Diesel vs Gasolina, un debate novedoso

Os habeis puesto a pensar de que no todo el mundo compra un coche nuevo? Digo que más de un 50% de los usuaros nos compramos V.O. y en este caso no vale eso de que "se empieza a amortizar a partir del 4º año" ni milongas de estas, empiezas a ahorrar desde 0.

O me vais a decir que al que se compra un 206 HDi por 3000€ no le compensa el diesel? Enga ya homme...

 

Pero si la diferencia de nuevos es de 2 mil euros, por decir algo, y ya compensa, pues usados la diferencia sera mucho menor y compensara mas todavia.

 

Hola:

En estas calculadoras nunca tienen en cuenta que:
1º.- El Diesel pesa mas=>menor duración de: ruedas, pastillas y discos de freno.
2º.- El Diesel trabaja con mas Par Motor=>menor duración de las ruedas.

 

Hola:

¿Seguro que es responsable del "Calentamiento Global"?
Ya que ni puede explicar el enfriamiento de algunas zonas y que tengamos CO2 que en la epoca de los dinosaurios. Algo contrario a "Una Verdad Incómoda" de Al Gore, ,el de la mansión de alto consumo eléctrico y de la mina de Cobre.

Infórmate y no te dejes contaminar por ciertas "informaciones", mira:
http://www.bmwfaq.com/f7/esta-vez-si-que-si-cambio-climatico-pillado-farsa-475558/index11.html

Es largo de leer, pero coincide con lo encuentras si te informas de verdad.

 

Hola:

Mantiene la proporcionalidad, de ahí la ventaja de un diesel para llevar carga.
Influirá menos pero, algo mas que en un gasolina.

 

Ahora, y después de los continuos debates sobre el tema gasolina-diesel, os hago una pregunta que no tiene nada que ver ni con carácter técnico, ni mayor desgaste de piezas, etc...

En la publicidad (internet, tv, radio, prensa, etc) manda el diesel, no sería más fácil que en mayor parte, y no buscar excusas de largo plazo, el me compro diesel porque sí, porque me lo meten con calzador, lo que queráis....

Pasa como los TTs, la mayoría de familiares, amigos, tienen uno, o les gustaría tener uno, y les pregunto ¿lo vais a meter por el campo?, la respuesta, no, nos gustan y punto...

Y de ahí también es una forma de desviar la atención sobre el problema real del precio de carburantes, pues lo de menos, llenarlo, si no la subida de precios en general por culpa del encarecimiento del transporte...

 

Yo he visto dos E36 M50B25 (no vanos) con GLP, y para mi M52B25, me han dado un presupuesto en la instalación de 2500 euros.

Para no poderse...

 

y tambien contaminan mucho mas,no estan ahora con los coches verdes?,que si hibridos...electricos....lo que no entiendo es que se subencionen vehiculos que contaminan mas,y de prestaciones por el estilo de los gasolina...mayor peso mayor prestaciones...se quedan por el stilo...(mayor consumo de los gasolina eso es verdad)(por ahora je,je...)
y siempre pagamos el pato los de la gasolina...que si dineral por el sello,la gasolina mas cara que el diesel...etc...
ya que según tengo oido es mas caro de producir el diesel que la gasolina por el numero de aditivos que utilizan....creo que se lo oí a bimmer en su visita a glp.


yo creo que es una manera de cambiar las tornas...ya que el electrico tardara en llegar....y reactivar un mercado olvidado y por cierto mucho mas limpio...por que yo lo que no entiendo es que no se pueda fumar(por ejemplo)en los bares y me tenga que tragar el metano de los diesel...y encima menospreciar a los gasolina siempre...y llenarlos de impuestos hasta las pelotas...creo que es cuestion de tiempo que se haga como estados unidos....los transportistas precio especial y los de apié precio desorbitado...y asi ya sea de paso.....vendemos otra vez coches...por que como son todos diesel...el 80% de las matriculaciones desde hace 2 años o más son diesel...

asi que otra burbuja mas para contar...8-[

 

Respecto a la noticia, no se si en una errata, pero estamos en el 2011 y hablan del 2009.

