Comparativa ¿Degeneración de la "raza"?

Llamadme romántico si queréis!

BMW M3 e46 COUPE!

 

a mi el problema es que me gustan todos

 

Y a mi y ami...

 

El E46 es el más bonito en mi opinión .... I am in love.
El Imola, el Phoenix y el laguna son sus colores más emblemáticos....

 

Yo creo que también por mi parte es el M3 qué más me gusta por conducción, estética, etc.

Y creo que también me atrevo a decir que en el momento de su presentación fue uno de los M3 que más impacto y revuelo causó, por lo bonito es y que fue para los criticos y amantes del mundo del motor. Además del motor que equipa el M3 E46, una obra de ingenieria mecánica!

 

lastima de que no hubiesen invertido unos miles de euros mas en la fabricación . por el momento de la época moderna yo me quedo con este modelo.

 

A mí me parece el más bonito. Siempre fue mi unicornio. Especialmente en Imola rot...
En cuanto a la conducción, lo único es que me gustaría que fuese un poco más cómodo. No lo veo un coche para diario...

 

Hola Jorge., ¿a qué te refieres con "lástima que no hubiesen invertido unos miles de euros más en la fabricación"?

 

Realmente no son coches utilitarios, no podemos compararlos con los coches para el día a día. Yo creo que guarda un buen equilibrio entre la deportividad que ofrece y la comodidad para el día a día.

 

Pues hombre a la calidad de los materiales que da pena para un coche de tanto dinero

 

Has visto los Porsche del año 2000 y de la época del M3 E46?, yo creo que los carrera por ejemplo no tienen más calidad de acabados.., no lo sé, es lo que creo...y así otros tantos.. el M5 E39, etc

 

Hablamos de un modelo de 17 años, y no es un serie 7...

 

De acuerdo Porsche pasaba por un mal momento .. y por cierto que el e39 es de los bmw mejor fabricados , y otra cosa no he visto rajar un chasis ni a un 4l

 

Sí, del M5 hablo de los interiores, asientos, salpicadero, etc, no dista mucho o nada de los interiores de un M3 E46, ya de chasis y motor, etc no voy a comparar a ninguno.

 

Yo pasé de un 530 al M3 y no había color ni ruidos como ajustan las puertas todo , pensé vaya trasto he comprado que se desmonta todo y hace ruidos por todos sitios . El mío tenía 4 años cuando lo compre y tuve que andar reparando cosas y 80000 km imagínate

 

Un serie 5, siempre estará mejor en acabados y confort que un serie 3, creo, aún así no me parecen grandes diferencias. Personalmente creo que el M3 guarda un buen equilibrio en deportividad, prestaciones, acabados, precio.., si claro, tienes sus males, algunos fatales que no debería tenerlos.. pero todo tiene su aquel..

 

Retomando el origen de la cuestión, creo que el concepto M ha ido evolucionando conforme a los tiempos.
El E30 tiene 30 años más que el F30, eso es mas tecnología, acabados,prestaciones, etc...
Lo que creo es que hay que compararlos con coches de su época para poder valorar su potencial, y su posible mejora.
Desde mi punto de vista ambos siguen representando deportividad, cada uno en su momento.

 

Más que degeneración de la raza, con esta foto podemos ver la evolución que han tenido los coches en general durante los últimos 30 años.

Para contextualizar la imagen, el M3 de ultima generación es únicamente 18,9 cm más pequeño que el serie 7 (e23) que estaba a la venta cuando salió el E30.

 

Sorprendente!, tal vez ha entrado algún ingeniero naval desde entonces en BMW.

 

lamentablemente todo va igual con lo del tamaño , peso lo mismo le ha pasado al 911 que el 991 parece una ballena es enorme . y aquí en Europa que se criticaba a los coches del otro lado del charco por el tamaño ..

 

Justamente ayer aparqué mi M3, y al llegar al lado habían aparcado un Opel Adam. La imagen fue curiosa al ver que el Opel Adam era mucho más alto de carrocería muchísimo, muy ancho, y un poco más corto que el M3.

