Es completamente normal, hay un caso en el TIS de BMW explicándolo con todo detalle.
No solo por ir a cuchillo, por ejemplo, los trayectos cortos sin llegar a temperatura de servicio también favorecen mucho el consumo de aceite. Hablaban de normalidad hasta unos volúmenes serios (no los recuerdo y no los tengo delante).
El testigo funciona perfectamente, si se pone amarillo al apagar el motor toca añadir cuando se pueda (no es urgente), si se enciende amarillo en marcha toca añadir inmediatamente. Punto. Con hacerle caso a esto y no pasar nunca del máximo no debería haber problema.
Al mío con 1L entre cambio y cambio le sobra.
Salu2!