Comparativa Diferencias de pistones motores 20i vs 28i

Bueno señores, para los que dicen que el 20i que es tontería comprarse un 28i porque el motor es completamente " el mismo ", aqui os dejo una de las que yo he encotrado y pienso que es una de las más importantes.

Entre ellas, la compresión nisiquiera es la misma la de un piston ni la de otro.

20i tiene una compresión de 11:1
28i tiene una compresion de 10.1

Así que , sacarle 280cv a un 20i... esta jugando con bastante fuego, no me pongo en contra de nadie, solo lo dejo caer.

 

El dato de compresión aparece en las características técnicas del motor, pero pensaba que era por diferencias en la culata, y no en los cilindros?!?! Así es más fácil tener dos motores cambiando lo mínimo, sólo hay 4 piezas principales distintas entre ellos.

 

Pues sí que hay diferencia, sí ...

 

por eso digo.. que reprogramar tan alto a la ligera... asusta un poco, eso si.. en los 350km que llevo.. el sonido del motor es una gozada en " confort " que no actua el " Active Sound " es muy bonito, y que pena que siempre que llega a las 3.200rpm es cuando suelto para que cambie... puñetero rodaje ... jajaja pero es la vida del motor, el trato de esos primeros 2.000km.

Eso si.. he catado el " SPORT y SPORT + " para probar la adaptativa, y el sonido.. :jawdrop: sencillamente precioso.

 

Que es eso del Active sound?
Y las diferencias en los cilindros entre el 320i y 328i no me lo esperaba. Esta claro que es un dato a tener en cuenta a la hora de potenciarlo pero no se hasta que punto influirá en ello.

 

Es la segunda vez que te lo oigo. Por que cambias tan abajo??? en el manual de usuario pone que en los gasolina se puede estirar hasta 4500, o sea, que se puede ir en sport perfectamente. Eso si, estando atento en marchas cortas..
3500 para los diesel

 

El active sound , es el propio sonido del motor recreado virtualmente por los altavoces. No se si en los F30 y menos en los anteriores a éste año está activado, nunca mejor dicho

Lo de los pistones era algo que yo sabía desde el principio. En el bimmerpost se habló y se habla bastante del tema. Es lo de siempre, es proporcional la diferencia de precio entre el 20i y el 28i solo por los pistones y electrónica. Pues no, igual que no es proporcional la exagerada diferencia de precio entre el 28i y el 35i por muchos dos cilindros mas que tenga..
Luego ya, cada uno se consuela como quiere. Puedo programar el 20i y superar al 28i, o, puedo programar el 28i y superar al 35i...:rolleyes:

 

No cambio tan abajo, al ir en confort y tranquilo me hace los cambios incluso a 1.600 vueltas, de vez en cuando pruebo el Sport pero la rabia es que cuando va llegando a las 4.000 es cuando comienza el disfrute del monstruo. .. y es cuando hay que dejarle .

Pero disfruto también de la suavidad que tiene

 

@jazza sabes si eso del active sound también lo hace en mi coche? (420i) o solo es en el 428i?
Yo aún no he puesto el modo sport, ahora llevo 800 y pico km, pero creo que no voy a tardar mucho tiempo mas en ponerlo, jeje

Del tema diferencias del 20i y el 28i está claro que tiene que haber diferencias, yo no me creo que sean el mismo motor y haya tanta diferencia de cv y de precio.
Sobre reprogramar está claro que si cuando te compras un coche ya sabes que lo vas a tener que reprogramar para eso compras el motor que va por encima, que siempre va a ser mejor que meterle un chip o lo que sea. Si con el tiempo crees que hay que reprogramar porque se a quedado corta la potencia pues está claro que hay que hacer algo con cabeza (yo no creo que sea bueno subirle mas de 15 o 20 cv)

 

El active sound lo lleva tambien el tuyo, prueba a ponerlo en Sport y subirle a partir de las 3.000 vueltas y escucha jejej

 

Entiendo que el Active Sound es algo que llevan todos los motores gasolina?

 

Y espero que nunca nunca a nadie se le ocurra hacerlo para los diésel jeje

 

Audi lo tiene, pero en el escape jajajja, para que suene un sonido virtual por el escape

Anda todo vuestro.

 

El M550d lo lleva.

 

Entonces se escucha en el exterior? Pensaba que se escuchaba en el interior solamente y que era u sonido virtual que salía por los altavocesaltavoces.

 

Eso será en los jaudi, en los bemes creo que se limita al interior...

 

Ok, el próximo día que lo coja lo pruebo. Pero el sonido que sale por los altavoces? Si estás escuchando música (por ejemplo un CD o la radio) que hace se acopla el sonido del motor y de la música? O hay que tocar algo en la configuración del idrive?

Por cierto para cuando tu presentación? Que tal va la máquina?

 

Esto es lo que me preguntaban a mi si lo llevaba BMW.
Que os parece esa opción?

 

La maquina va genial, la presentación si todo sale bien, las fotos las hago el sabado y la presentación en cuanto las edite un poco para quitarle la matricula y poquito más

 

Este sistema porque no lo trae el F30,j*der no viene ni de opción?

 

Venga va, espero que nunca never lo haga con el mío 30d, porque suena a diésel!!! Ese no sonaba a diésel, pero apuesto a que el sonido de mentira no es exactamente como se oye el motor con el capó abierto, porque por muy fino que lo hagan... es diésel!

 

Pues no esta mal el sonido del audi.Hay un video de un 535d con dos etapas de sonido asi.

 

Todavía no entiendo este sistema.Como se escucha exteriormente. Es por unos altavoces, pero donde los ponen?

 

Si de verdad los pistones son distintos porque los motores comparten referencia para el 20i y el 28i??

http://bmwfans.info/parts-catalog/11002297079/

Es más, como es que los 3 tipos de pistones comparten referencia para los 20i, 28i y los 25i en serie 1?
http://bmwfans.info/parts-catalog/11258617082/
http://bmwfans.info/parts-catalog/11258606459/
http://bmwfans.info/parts-catalog/11257640166/

 

Hombre la única diferencia que se vé, es la cabeza del pistón, el resto parece ser lo mismo.

 

Yo por si las moscas.. no haria tonterias, si el fabricante saca un motor con 184cv y otro con 245cv como es el 28i, no creo que sea una simple programación, habra muchas piezas reforzadas y forjadas, y con una durabilidad muchisimo mayor a la del 20i.

 

Los motores de gasolina N20 están muy bien escalonados en potencias y precio. Yo tengo el 2.0 i y desde el principio no tengo ninguna duda de que las diferencias entre el 2.0 y 28 son algo más que electrónica y había oído algo del pistón lo cual me parece algo lógico ya que son 60 cv más. Salvo esto el bloque motor y componentes son los mismos.

 

A mí no me "engañes" con estas cosas eh!

 

Si veis en realoem, también vereis que algo tan importante como el cigüeñal, no es el mismo.
Cambian referencias importantes. Yo lo vi bien cuando estaba decidiendo el motor y al final decidí pedir el 28i