 

Y no sólo eso!, fijaos las ruedas que calzan estos "urbanos", estamos hablando de un Opel Adam básico o cualquier otro utilitario de un tope 1.4cc con ruedas de 215. El M3 E30 de 195cv calzaba una 205!

 

si si cualquier hierro con 100cv te calza una 225

 

Además, para los que nos gusta hacer rutas por carreteras interesantes (secundarias, puertos de montaña...) la evolución nos trae un problema adicional.

Un coche del tamaño del M3/4 actual, con unos 2 metros de ancho contando los retrovisores, obliga a apuntar mucho y dejar mucho margen a la hora de ir "alegre".

 

por eso nunca compraría un ferrari o un gtr o cualquier mamotreto de esos.

 

Yo he tenido ambos, m3 e46 y m5 e39 (rest), y aunque de diseño interior son parecidos, el e39 coge al e46 y se ríe de él en cuanto a calidades, ajustes, asientos, molduras que no se pelan, tacto de los mandos, etc... dejando a un lado temas de comfort, insonorización y demás.

Ahora bien, también os digo una cosa, una suspensión dura y llantas de perfil bajo pasan mucha factura al interior de un coche, y el e39 es más suave que el e46. Amigos míos tienen e46 diésel, con más km que los que tenía mi m3, y no les suena nada del interior. Al mío tampoco es que le sonase gran cosa, pero no es lo mismo.

 

hombre eso sin duda , y yo que llevo piedras en lugar de amortiguadores , pasa mucha factura a nivel de ruidos . pero por ejemplo lo de las gomas de puertas y ventanillas traseras es de chiste , ahora tengo una mini entrada de aire por la junta del techo solar . las calidades son muy justas de todos modos.

 

Pregunto desde la barrera porque aun no he tenido el placer de probar ese motor, pero como puede ser que el el e92 este dominado por su motor teniendo un chasis excelente y no muchos mas cv que un e46?

Segun esa regla de 3 teniendo en cuenta la diferencia de chasis entre e36 y e46... el e36 tambien estaria dominado por su motor.

Yo creo que todos estan bastante bien equilibrados, simplemente unos son cuchillos y otros martillos por decirlo de alguna manera.

 

A lo 19 ó 20 años y con (obviamente) poca experiencia con coches, un vecino de me dejó conducir su M3 E30.

Por aquella época yo me movía con un SEAT 600 de 15ª mano (por lo menos ).

Esa experiencia la tengo grabada nítidamente en la memoria.

Primera a la izquierda y atrás, motor que subía al infinito, sonido espectacular, las agujas del cuadro en color rojo, calidad de acabados....bufff!

Pero, pese a lo que era ese coche, no me pareció difícil de conducir...y hablamos de un tracción trasera de 200 cv SIN controles.

Muchos años más tarde, entre 2009 y 2010, pude probar en Montmeló hasta en 3 ocasiones diferentes varios M3 E92, siempre con cambio de doble embrague.

Me pareció un coche fascinante y a la vez, delicado. Mucho motor, lo que es excitante, pero a cambio muchas ganas de descolocarse a la mínima.

Hay que ser muy bueno (pero mucho) para atreverse a desconectar las ayudas en carretera. Eso es lo que quiero decir cuando hablo de que el coche está dominado por el motor.

No he tenido la suerte de conducir los M4/M3 con motor turbo, pero todo ese par motor rebosante no van a hacer el coche más fácil, eso seguro.

Desde hace 4 meses tengo un M3 E46 manual.

El coche lo saco solo para hacer rutas los fines de semana. Entre 200 y 250 kms, carreteras de montaña y saliendo muy pronto para evitar ciclistas. A las 10h desayunando por ahí y a las 11h en casita.

No soy Carlos Sainz y aunque llevo un ritmo vivo, no he tenido nunca la sensación de que el coche sea especialmente delicado o que esté intentando liármela al menor descuido.

Y no digo que si vas con los controles desconectados no sea un coche complicado. Lo que digo es que el motor no me "complica" la vida a la hora de disfrutarlo.