al ralentí. Nada de ruido de rodadura ni aerodinámico.El motor vs los materiales.

Pocas revistas daban ese dato.

Respecto a lo que comentas,no me molestaba el ruido a diesel.Me molestaba "ese" ruido particular de ese vehículo.Como he comentado,probé el 6l de BMW en el 640 d y si me gustaba el sonido que escuchaba.Y eso que era mayor que el del E 350 cdi.

Era muy curioso,por que sólo me molestaba desde dentro.Desde fuera era más llevadero al mezclarse con otros ruidos.
Y mira que sonaba poco ( aún guardo la prueba en papel y barría a toda la competencia ) pero no me gustaba.Deberian haberlo trabajado más.Yo creo que era consustancial a la baja relación de compresión.La cadencia era inusualmente baja .Y ese murmullo lejano de "clac clac" metálico al estar parado en los semáforos me acabó desesperando.

Con los ruidos reconozco que soy muy exigente.
Por ejemplo,el sonido al ralenti del cls 55 amg y del c 63 amg,siendo muy bonito en ambos,para mi es excesivo.

Prefería y prefiero el del 528 i, E 350 v6 gasolina, E 320 v6 gasolina o el del E 43 amg.( repito,al ralentí y sólo por volumen de sonoridad).Y también el del 545 i.Era glorioso por cálidad y cantidad.

El sonido en frío de más calidad,para mi,de tosos los vehiculos que he tenido ,sin duda el del E 350 cgi v6 gasolina.Era glorioso.Grave y gordo.

Y,en conjunto, el sonido de más calidad el del 545 i .
No sonaba nada al ralenti, y en marcha era glorioso.

Era muy natural,motor puro,nada de escape.

Y el màs bonito,sin duda,el del cls 55 amg.
También muy natural.

El del c63 amg es el sonido más " gordo" y espectacular. Adictivo,pero no tan natural.
Pero precioso.
Pero cuando estoy en un semáforo,simplemente,me gustaría que no sonase,como el 545 i o el 528 i.

El coche perfecto no existe, està claro

 

La verdad es que los V8 son otro mundo (y supongo que los V12 serán aún mejor), aparte de un viaje en USA y otro en Alemania, nunca había probado un V8 en todo tipo de condiciones y por mis carreteras conocidas. Aunque el mío tira un poco a corte deportivo es una gozada, luego subes al L6 y ya no es lo mismo... Y si lo comparas con los de gasoil solo ganan en consumo .

 

Nos daremos con un canto en los dientes por poder disfrutar al menos de un L6. Pero sí, viva el V8

 

Yo soy mucho más mundano .
Hace unos días hice un viaje con el x1 20i 4L .
Es un coche que solo suelo usar por ciudad . Es un 2012 .
Pues el 6L 28i del 93 le da mil vueltas en confort ,rumorosidad ,suavidad y muchos aspectos .
Ya no voy al 545i ,2003 9 años más viejo .
Quiero decir , lo bueno era bueno y lo sigue siendo .
Lo mediocre lo es , pasa que últimamente tendemos a la mediocridad