Yo me imagino que estas cosas van enfocadas a una posible subida en impuestos en el gasoil de calefacción, nos meten en la cabeza que el gasoil es mal, muy malo, y dentro de poco para proteger nuestra salud le ponen 5 centimos sanitarios, porque otra explicación no le encuentro.

 

Y entonces nos pondrán un impuesto de circulación para bicicletas:fs:

 

se me va la flapa!!!.


quise decir co2.....CO2....8-[

 

mmmmm,sustancias cancerigenas???,a ver si acierto ya!!!.:fs::fs::fs::fs:.

 

Como dice Reihesechs....curioso que ahora salgan noticias asi.

Lo he comentado en el post del motor 28i nuevo.

Durante decadas nos han bombardeado con la publicidad de los coches diesel de su bajo consumo de sus fantasticas prestaciones (cosa que no niego que no sea cierta en gran parte) y los coches gasolina fueron castigados duramente y en la mente del comprador medio se asocio gasolina a ruina economica.

Y esto lo han grabado a fuego en la mente de los consumidores. Todos los que hemos comprado un gasolina nos han dicho amigos y familiares lo loco que estabamos y que nos ibamos a arruinar...

Ahora por las circunstancias que sean, en parte por una saturacion del mercado diesel, parece que hay un cambio de rumbo de los fabricantes. Nos quieren vender mas gasolina. Y cambiar todos esos anios de bombardeo diesel les va a costar muchisimo.

La primera herramienta es sacarse de la manga un motor gasolina "nuevo" (tan nuevo como el hacha de silex) que es el motor turbo gasolina. La gente sin siglas rimbombantes tendria miedo a los gasolina. Ahora un 1.4 TFSI o TSI suena "parecido" a un TDI...y como tiene turbo es la pera, seguro. Con la denominacion tradicional de un 2.0 16v no venderian una mierda. La gente no veria novedad, y tendria la imagen del gasolina ruina.

Esto solo acaba de empezar y todavia la maquinaria del marketing no ha conseguido alcanzar a todo individuos...pero llegara.

Y ahora la prensa tambien se hace eco de que los diesel no son tan rentables y contaminan......uy, miedito me da cuando se argumenta la contaminacion. Porque con este argumento se aseguran el exito del mensaje. Si defiendes algo con la ecologia como escudo, cualquier que este en contra tuyo quedara como un Hitler climatologico...no hay forma de debatir.

Y eso que en este caso estoy 100% de acuerdo. Los diesel emiten micro y nano particulas que son realmente perjudiciales para la salud.

El famoso CO2, es inofensivo para el ser humano y sus efectos en el clima son cuando menos controvertidos y no esta todavia claro los efectos a largo plazo, ni siquiera hay acuerdos de como ha afectado el CO2 antropogenico. Solo hay que ver las previsiones del IPCC que hizo hace unos 10 anios....y no se ha cumplido nada y sus previsiones a nivel retrospectivo son completamente imprecisas. Con este precedente, a mi me da mucho miedo permitir que se tomen medidas en base a unas prediciones tan tan poco precisas...es como si nos prohiben beber cafe, porque tal vez sea malo....

Pero la contaminacion de los diesel es real, inmediata y de efectos muy comprobados. Y eso lo han sabido ver (tal vez haya mas razones politicas ocultas, no lo niego) muchas ciudades europeas que empiezan a limitar el uso de diesel en el centro de sus ciudades. Y en el caso de Munich, lo cierto es que no veo razon oculta ni recaudacion ya que no obtener la pegatina para el coche es una vez y 5 euros, y los residentes del centro estan exentos de "cumplir" la noma y podrian mantener sus coches.

Sobre rentabilidad. Se dan dos situaciones:
- Coste del diesel. Es absurdo el coste de este combustible y su fiscalidaad. Hace anios tenia sentido por un uso profesional, pero ahora es ridiculo que un tio con un 335d E92 pague menos impuestos por litro que un tio con un Ford Fiesta 1.2. Si los impuestos se igualaran el diesel costaria ligeramente mas, y entonces otro gallo cantaria.

- Coste de los diesel. El enorme volumen de ventas de diesel hace que sus costes sean menores y pueden jugar con margenes de beneficio como quieren. Si la demanda de gasolinas aumenta asi como su produccion habra una tendencia de abaratamiento de los gasolina o mejor dicho encarecimiento de los diesel porque en lugar de amortizar el I+D entre 2 millones de unidades lo haran con 1 millon....

