Duda Ducati Multistrada 1200S vs BMW S1000XR vs... ???
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luisferparra
Forista
Guau. Queda mucho mejor. Veo que además tienes el triboseat... indispensable en todas las motos.
Una cosa, el Top case es también Shad?? qué modelo?? qué capacidad tiene??
Una cosa, el Top case es también Shad?? qué modelo?? qué capacidad tiene??
No enviado desde PC....
Es el SHAD SH48...48 litros...dos cascos integrales con intercomunicadores sin problemas, ademas existe adaptador especifico para la XR.
Estoy esperando la tapa en blanco, pero la hay en varios colores...
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luisferparra
Forista
HOlas
bueno, pues ya las he probado las 2.
El Jueves probé la Ducati con un amigo (que se va a comprar una también... una de las dos me refiero). Para los de Madrid, cogimos la carretera de Colmenar (2 carriles por sentido y con alguna curva) hasta llegar al desvío de San Agustín del Guadalix que es una carretera de 1 carril por sentido, nacional, buen suelo y curvas rápidas y más lentas, hasta lllegar a la N-I donde volvimos.
Lo primero, la moto es preciosa. Muy bien acabada con muchos detalles. Las piñas son modernas, límpias, y se iluminaban los conmutadores. El cuadro de mandos merecería un apartado para él solo. Impresionante. De lo mejor que he visto en motos de serie. Completo, buena visualización... una auténtica pasada.
La postura de conducción muy muy buena. Cubre bien el carenado las piernas y el cuerpo. En mi caso se quedan los hombros a la vista y con el día soleado pero algo frío por donde fuimos lo noté.
Cosas que vi de la moto: vibra mucho. El depósito de aceite de los frenos no dejaba de bailar. Me lo hizo notar mi compañero. El motor no es nada nada lineal. Aceleras desde abajo y tira y de pronto se para y luego vuelve a tirar... en conducción nacional habrá que estar muy atentos al cuenta revoluciones a la hora de adelantar, no vaya a ser que estés en uno de esos baches.... Hay que jugar más con el cambio para mantenerla en un rango de revoluciones que la moto se sienta agusto
La 6 marcha larguísima. Se agradecería en trayectos por autopista.
Las suspensiones algo blandas, demasiado para mi gusto. Eso sí, se come CUALQUIER bache. En autopista parece que vas parado cuando vas a unas velocidades altas. En ese aspecto muy muy bien.
Como he dicho vibra mucho. Mi compañero se le durmió 1 pierna...
Los frenos, bien, unos M50 de brembo no pueden ser malos. Eso sí, personalmente me gustan con más mordiente. Se solucionaría con unas zapatas más blandas (MP, brembo...)
Otro aspecto negativo: el cambio. En marcha hasta 3 veces una marcha no entró bien, quedánsose en el limbo (aunque el marcador me marcaba la marcha engrada). Paramos 2 ó 3 veces y fui incapaz de meter el punto muerto. Incapaz. Una vez que había estado apagada 2 minutos ya sí se podía (en una gasolinera)... y muy bien el consumo, 6.1 le sacamos.
Hasta aquí la Ducati.
el viernes probamos la BMW, esta vez con mi chica de acompañante.
Lo primero que noté... necesito el asiento bajo. Con mi altura, mi chica intentándose montar... pssst. peligro.
La moto es mucho más fea que la Ducati. Tiene cosillas que la hace además fea y vieja. En comparación, el cuadro de mandos no me gustó nada (el reloj de cuentarevoluciones sí, pero la pantalla.. parece del spectrum y mal repartida). Los conmutadores los normales de cualquier marca. nada comparado con Ducati. Bueno, es lo que hay... en ese aspecto bastante peor.
una vez en marcha... ufff que gozada. Motor SUPER LINEAL, le da igual en qué marcha estés, el motor responde sin rechistar, sube de vueltas rápidamente, se mantiene... cambio más cerrado y mejor escalado, con una 6 acorde al resto (para autopista será peor).
La suspensiones firmes. No noté mucho entre cambios de ESA... será probarla de nuevo.
Los frenos... uffff... mucho mejores. Con la típica mordida de BMW que llevo en la K y que tanto me gusta. En cuanto se toca, frena, y frena mucho... para que ya vayas graduando tú por tu cuenta.
Vibraciones mínimas (es una moto, deben existir).
A mi chica no le gustó... porque decía que NO HACÍA NADA!!! jajaja. En la K se tiene que mover, controlar no molestarme, agarrarse de alante o de atrás según vaya acelarando o frenando... si me tiro a la derecha ella acompaña... pero en esta moto... no hace nada. Se podía dormir dice.
Consumo peor. unos 7 litros.
En resumen, BMW me ganó por parte ciclo, suspensiones motor y freno
Ducati por consumo, estética y cuadro de mandos
Sobre precios están muy similares.
La Ducati con Paquete Touring, City y color blanco puesta en la calle 22.300 €, 21.500 si es la roja.
