Dakar 2014
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mfabreg3
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Ya han llegado la mayoría de los participantes y, por tanto, ya hay ganadores. En motos ha ganado Marc Coma y Jordi Viladoms ha quedado segundo. En coche al final han entrado los tres Mini juntos a la llegada y ha ganado Nani Roma.
Kalkbrenner
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Efectivamente, Nani Roma ha recuperado los 26 segundos de desventaja y le ha mojado la oreja a Peterhansel metiéndole una diferencia final de 5:38, gran Nani!
Kalkbrenner
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GTI
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GRANDE NANI!!!!!!!!!
Enhorabuena! También al grandísimo Coma que se adjudica su cuarto Dakar, casi nada! Sin olvidarnos de Viladoms segundo! Y Laia al final la 16 y con mucho tiempo de penalización, enormes todos!!
Enhorabuena! También al grandísimo Coma que se adjudica su cuarto Dakar, casi nada! Sin olvidarnos de Viladoms segundo! Y Laia al final la 16 y con mucho tiempo de penalización, enormes todos!!
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Apuntes finales del Dakkar 2014:
1. ROMA, EN AUTOS
El piloto de Mini logró su primer triunfo sobre cuatro ruedas, justo diez años después de ganar con motos. Roma se suma al trío integrado con Peterhansel y Auriol, como los únicos que ganaron el Dakar en las dos clases. Peterhansel y Nasser Al-Attiyah completaron un podio completamente Mini.
2. COMA, EN MOTOS
Cuarto triunfo en el Dakar del piloto catalán. El segundo lugar fue para su compañero de KTM, el también español Jordi Viladoms. El tercer lugar fue para el francés Olivier Pain (Yamaha).
3. CASALE, EN QUADS
El chileno Ignacio Casale supo capitalizar el abandono del dos veces campeón argentino Marcos Patronelli. La Yamaha de Casale se impuso con comodidad, con más de una hora y media de ventaja sobre el polaco Rafal Sonik.
4. KAMAZ, EN CAMIONES
Los rusos Karginov, Mokeev y Devyatkin (Kamaz) le ganaron por apenas tres minutos de diferencia al Iveco de De Rooy, Colsoul y Rodewald. Tercero fue otro Kamaz, el de Nikolaev, Yakovlev y Rybakov.
5. TRES MUERTES
Esta edición resultó opacada por la muerte del motociclista belga Eric Palante, en la etapa entre Tucumán y Salta, por circunstancias que la organización y la Justicia aún no lograron establecer. En esa etapa también murieron dos periodistas cordobeses que cubrían la carrera: Daniel Eduardo d’Ambrosio y Agustín Ignacio Mina.
6. EL DEBUT DE BOLIVIA
Por primera vez en su historia, el Rally Dakar pisó territorio boliviano. La travesía incluyó sólo a las motos y quads, pero dejó algunas de las mejores imágenes de la competencia sobre el Salar de Uyuni.
7.AVANZADA CHINA
El Great Wall Haval del portugués Carlos Souza hizo historia al convertirse en el primer auto chino en liderar la clasificación general del Rally Dakar. Fue durante la primera etapa, aunque luego abandonó. Su compañero de equipo, Christian Lavielle, terminó en el octavo puesto la competencia.
8. LOS BUGGYS
Los claros beneficios del reglamento para los buggys de tracción simple (con mayor potencia y autonomía) pusieron en aprietos a la poderosa escuadra Mini. El español Carlos Sáinz fue el más veloz de todos y se mantuvo en los primeros puestos hasta que abandonó.
9. 2015
Los equipos ya trabajan para la próxima edición, que volverá a correrse en territorio sudamericano. Argentina, Bolivia y Chile ya están confirmados en el recorrido. Uruguay y Ecuador también piden el paso de la competencia. La novedad más importante fue el anuncio del regreso de Peugeot, que correrá con prototipos 2008. De acuerdo a rumores, los pilotos formarían un “dream team” integrado por Carlos Sáinz, Stéphne Peterhansel y Sébastien Loeb.
1. ROMA, EN AUTOS
El piloto de Mini logró su primer triunfo sobre cuatro ruedas, justo diez años después de ganar con motos. Roma se suma al trío integrado con Peterhansel y Auriol, como los únicos que ganaron el Dakar en las dos clases. Peterhansel y Nasser Al-Attiyah completaron un podio completamente Mini.
2. COMA, EN MOTOS
Cuarto triunfo en el Dakar del piloto catalán. El segundo lugar fue para su compañero de KTM, el también español Jordi Viladoms. El tercer lugar fue para el francés Olivier Pain (Yamaha).
3. CASALE, EN QUADS
El chileno Ignacio Casale supo capitalizar el abandono del dos veces campeón argentino Marcos Patronelli. La Yamaha de Casale se impuso con comodidad, con más de una hora y media de ventaja sobre el polaco Rafal Sonik.