Despues esta el tema de la reventa, lo cual esta relacionado con el ultimo punto que he comentado. Si la demanda empieza a enfocarse en gasolinas, los valores reventa de los diesel bajaran.

Las diferencias en reventa en todo caso no son exageradas. Y cuanto mas anios tenga el coche las diferencias son menores porque tambien es menor el precio de reventa. Acabo de realizar una busqueda de 330i y 330d del 2006 en adelante, y con 70-100 km por limitar...y los 330i estan en torno a los 18-19.000 y los 330d entre 19-21.000....es decir 2000 euros a 5-6 anios. No es tanto como parece, habria que ver gastos de mantenimiento, seguros, etc...

Sobre el tema de averias. Es dificil saber que coche dara mas problemas, pero a dia de hoy los diesel son sin duda los mas delicados. Pero como digo, a priori es un criterio dificil de valorar. Yo si hiciera muchiiiisimos km me pillaria diesel y simplemente cruzaria los dedos para que nada pete.

 

La discusión de diesel vs gasolina yo siempre lo he tenido cristalino..... si te compras un coche "normal", respecto a uso, precios.... es decir Opel, citroen, renault.... y vas a hacerle tropecientos kms pues diesel, para el resto de los casos Master-Card... digo gasolina.
Si haces pocos kms gasolina, si te gustan de verdad los coches, gasolina, si te gastas 60.000 pavos o más en un coche y te lo compras diesel....no hay Dios que te salve de la condena eterna. Cada vez que veo un Q7 4.2 diesel se me ponen los pelos de punta, o un clase S 6 cilindros diesel se me revuelven las tripas.
De todos modos en cuestión de pasta hay que echar muchos números y si compensa un diesel pues adelante, pero si gozas conduciendo y no sólo usas el coche para ir de un sitio a otro, como yo que lo cojo por puro placer..... gasolina. brrrun, brrrrrrun.

 

Ole. ole y ole. +1

 

Como decis, esto huele a subida de impuestos al gasoil, vease la secuencia de noticas en los ultimos 15 dias, publicadas en todos los medios, preparatorias para que nos vayamos mentalizando:
1ª - La contaminación de los motores diésel eleva la mortalidad en Madrid · ELPAÍS.com

2ª - Madrid superó en 2010 el límite legal de contaminación · ELPAÍS.com

3ª- la que ha puesto Reihesechs: El diésel no compensa tanto (y es más sucio) · ELPAÍS.com

Vayan comprando vaselina los calamares, que vienen curvas ](*,)

 

El equivalente en diesel de mi coche, valia 3.000€ más, mira si tengo para litros de gasolina.

 

+1000 jajaj
Otra manipulación informativa de los periolistos, eligiendo muy bien frases y sacándolas de contexto, para que no quede ningún género de dudas sobre que el diesel contamina diferente Y MENOS que un gasolina ahi os dejo esto:

Aquí están todos los gases emitidos y sus cantidades, no es hablar en plan generalista y sin concretar (como hace el 90 % de la gente en los foros) alguno ahora vendrá y saltará con el hollín y las nanopartículas, fíjaos bien el porcentaje que representa y comparad con la gasolina...

 

Y es lógico que tenga menos carga impositiva (sobre la ridícula diferencia de 4 céntimos el litro), para que contextualizeis y pondereis objetivamente eso de que el diesel antes de impuestos es más caro, ¿es más caro? si ¿mucho? no ¿poco? una miseria.
Tiene menos carga impositiva, porque es el motor usado por los transportistas (sector estratégico de cualquier país) y es el más usado por los transportistas porque es el más eficiente (que gasta menos para el que se pierda con esos palabros).
Para todo lo demás ...master card y charlas de barra de bar..
Por último añadir que en megaurbes veo bien (aunque me joda infinito) que limiten la contaminación y por tanto el paso de vehículos al centro.

 

Alquien sabe ¿Por qué apenas se venden vehículos diesel en EE.UU?

Recuerdo durante el servicio militar ver camiones Kaiser americanos que EEUU regaló a España y tenían motorizaciones gasolina. Curioso verdad? Serán gasolina todo lo que allí se venda?