brunovillablino
En Practicas
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- 8 Ago 2014
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Hola muy buenas a todos!!!
Después de haber pasado en el forum cuando por el momento tenia un e39 520i que al final acabo en desguace por motor roto, hoy vuelvo con un 318i e36 del 1992 importado de Alemania allá por el año 2002.
os cuento un poco la historia:
después de tirar el 520i e39 al desguace como tenia garantia me han ofrecido a cambio un megane coupe con 110.000km y 500 eur mas a mi bolsillo lo acepte.
el coche iba de lujo durante casi un año hasta que uno iluminado le dio por saltar el stop y siniestrarme el coche, después de ese vino un flamante 530d e39 equipado hasta los topes con cristales blindados y todo que al final me dio mas dolor de cabeza que otra cosa al estar embargado y tonto de mi lo he comprado sin saber nada y trafico no me ha puesto pegas para transferirlo... a día de hoy coche aparcado en el tribunal y yo con demanda judicial al que me lo vendió...
Pues resulta que me veo sin coche, y mi jefe tenia el e36 318i que dice que lo ha regalado su suegro porque había pillado un coche nuevo y se lo regalo y como mi jefe lo tenia hace mas de un año abandonado en la finca pues me lo compre.
el coche tenia la ITV caducada desde 2014 y lo que me dijo el jefe fue que le dijeron que no la pasaba por gases y que tenia mal el catalizador pero que me daba un catalizador nuevo,
y bueno pues para mi casa que va.
Aquí empieza el dolor de cabeza...
a primera vista viéndolo bien en mi casa el coche daba pena pero pena, los interiores impecables y exterior algún rayado pero nada grave.
el motor venia a 3 cilindros, el cuadro de velocidad tenia mitad del negro saltado y se veía la lamina naranja que da el color, con lo cual las agujas no se movían bien al tocar la capa negra saltada etc.
pues me dispongo a llevarlo a uno taller para que le haga una revisión, bujías de 4 polos marca beru,aceite y filtro, filtro aire,filtro gasolina, anticongelante nuevo cables bujías y alguno manguito roto de la admisión total casi 300 euros y el coche no acaba de ir como debería.
el coche tiene un ralenti inestable de coj*nes llegando incluso a calarse, en bajas revoluciones - de las 2000rps se le pisas muy suave el acelerador el coche va dando tirones pero por encima de las 2000 tira de p*ta madre no falla.
El mecánico se pone dándole vueltas al motor y dice así como si nada que al 325 e36 de el le pasaba lo mismo y que era el caudalimetro.
y yo desconfiaba que no y le dije que no debería de ser porque al desconectarlo el coche iba peor... mucho peor,y lo miramos mas a fondo.
al final desconectamos una manguera que sale de la admisión y se pone bajo el filtro aire a una pieza que según google se llama canister... AQUÍ EMPIEZA EL CALVARIO.
Resulta que con la manguera desconectada donde la admisión el coche no tironea ni hace cosas raras pero se queda acelerado solo entre las 1500 y 2000rpm da igual que este frio o a 90% el muy cabr*n hace lo mismo.
Y si dejamos todo conectado el coche baja el ralenti al nivel normal y se sube a 2000rpm y asi constantemente y claro tirones y su put... madre.
Digo también que en 16km a máximo 80KM/h el acelerador tocarlo con una pluma la aguja estaba en 40 Litros y se puso entre los 35 y 40... ademas de eso noto que el coche gasta demasiado 20 euros de villablino a ponferrada modo flander y llego en la reserva.
Hemos probado una válvula de ralenti nueva y viendo que seguía igual pues la devolví que la broma son 188 euros.
El catalizador sigue teniendo el en que la itv dijeron que estaba mal, pero aquí le acabo de pasar la itv el día 12/07/2016 y paso la prueba de gases perfecto así que de dos una... o los de la itv han echo vista gorda o el catalizador de verdad esta bien, el mecánico dice que tiene buena pinta pero...
la canister la sacamos y soplamos por todos los agujeros tiene 3 en total y estaba desatascada de todo el aire circula libremente por los 3 agujeros.
la valvula que une dos tubos de la canister con el coche encendido y valvulka conectada no deja soplar ni chupar aire, y si esta conectada deja chupar aire con sabor a gasolina jajajajaja.
dentro del coche vaya a la velocidad que vaya siempre tiene ese olor de cuando se le da caña a un coche atascado del todo, pero es que yo no le doy caña le di una vez un par de salidas en 1 y hasta 2 al corte y ya dos veces creo que fue.
si alguno puede aportarme algo por poco que sea pues muchas gracias... no se que mas mirarle.
Después de haber pasado en el forum cuando por el momento tenia un e39 520i que al final acabo en desguace por motor roto, hoy vuelvo con un 318i e36 del 1992 importado de Alemania allá por el año 2002.
os cuento un poco la historia:
después de tirar el 520i e39 al desguace como tenia garantia me han ofrecido a cambio un megane coupe con 110.000km y 500 eur mas a mi bolsillo lo acepte.
el coche iba de lujo durante casi un año hasta que uno iluminado le dio por saltar el stop y siniestrarme el coche, después de ese vino un flamante 530d e39 equipado hasta los topes con cristales blindados y todo que al final me dio mas dolor de cabeza que otra cosa al estar embargado y tonto de mi lo he comprado sin saber nada y trafico no me ha puesto pegas para transferirlo... a día de hoy coche aparcado en el tribunal y yo con demanda judicial al que me lo vendió...
Pues resulta que me veo sin coche, y mi jefe tenia el e36 318i que dice que lo ha regalado su suegro porque había pillado un coche nuevo y se lo regalo y como mi jefe lo tenia hace mas de un año abandonado en la finca pues me lo compre.
el coche tenia la ITV caducada desde 2014 y lo que me dijo el jefe fue que le dijeron que no la pasaba por gases y que tenia mal el catalizador pero que me daba un catalizador nuevo,
y bueno pues para mi casa que va.
Aquí empieza el dolor de cabeza...
a primera vista viéndolo bien en mi casa el coche daba pena pero pena, los interiores impecables y exterior algún rayado pero nada grave.
el motor venia a 3 cilindros, el cuadro de velocidad tenia mitad del negro saltado y se veía la lamina naranja que da el color, con lo cual las agujas no se movían bien al tocar la capa negra saltada etc.
pues me dispongo a llevarlo a uno taller para que le haga una revisión, bujías de 4 polos marca beru,aceite y filtro, filtro aire,filtro gasolina, anticongelante nuevo cables bujías y alguno manguito roto de la admisión total casi 300 euros y el coche no acaba de ir como debería.
el coche tiene un ralenti inestable de coj*nes llegando incluso a calarse, en bajas revoluciones - de las 2000rps se le pisas muy suave el acelerador el coche va dando tirones pero por encima de las 2000 tira de p*ta madre no falla.
El mecánico se pone dándole vueltas al motor y dice así como si nada que al 325 e36 de el le pasaba lo mismo y que era el caudalimetro.
y yo desconfiaba que no y le dije que no debería de ser porque al desconectarlo el coche iba peor... mucho peor,y lo miramos mas a fondo.
al final desconectamos una manguera que sale de la admisión y se pone bajo el filtro aire a una pieza que según google se llama canister... AQUÍ EMPIEZA EL CALVARIO.
Resulta que con la manguera desconectada donde la admisión el coche no tironea ni hace cosas raras pero se queda acelerado solo entre las 1500 y 2000rpm da igual que este frio o a 90% el muy cabr*n hace lo mismo.
Y si dejamos todo conectado el coche baja el ralenti al nivel normal y se sube a 2000rpm y asi constantemente y claro tirones y su put... madre.
Digo también que en 16km a máximo 80KM/h el acelerador tocarlo con una pluma la aguja estaba en 40 Litros y se puso entre los 35 y 40... ademas de eso noto que el coche gasta demasiado 20 euros de villablino a ponferrada modo flander y llego en la reserva.
Hemos probado una válvula de ralenti nueva y viendo que seguía igual pues la devolví que la broma son 188 euros.
El catalizador sigue teniendo el en que la itv dijeron que estaba mal, pero aquí le acabo de pasar la itv el día 12/07/2016 y paso la prueba de gases perfecto así que de dos una... o los de la itv han echo vista gorda o el catalizador de verdad esta bien, el mecánico dice que tiene buena pinta pero...
la canister la sacamos y soplamos por todos los agujeros tiene 3 en total y estaba desatascada de todo el aire circula libremente por los 3 agujeros.
la valvula que une dos tubos de la canister con el coche encendido y valvulka conectada no deja soplar ni chupar aire, y si esta conectada deja chupar aire con sabor a gasolina jajajajaja.
dentro del coche vaya a la velocidad que vaya siempre tiene ese olor de cuando se le da caña a un coche atascado del todo, pero es que yo no le doy caña le di una vez un par de salidas en 1 y hasta 2 al corte y ya dos veces creo que fue.
si alguno puede aportarme algo por poco que sea pues muchas gracias... no se que mas mirarle.
