Diesel normal, óptima, e+, super, ... etc... y si los mezclo ?

Tienes razón; ese motor, el 1.9d de inyección indirecta está preparado para tragarse todo lo que le eches por la boca del depósito. Siempre se le ha puesto diesel barato, biodiesel, lo que fuera, que iba bien. Hasta que empezó con los problemas de arranque (le costaba más de lo habitual hacerlo) y hasta que no calentaba no funcionaba redondo. Aparte de la humareda que echaba por el tubo de escape. Daba hasta vergüenza hacerlo delante de gente. Probé de todo durante medio año. Nada parecía funcionar, hasta que un día me dice la parienta: prueba a ponerle gasoil del caro.
Respuesta mía: ¡vaya tontería!. Que más dará un diesel que otro.
Pero se lo puse y asunto arreglado. Al día siguiente arrancó perfecto.

 

Al principio heche alguna vez del caro pero ahora siempre del barato.

 

yo le echo del barato al mio, aunque alguna vez si voy a hacer kilometrada le meto del plus, mas por provar que otra cosa, lo que si cada dos depositos la echo 1l de castrol 2T para lubricar sistema inyeccion, ya que el gas-oil de hoy en dia al ser mas bajo en azufre lubrica menos por muchos aditivos que tenga. esto se le puede hacer a los motores de inyeccion directa sin problem. la mayoria de los problemas de inyectores, bombas y demas viene por problemas de lubricacion

 

pero si tu motor es un tds, no deja de ser inyeccion indirecta....
yo con lo del aceite 2t, no haria muchas pruebas en un motor relativamente moderno.

 

te puedo asegurar que no vas a tener ningun problema con los motores modernos

 

No entiendo de donde sacais que es lo mismo pero cobran más por el caro porque sí. Eso pasa rigurosas pruebas europeas porque en España no solo españoles son los que conducen.

Con el caro, haceis 100km más (unicamente interurbano), lo tengo (tienen) más que comprobado.

 

pongo normal, pero de marcas reconocidas, nada d carrefour o estaciones de servicio raras.

 

:vom: Si que se diferencian, tienen mucho menos aceite, rinden más, son más caros y a la larga perjudican los motores. Lo que verdaderamente está ocurriendo es que estamos importando mierda de gasoleos. No se a que subastas acudiremos pero desde luego la calidad es de lo peorcito que se pasea por Europa. Claro somos MADE IN SPAIN

 

Hola,
llevo un par de hora con este tema,
siento moler lo molido y retomar este tema, pero ...

con mi e46 no me había preocupado de esto, pero acabo de comprar un Verso y me pide que tenga menos de 50 ppm el gasoil,

nuestro compi malaga1 ha dado en el clavo, aunque el RD 1700/2003 fue sustituido por el RD 61/2006, en su artículo 3 apartado 1.b

A PARTIR DEL 1 DE ENERO DE 2009, EL CONTENIDO MÁXIMO DE AZUFRE EN LOS GASÓLEOS DE AUTOMOCIÓN (CLASE A) NO PODRÁ SUPERAR LOS 10 mg/kg (ppm).

Legalmente cualquier gasoil, de cualquier gasolinera, no puede superar los 10 ppm. (Además de las características del Anexo II del RD 61/2006)

Otra cosa son los aditivos, que lleven aparte. Todo esto sin entrar en la conservación de los tanques de las gasolineras, esto es otra historia.

Si es por azufre, todo gasoil vale para cualquier motor que se comercialize en España.

 

Hola, yo he probado los dos y no he notado ninguna diferencia en consumos ni prestaciones.
Eso si en cuanto salgo por los Pirineos, procuro llenar el deposito con gasoil de fuera, ahi si que noto un 10 / 15 % mas de rendimiento.
Debe ser que ademas de la calidad los litros son de 1000 ml.

 

Yo siempre le he echado del normal, el otro día le llené del optima y hice 80 km más, eso sí nada de diferencia mecánica

 

8-[ Por favor Diesel del normal ¡gracias!. Los plus pantomimas que además no vienen bien a ciertos componentes del motor. Y más caros

 

Se supone que el gasoil esta para gastar menos ya que es mas barato.
Si encima que vale mas el coche,tengo que echarle del gasoil caro,al final sale peor tener un diesel,entre mantenimiento,posibles averias,gasoil caro, etc etc...

 

Al 330d siempre gasóleo normal, los otros dos son gasolina :dan:

 

Del normal, no compensa

 

Hombre, repsol extrae directamente el crudo y frabica sus propios productos, asi que eso de importar no lo tengo tan claro. En todo caso sera que fabricamos gasoleos de mierda.

 

A mi ex-E34 tdsA le hechaba ultimamente 50% aceite de girasol / 50% gasoil del normal, ahora con el 530d pues gasoil del normal sea la marca que sea ;-)

 

c**o el post guadiana!!!!!

 

¿Y cual no? 8-[

A estas alturas ya están todos los temas multi-posterizados. Que si diesel-vs-gasolina, convencionales-vs-runflat, la gymcana de Ken Block, el líquido mágico que cual Jesucrito multiplica la gasolina, las palomillas, .... [:>pray#-o

 

Según me aconsejaron en el conce, diesel normal.

 

Lo normal es que cada uno cuente la feria como le ha ido. A mi particularmente, me parece que si es recomendable el diésel con aditivos.

Empecé por curiosidad a ponerle Ultimate Diésel a un Astra tds sin inyección directa ni nada, al tercer depósito ya hacía 40km mas por depósito que con el normal (me parece mas acertado decir normal ya que hoy en día económico o bataro no hay ninguno), haciendo siempre el mismo recorrido y a la misma hora, además de no tener problemas de arranque ni humo.

El siguiente fue un Land Cruiser(LC) 3.0 D4D 173cv. Había cambiado de domicilio y por proximidad tenía mas cerca el Diésel e+10. Con este no llegué a hacer comparaciones, siempre reposté e+10. Lo que si puedo decir, es que hay mucha gente que con este motor y 50000km, le han cambiado los inyectores varias veces y siguen teniendo problemas. Quien tenga curiosidad que se de una vuelta por algún foro de LC. El mio lo vedí con 73000km e iba perfecto. Si alguna vez notaba algo raro, le ponía un bote de Tratamiento Forté advanced formula diesel treatment. Información y venta cuando estaba por debajo de 1/4 de depósito hasta la reserva y a funcionar. Lo mismo, arranque perfecto y 0 humo.

Ahora tengo un 120d 163cv y sigo con e+10.

El problema que hay con los LC, me despertó la curiosidad y me ilustré bastante. Resumiendo, El diésel que se vende actualmente en España, ni es de la calidad del que se utiliza en los paises donde se desarollan la mayoria de los motores, ni contiene suficiente azufre para garantizar una lubricación adecuada de los inyectores modernos. El diésel con aditivos que nos venden no es mas que eso, el mismo gasoil que el otro, al que ya le han metido el bote de Wins, Foté o el que sea.

Perdón por el ladrillo a estas horas.

 

vamos que N.P.I y eso que te "ilustraste"...

 

Bueno...yo diría que diferencia mecanica si que notaste...mejor rendimiento son los 80km de más...no???