4. KAMAZ, EN CAMIONES
Los rusos Karginov, Mokeev y Devyatkin (Kamaz) le ganaron por apenas tres minutos de diferencia al Iveco de De Rooy, Colsoul y Rodewald. Tercero fue otro Kamaz, el de Nikolaev, Yakovlev y Rybakov.
5. TRES MUERTES
Esta edición resultó opacada por la muerte del motociclista belga Eric Palante, en la etapa entre Tucumán y Salta, por circunstancias que la organización y la Justicia aún no lograron establecer. En esa etapa también murieron dos periodistas cordobeses que cubrían la carrera: Daniel Eduardo d’Ambrosio y Agustín Ignacio Mina.
6. EL DEBUT DE BOLIVIA
Por primera vez en su historia, el Rally Dakar pisó territorio boliviano. La travesía incluyó sólo a las motos y quads, pero dejó algunas de las mejores imágenes de la competencia sobre el Salar de Uyuni.
7.AVANZADA CHINA
El Great Wall Haval del portugués Carlos Souza hizo historia al convertirse en el primer auto chino en liderar la clasificación general del Rally Dakar. Fue durante la primera etapa, aunque luego abandonó. Su compañero de equipo, Christian Lavielle, terminó en el octavo puesto la competencia.
8. LOS BUGGYS
Los claros beneficios del reglamento para los buggys de tracción simple (con mayor potencia y autonomía) pusieron en aprietos a la poderosa escuadra Mini. El español Carlos Sáinz fue el más veloz de todos y se mantuvo en los primeros puestos hasta que abandonó.
9. 2015
Los equipos ya trabajan para la próxima edición, que volverá a correrse en territorio sudamericano. Argentina, Bolivia y Chile ya están confirmados en el recorrido. Uruguay y Ecuador también piden el paso de la competencia. La novedad más importante fue el anuncio del regreso de Peugeot, que correrá con prototipos 2008. De acuerdo a rumores, los pilotos formarían un “dream team” integrado por Carlos Sáinz, Stéphne Peterhansel y Sébastien Loeb.
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Yo no se si esa cara es de vergüenza o la suya normal. Pero ganar asi un Dakar... Yo es que no hubiese consentido todo este paripé, además de que en caso de que me obligasen, no levantaría ni los brazos
tartalo
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Las ordenes de equipo afean el deporte.
Y aunque felicito a Nani y dentro de 3 años nadie se acordará de cómo gano creo que si hay un piloto de Dakar que año tras año demuestra ser el mejor es monsieur Dakar.
Y aunque felicito a Nani y dentro de 3 años nadie se acordará de cómo gano creo que si hay un piloto de Dakar que año tras año demuestra ser el mejor es monsieur Dakar.
Kalkbrenner
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Es lo que hay, recuerdo que el año pasado el que tuvo que pararse para dejar pasar a su compañero fue él. Dejando de banda las órdenes de equipo ha hecho un dakar inmenso.
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Monsieur dakkar ha ganado dakars por ordenes de equipo en el pasado. ahora que le toca perder que o se queje tanto, que salpican las lágrimas. saludos.
GTI
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Aunque haya habido ordenes de equipo el Dakar de Nani ha sido espectacular, ha sido muy regular y es este tipo de carreras es lo que cuenta. El mas rapido y mejor piloto con diferencia para mi es Carlos Sainz pero para ganar carreras de resistencia hace falta ser regular y que la suerte te acompañe.
Enhorabuena para los ganadores y para Laia, lo suyo si es que espectacular.
Enhorabuena para los ganadores y para Laia, lo suyo si es que espectacular.
GTI
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Amén a todo y añadiría un factor también para el tema de Carlos Sainz, hace falta tener buen coche y equipo
pau535d
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Amén a todo y añadiría un factor también para el tema de Carlos Sainz, hace falta tener buen coche y equipo
El error de este año fue por no tener un buen equipo profesional detras.
El coche creo que lo tiene bueno, el buggy ha sido competitivo, un dia se perdio y ademas lo penalizaron y es verdad que otro rompio un amortiguador y tambien perdio mucho tiempo pero cuando no habia problemas siempre estaba delante.
tartalo
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Me parece igual de mal. Pero un tio de lleva años y años entre los 3 primeros es mejor que la media jajaja.
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Larsen
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La prensa española ha hecho muy poco eco de la parada de Peterhansel para que Nani Roma le pasase, pero la prensa de sudamérica lo menciona sin ambages en sus titulares.
http://www.elsigloweb.com/nota/131805/peterhansel-paro-el-auto-para-que-nani-roma-gane-el-dakar.html
http://www.elsigloweb.com/nota/131805/peterhansel-paro-el-auto-para-que-nani-roma-gane-el-dakar.html
