Diferencias entre llantas originales y replicas

Estaba de acuerdo en todo hasta esto del final... ](*,)
Yo llevo Runflat + Réplicas en 18 y van perfectas (en junio hará dos años +-). Compradas al patrocinador de este foro. De hecho algunas marcas fabricantes de RF aseguran que sus gomas se pueden montar en cualquier tipo de llanta...
Siempre que sale este debate acaban saliendo foreros que han doblado réplicas y rajan de ellas y foreros que han doblado originales y rajan de ellas...

 

Copio esto, extraido de un post de otro foro. Lo he copiado por que lo consideré muy interesante en su momento. Si no se pueden copiar cosas de otros foros o hay que mencionar el foro y el forero decidmelo por favor.

Intentare sintetizar como funciona "mas o menos" ese mercado en concreto, hay otros mucho mas interesantes todabia. En nuestro caso seran 3 marcas, A, B ,y C.

MARCA A

Van a sacar al mercado modelo nuevo, por lo que ya tienen su matriz en "plastico" para que el fabricante que esta vez va a ser ronal, les haga su juego matriz de prueba para su coche en cuestion, en estos momentos estamos en landau, Germany, sede de """matrices""" de Ronal.

MARCA B

Estos son los que se despues de ver el coche del marca A, semanas mas tarde han ido con la ""copia"" en premolde para que ronal les oferte la fabricacion de su modelo.

MARCA C

Estos son los que se encuentran en la preciosa sala de espera de ronal esperando a que mister Steven acabe de hablar con la marca B porque traen un paquete de ruedas de """millones""" debajo del brazo.

Bien, puestos en situacion la marca A, establece con ronal unas calidades de materia prima, han elaborado ya varios juegos de llantas en landau, y cuando la marca A esta contenta con sus controles de calidad, le da el OK a la fabricacion en serie.

El precio de esta llanta es de 70€, tiene establecido una carta de calidad en alumino, una tabla basica de aleaciones, unos tratamientos termicos especificos, y un control de cada serie de 20, analisis en 1. Comienza su fabricacion.

La marca B, que lo que mas le interesa es que se sea lo mas fiel posible, su unico requisito es que cumpla el minimo, mas un tanto por ciento admisible de seguridad y pista, normalmente no llevan tratamientos termicos, que es lo que mas encarece una llanta, casi todas llevan sus recocidos, pero despues ya hay bonificados, tratamientos en baja presion etc etc que al final añaden propiedades a una llanta que son las que, marcan la diferencia, en calidad, y precio obviamente. Bien, a lo que vamos, la marca b a establecido sus parametros, acuerdan la calidad de la materia prima y cierran su operacion, entran a fabricacion. Precio de la llanta entre 8 y 12€

Marca C

Esta marca general millones y millones de llantas, buena calidad de alumino, tratamientos justos y necesarios, y bonito diseño, preco de la llanta entre 15y 20€ unidad.

Como veis esos precios son los precios que le cuesta a la marca esa rueda, por tener un material X y un tratamiento Y, el caso es que la marca A, le dira a Ronal, no queremos mas d eun 1% de hierro en en aluminio, queremos un porcetaje X de niquel, x de magnesio, x de tal etc. Que significa eso, que la llanta tiene ya una buena calidad de salida, poco hierro etc, eso se refleja que sera facil contrapesarla, la aleacion es facil que tenga buena miscibilidad (odio esa palabra) y unas propiedades que seguran un buen producto.

De donde obtienen esa materia la marca A? bien la mayoria de 1 fundicion de rack pack o bloque matriz y lingote X.

Y la marca B? Bien su precio es sensiblemente mucho menor, su alumino proviene de retornos, chatarra variada y su limite de hierro evidentemente es mucho mayor, lo dejaremos en X para que nadie se alarme , solo tienen un estabilizado y listo.

