Desgaste interior ruedas traseras e93

Claro, y cada vez que se cambie el aceite hay que rectificar el motor. Y cuando cambies el filtro de gasoil hay que cambiar los inyectores, etc.......aquí alguno habla por hablar o me lo parece.....

 

Si el uso que has dado al coche, es el adecuado, sin dar nunca ningún bordillazo, sin pasar por los guardias tumbados deprisa, sin pillar enormes baches, creo que no es necesario alinear, si encima el coche se comporta perfecto, y el coche gasta bien las ruedas.
En concreto mi coche nunca se ha alineado en más de 100.000 kms.
Solamente una vez se metió en la maquina, para verificar que estaba perfecto, pero sin tocar nada, teniendo en cuenta que había cambiado silembloks en mis brazos y puesto inserts.

 

No te pases que yo no vacilo a nadie.

Yo cada vez que he cambiado los neumáticos he alineado el coche y siempre se ha tenido que rectificar un poco la caída o ángulo. Luego nos quejamos que se gastan las gomas por un lado o por otro.

Cuando cambias amortiguadores (aunque muchos se creen que son para toda la vida)

Silentbloks, brazos dirección.

O es que os si no pillas bordillazo o baches grandes no se desgastan la suspensión?

Cada vez que frena el coche empuja las tirantas. Eso es un constante movimiento, yo diría que de merecen una revisión cada 60.000km ( vida media de neumáticos para algunos).

 

En mi vida en 19 coches solo he tenido que aliniar dos veces, una porque tuve que cambiar una rótula de direccion, y otra que instalé una dirección asistida a un coche que no tenía. Yo creo que en bastante más del millón de kms que he hecho, no es mal dato.
Por otro lado, hay muchisimos casos de gente que hace convergencias y lo dejan peor.

 

Yo solo he tenido 9 y en 8 de ellos he alineado y todos necesitaban corregir. Uno más otro menos pero perfecto no estaba.

Pero si ves las gomas gastadas por dentro...

 

Ese es el tema, que si ves que gasta bien, sin niguna variación de una a otras veces, sabes que está bien. En uso normal sin pillar grandes baches, bordillos, o saltos en guardias tumbados, yo no toco alineación para nada. otra cosa es si se cambia brazos de suspensión o amortiguadores, pero eso es otro tema.

 

mmmm ami me pasaba algo parecido pero en la parte delantera, se las comia por dentro a lo bestia, en 10mil kms se queron sin dibujo, si los tuyos estan asi despues de 40 mil supongo que es lo mismo.

me hicieron el angulo de caída y asunto arreglado, y aproveche para un equilibrado , centrado "nose si alguno de estas cosas es lo mismo " siempre me lio con los nombres" etc. pero no volvió a comérselas mas.

 

Alinear no es necesario, siempre y cuando gaste bien las ruedas, el coche soltando el volante no se vaia hacia un lado y en un paso por curva un poco rápido no notes nada extraño en el puente trasero ( en un M3 E36 después de un alineado me dejaron atrás la caída mal apretada y caso bajo por un barranco ).
En este caso está claro que necesita ruedas nuevas y alineado, pero revisaría silenblocks, rotulas...etc....Eso si, siempre y cuando metes la mano en cualquier rotula, brazo, suspensión..etc..tienes que alinear.
Controlando que gaste bien las ruedas y el coche vaya bien yo nunca alinié el coche si no lo veo necesario. Lo tengo echo cada 2, 3 cambios de ruedas o incluso más y creo que os gano en coches, llevo 20 , pero también decir que algunos fueron para despieces, montar par rallyes....etc
La fotos de esa rueda parece más bien defectuosa o que paso por una superficie cortante, es muy extraña y no por un mal alineado. Las fotos de @sirguaje, si son por un mal alineado

 

El alineado lo hago en un taller de camiones. Allí monto gomas y lo que tiene que ver con ellas. Porque me salen más baratas que comprarlas en neumáticos online.

La alineación son 30€ para mi. Que como puedes ver en un descuido te lo gastas un sábado. Pero se come mal las gomas ya no son 30€

 

PUES LO HE hecho en un taller típico de barrio especialistas en venta de neumáticos etc conocido en la zona pero poco mas, sin carga me lo hicieron, ademas fue la primera vez que fui a ese taller, y fue muy barato , 29 euros me cobraron por todo .. aunque salio caro que tuve que cambiar neumáticos.

 

Cambiando brazos, casi seguro que no tienen que tocar más que la convergencia, por lo que si el coche va bien, que no toquen nada más. En mi caso concreto que cambié solo SB con los mismos brazos, y ajustando estos a la décima con un calibre en los brazos, ni siquiera hice convergencia, solamente verifiqué cotas sin tocarlo cuando puse inserts. No se fue ninguna cota.

