Brico-Manual Diario del coche de diario

Y para la pieza del torpedo que es plástico que pintura utilizas?
Te está quedando tremendo

 

Se me ha olvidado comentarlo. Al final no he pintado el torpedo, si no que le he dado con un acondicionador de plásticos y ha quedado bien, lo suficientemente bien como para no pintar (no me apetecía).

Pero si hubiera que pintar, cualquier pintura negra mate o satinada. En el 300ZX si que lo pinté, y quedó tal que así:

 

He estado un rato pensando quien era Michael Rivers...

 

Que tal se comporta ese motor en altas?

 

Pues lo que se espera de un 2.0 de 138cv. Anda bastante bien, aunque lo noto un poco perezoso, supongo que estará dormido. De todas formas no es la rabia por ejemplo que tenía el Primera con el SE20DE, pero claro, ese motor son palabras mayores.

 

Prosigamos. El viernes compré el filtro de aire, las escobillas delanteras (y suerte porque llovió por la noche), y el pase VIP para entrar en Carcelona:




(Pido disculpas a los que esten cenando. A los que no también)

Hoy por fin lo he lavado y descontaminado. Cuando he pasado la Clay bar y he notado como se enganchaba, ya me imaginaba que habría contaminación:



Mi idea era pulir, pero ha llegado el cartero con el piloto trasero "nuevo":



Y ya que estaba en esa zona, he quitado los anagramas de Hyundai Coupe, para pulir mejor y porque le pondré el de Tuscani:



Y aquí el resultado final a la espera de pulir y de que lleguen las T y el anagrama, y a expensas de realizar una pequeña modificación en los pilotos traseros:



Un poco más a la izquierda se encontraba otro elemento que requería mi atención: el tapón de combustible, que presentaba este aspecto:



Desmontado y listo para pintar:



Como no tenía la pintura exacta del coche, ni me apetecia ir probando mezclas de plata, he tirado a lo facil y he aplicado gun metal. Ni me encanta ni me disgusta, pero está mejor de lo que estaba, así que de momento se queda así:



Por último, con la lluvia me di cuenta de que no había sellado bien el piloto delantero izquierdo cuando lo abrí para pintar el interior, por lo que se coló humedad en él, así que me ha tocado desmontarlo de nuevo, limpiarlo y volver a sellarlo, está vez más concienzudamente:



Y ya he aprovechado para pulir ambos, que falta les hacía. Después de pasar lijas en diferentes gramajes y esponjas y pulimentos varios, han quedado así:



Ahora ilumina como debe ser:



Saludos!

 

Y ahora me asalta una duda, y es que no se si hacerme en un futuro con un alerón de origen o dejarlo de serie.

Ahora mismo esta así:



Luego tenemos el alerón intermedio, conocido como mild, y que es la opción que más me gusta:



Y luego está el alerón alto, o wild, que es más juvenil (es el que llevé en mi primer Coupé):



¿Como os gusta más?

 

Muy buen trabajo compañero. Sobre el alerón me gusta como queda el mild.

 

Pienso igual, el mild es más elegante, acorde con estos tiempos. Buen trabajo, sí señor.

 

Como lo estás dejando,sobre el alerón creo el segundo.

 

En este caso el Mild creo que sigue muy bien la cintura.



Yo en mi primer Coupé tuve el wild, pero era más joven y macarra:

 

Yo pasaria de alerón

 

A mí me gusta más como está ahora mismo. ¡Lo estás dejando impecable!

 

Que productos has utilizado para dejarlos así de bien? Gracias.

 

Pulidora rotoorbital con plato pequeño
Lijas de 1000, 2000 y 3000
Pulimento menzerna 400 con pad de corte
Pulimento menzerna 2500 con pad medio
Pulimento menzerna 4000 con pad acabado

y sellado con cera sintética.

 

El wild lo descartaría, entre sin o mild, tendría dudas.

 

Muchas gracias.

 

Mi voto por el mild...

Lo estás dejando muy chulo!

 

Yo que soy un jovenzuelo coincido con los carcas de @Sechs y @Alfa156, lo dejaría tal cual sin alerón.

 

Ave María cómo lo estás dejando. Alerón mild para mí.

 

A mí me gusta sin alerón, pero de elegir uno, prefiero el más pequeño.

 

Sin alerones. No lo estropees. Ese coche con tal y como venía de serie ya es bastante bonito.

 

Sin nada. No me gusta ninguno de los 2