La marca c? retornos y lingote, de esa manera reducen el precio en la materia, pero como en todo en la vida en la chatarra tamb hay calidades, asi que sus minimos de hierro son muy aceptables, y ademas todas las llantas constan varios tratamientos y un control de calidad notorio.

Dicho esto, ya solo falta fabricar, pues bien, las 3 marcas fabricaran en el mismo centro, en ronal, pero esta vez en cualquiera de las 3 plantas que hay en la republica checa, cada uno con sus estandares de calidad, pero todos juntos en la misma planta.

Esa es la realidad de la llanta hoy en dia, lo 1 la materia prima, los 2 la cantidad de tratamientos, y lo 3 la zona de fabricacion. Los precios son los reales, y las marcas.......os dejo a vuestra pericia establecerlas, pero no es muy dificil.

Existe la marca D, de ""muy alta gama"", en la cual sus tecnicos estan pie de horno hasta que la aleacion tiene el contenido requerido, hacen su serie, y despues se llevan hasta la viruta del mecanizado, pero eso ya es otra historia, de ahi en adelante el oscurantismo, ocultismo y demas historias que existe en este ambito es de limites insospechados, pero para evitar hablar de cosas que no se deben lo dejamos ahi.

Ahora pensar lo que pagais por un juego de llantas, y valorarlo vosotros mismos, yo he visto traer barcos, con racks de latas de cocacola prensadas, racks de 1tn, y para el horno directamente, fundir, hacer lingote, lingote al camion, del camion a ronal, y de ronal a la inyectora, y de ahi.....a tu coche, y lo mismo que entran latas de cocacola entran, perfileria de alumino de ventanas y un larguisimo etcra que muchos se sorprenderian.

De echo cuando hay llantas que no cumplen calidades o requirimientos no penseis que se desechan, vuelven al horno a fundir pra volver a ser moldedas.

 

j*der... este tio se ve que sabe de lo que habla .Por cierto el patrocinador del foro ya no vende estas llantas ¿..?

 

eso es lo que hice yo con el e36 lo malo que antes ya me gaste los dineros en unas replicas que se doblaban practicamente con mirarlas. mi opinion es que cada coche tiene que ir con lo suyo y nada de replicas(solo es mi opinion)

 

me esta empezando a gustar este hilo, buenos aportes

 

Bravo Chus993!!!!!!!!!

Muchísimas gracias por esta aportación!!!

Lo único que me gustaría se hablará es de las políticas de implantación en el mercado, lo que, al margen de los costes reales de producción y los métodos, que es básicamente de lo que hablas perfectamente, hace una serie de productos acaben valiendo uno u otro precio.

Desde luego quien no se quiera jugar los cuartos con este tema desde mi humilde punto de vista lo tiene muy sencillo;

comprad OZ, BBS o cualquier otra marca que este completamente involucrada en rallies o Fórmula 1: los mayores avances y estudios se sacan de ahí.

Por algo OZ - BBS , etc potencian por encima de todo su propia marca; ellos son quienes tienen el know-how a los niveles más exigentes.

Yo sólo quería dejar muy muy claro que una cosa es el precio de los productos y otra cosa diferente es el PRECIO JUSTO de los productos.

......se ha puesto interesante el tema.....

 

Lo que ha posteado Chus parece que explica en cierto modo por qué las réplicas se venden legalmente en cualquier tienda y lo de los "derechos de autor".

Sí que hay oscurantismo con el tema si...

 

Mi pequeña aportación al tema:

El famoso hilo del E90post sobre pesos de diferentes modelos de llantas (la mayoría de nivelón)

Wheel Weight Comparison - BMW 3-Series (E90 E92) Forum - E90Post.com

Y una pequeña explicación sobre diferentes métodos de fabricación de llantas, también del E90post

Crash Course on Wheel Types (Manufacturing methods) - BMW 3-Series (E90 E92) Forum - E90Post.com



Por lo demás, muy interesante el hilo :yes:

 

:xray::xray::xray: madre mía, da gusto escuchar a gente que sabe del tema de verdad...:xray::xray::xray: