Diferencia bicilindrica-tetracilindrica
- Iniciador del tema JAVY
- Fecha de inicio
Javy, entre esas dos que dices..
el motor bi de la sv es mucho mas tosco y el concepto de moto de la sv mucho mas deportivo que el de la bandit....
por otro lado, en las motos no siempre mas par a bajas vueltas es mas facil de llevar...
las mil bicilindricas, en ciudad tienes que tener tacto con el gas...
en las 600-1000 tetracilindricas, los bajos, son eso, bajos poco potentes...y te dejan callejear sin sobresaltos...
sds
el motor bi de la sv es mucho mas tosco y el concepto de moto de la sv mucho mas deportivo que el de la bandit....
por otro lado, en las motos no siempre mas par a bajas vueltas es mas facil de llevar...
las mil bicilindricas, en ciudad tienes que tener tacto con el gas...
en las 600-1000 tetracilindricas, los bajos, son eso, bajos poco potentes...y te dejan callejear sin sobresaltos...
sds
JOSEJ748
En Practicas
La mayor diferencia que yo noto es que una tetra tienes que llevarla alta de vueltas si quieres que el motor siempre responda, en una carretera de montaña, por ejemplo, tienes que jugar con el cambio de marchas para evitar que el motor se venga abajo.
La bicilindrica en cambio te da la potencia desde abajo, no estoy de acuerdo con reznor en que sean remolonas, todo lo contrario, dan potencia a cualquier regimen, tienen mucho par, no tienes que jugar tanto con el cambio de marchas y retienen mucho mas.
La conducción es totalmente distinta.
La bicilindrica en cambio te da la potencia desde abajo, no estoy de acuerdo con reznor en que sean remolonas, todo lo contrario, dan potencia a cualquier regimen, tienen mucho par, no tienes que jugar tanto con el cambio de marchas y retienen mucho mas.
La conducción es totalmente distinta.
A
aramendi
Guest
JAVY dijo:
también hay tetra en doble V
POLA
Forista Senior
Creo que todo lo que habeis dicho es acertado. Pero bajo mi punto de vista no se pueden comparar, puesto que no hay ninguna moto que monte las dos configuraciones, y el tacto del motor también se condiciona mucho por el chasis en que vaya montado este. Por ejemplo, una ducati con motor bicilindrico, en teoria debería ser más facil de llevar en ciudad, pero no es asi, porque los chasis deportivos de ducati, condicionan mucho la conducción por ciudad. Lo mismo pasa con las tetra. Es mi punto de vista, y aunque me encantan los bicilindricos (sobre todo los ducati
) creo que son más incomodos de conducir, porque aunque tengan más par en bajas, son más toscos. Bueno es sólo mi opinión...
) creo que son más incomodos de conducir, porque aunque tengan más par en bajas, son más toscos. Bueno es sólo mi opinión...
ReZn0r
//Mmmmmmmmm
La elección de la configuración y del número de cilindros es un mundo. Se puede escribir un libro sobre el tema
Como resumen grandísimo, las V ocupan menos y permiten un centro de gravedad mas bajo. En contra la complejidad mecánica y desequilibrios de explosiones y vibraciones primarias y secundarias... Hay mucha info en wikipedia ;-)
Como resumen grandísimo, las V ocupan menos y permiten un centro de gravedad mas bajo. En contra la complejidad mecánica y desequilibrios de explosiones y vibraciones primarias y secundarias... Hay mucha info en wikipedia ;-)
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