 

Yo solo te digo que en el conce fue donde me lo hicieron ami mal, cambie neumaticos y me los dejaron mal y en 10mil km los tube que cambiar de nuevo... Asi que bueno..



y otra cosa, nose por que he puesto sin carga. me lo hicieron "con" cargas ))))

 

Tengo un e93 con todo de serie y el desgaste de los neumáticos es perfecto en ambos ejes. Ahora 192.000km

 

El mio siempre ha gastado bien atras (170.000km cumplió ayer), y la unica alineación que se le ha hecho fue en un taller de barrio sin carga porque de delante comia exageradamente por el interior, desde entonces 30.000km que le quedaban a unas Michelin las gasto bien y otros 30.000km que llevan las driveguard empieza a notarse mas desgaste por el exterior (quiero sacar tiempo para permutarlas antes de que vaya a mas la diferencia), pero algo normal (es un 320d lci de 2010).

 

Bueno después de haber llamado dos veces a BMW y darme largas que me devolverían la llamada (que ya les vale) se descuelgan que el paralelo-alineacion sale por 239 euros y, por supuesto, se reservan el derecho a que haya que cambiar alguna pieza adicional.....
Tampoco lo hacen en el día, sino que hay que dejar el coche al menos un día en el taller.
Vamos que me esperen.

He estado viendo temas en el foro de talleres buenos para hacer el alineado que seguro que lo hacen bastante mejor y mas barato. Asi que voy a investigar a ver que hago

 

Lo tienes que dejar un día ya que seguro no lo hacen ellos. Llevan tu coche a un taller especialista en ruedas, como si lo viera ...
Y claro, aún gastando tu gasolina te cobran desplazamiento.

 

239 euros por un alineado??????

pero si había oido que eran unos 130 euros en el S.O..... y ya es caro, pero es que 239 es una locura

 

Doy más detalles que ha sido en Ibericar Cuzco Motor calle Vivero a donde ya he llevado ya en alguna ocasión el e87 y este e93

 

Nunca me lo han echo con carga. Y lo del depósito pues lo que tenga.

Cuando montas los brazos tienes que apretados en el suelo. No en el aire.

 

Así creo que es también, no. te lo puedo asegurar, pero.......casi seguro.

No les he visto máquina de alineado al conce donde voy.......

Yo desde luego que para temas de gomas, alineciones y equilibrados, no me ven el pelo el el S.O.

Menudos sablazos pegan.......

 

Si, el paso por curva es mucho mejor y en las ruedas delanteras no es posible.
Y la estética uff increíble.


Aquí se puede apreciar un poco, ya que la llanta por la parte de arriba casi no se ve.
Aunque en persona es como se diferencia bien

 

A mi me pasó lo mismo. Me tiraron en la ITV, la parte interior estaba en los alambres y aún le quedaba dibujo en el resto. A simple vista no se veía, tendría que haberme agachado y meterme por dentro o elevarlo.
Hice alineación por si acaso, estaba prácticamente bien.
Respecto al tema alineación, si se hace en taller especializado con medios modernos donde los sensores van informatizados y todo aparece en pantalla, en teoría nunca debería quedar mal...

 

A mi me pasó lo de la foto en una trasera cuando llevaba runflat en 17 con todo de origen. Se me arrancó una tira del neumático.
Ese día me juré que no volvería a poner runflat.
Bajo mi punto de vista las gasta así por las caídas que tiene el eje trasero sumado a la rigidez del flanco, provocando que se fastidien.
Por otro lado las cotas originales para mi son una mierda en estos coches, las delanteras se las comía en nada por fuera y las traseras por dentro. Cuando monté llanta 19 doble medida y suspensión junto con silentblocks e inserts hice la alineación en un taller especialista y me lo dejaron perfecto, después de 10.000kms gasta perfecto.
Como curiosidad yo también hice la alineación en bmw pagando 140€ para que no hicieran nada pues pusieron las "maravillosas" cotas de origen.
Bajo mi punto de vista eso es de chapuzas pues quien de verdad sabe, observa el desgaste de los neumáticos y lo corrige para que gaste por igual, asumiendo que es normal que los trasera gasten un poco por dentro en el eje trasero por las caídas.
Un saludo

 

PD. Eso de alinear cada vez que se cambian neumáticos me rechina, soy de los que piensa que si los ha gastado bien y han durado lo que deben, mejor no tocarlo.
Tengo otros coches y he gastado varios juegos de neumáticos y no los he tocado nunca y los gastan mejor que bmw.