La BMW en el sitio donde pedimos información (Movilnorte), Con los 2 packs, (touring y dinámico), color blanco gratito, alarma, luz diurna, protectores de puños, maletas de BMW (ya he visto por 317 las shad) y el top case 20900€ matriculando 2 motos ó + 500 si solos nos decidimos uno.
Como mi compi no ha podido probarla iremos de nuevo esta semana.
Por mi parte, entre las 2 me quedo con la BMW, sin duda.
bueno, pues ya las he probado las 2.
El Jueves probé la Ducati con un amigo (que se va a comprar una también... una de las dos me refiero). Para los de Madrid, cogimos la carretera de Colmenar (2 carriles por sentido y con alguna curva) hasta llegar al desvío de San Agustín del Guadalix que es una carretera de 1 carril por sentido, nacional, buen suelo y curvas rápidas y más lentas, hasta lllegar a la N-I donde volvimos.
Lo primero, la moto es preciosa. Muy bien acabada con muchos detalles. Las piñas son modernas, límpias, y se iluminaban los conmutadores. El cuadro de mandos merecería un apartado para él solo. Impresionante. De lo mejor que he visto en motos de serie. Completo, buena visualización... una auténtica pasada.
La postura de conducción muy muy buena. Cubre bien el carenado las piernas y el cuerpo. En mi caso se quedan los hombros a la vista y con el día soleado pero algo frío por donde fuimos lo noté.
Cosas que vi de la moto: vibra mucho. El depósito de aceite de los frenos no dejaba de bailar. Me lo hizo notar mi compañero. El motor no es nada nada lineal. Aceleras desde abajo y tira y de pronto se para y luego vuelve a tirar... en conducción nacional habrá que estar muy atentos al cuenta revoluciones a la hora de adelantar, no vaya a ser que estés en uno de esos baches.... Hay que jugar más con el cambio para mantenerla en un rango de revoluciones que la moto se sienta agusto
La 6 marcha larguísima. Se agradecería en trayectos por autopista.
Las suspensiones algo blandas, demasiado para mi gusto. Eso sí, se come CUALQUIER bache. En autopista parece que vas parado cuando vas a unas velocidades altas. En ese aspecto muy muy bien.
Como he dicho vibra mucho. Mi compañero se le durmió 1 pierna...
Los frenos, bien, unos M50 de brembo no pueden ser malos. Eso sí, personalmente me gustan con más mordiente. Se solucionaría con unas zapatas más blandas (MP, brembo...)
Otro aspecto negativo: el cambio. En marcha hasta 3 veces una marcha no entró bien, quedánsose en el limbo (aunque el marcador me marcaba la marcha engrada). Paramos 2 ó 3 veces y fui incapaz de meter el punto muerto. Incapaz. Una vez que había estado apagada 2 minutos ya sí se podía (en una gasolinera)... y muy bien el consumo, 6.1 le sacamos.
Hasta aquí la Ducati.
el viernes probamos la BMW, esta vez con mi chica de acompañante.
Lo primero que noté... necesito el asiento bajo. Con mi altura, mi chica intentándose montar... pssst. peligro.
La moto es mucho más fea que la Ducati. Tiene cosillas que la hace además fea y vieja. En comparación, el cuadro de mandos no me gustó nada (el reloj de cuentarevoluciones sí, pero la pantalla.. parece del spectrum y mal repartida). Los conmutadores los normales de cualquier marca. nada comparado con Ducati. Bueno, es lo que hay... en ese aspecto bastante peor.
una vez en marcha... ufff que gozada. Motor SUPER LINEAL, le da igual en qué marcha estés, el motor responde sin rechistar, sube de vueltas rápidamente, se mantiene... cambio más cerrado y mejor escalado, con una 6 acorde al resto (para autopista será peor).
La suspensiones firmes. No noté mucho entre cambios de ESA... será probarla de nuevo.
Los frenos... uffff... mucho mejores. Con la típica mordida de BMW que llevo en la K y que tanto me gusta. En cuanto se toca, frena, y frena mucho... para que ya vayas graduando tú por tu cuenta.
Vibraciones mínimas (es una moto, deben existir).
A mi chica no le gustó... porque decía que NO HACÍA NADA!!! jajaja. En la K se tiene que mover, controlar no molestarme, agarrarse de alante o de atrás según vaya acelarando o frenando... si me tiro a la derecha ella acompaña... pero en esta moto... no hace nada. Se podía dormir dice.
Consumo peor. unos 7 litros.
En resumen, BMW me ganó por parte ciclo, suspensiones motor y freno
Ducati por consumo, estética y cuadro de mandos
Sobre precios están muy similares.
La Ducati con Paquete Touring, City y color blanco puesta en la calle 22.300 €, 21.500 si es la roja.
La BMW en el sitio donde pedimos información (Movilnorte), Con los 2 packs, (touring y dinámico), color blanco gratito, alarma, luz diurna, protectores de puños, maletas de BMW (ya he visto por 317 las shad) y el top case 20900€ matriculando 2 motos ó + 500 si solos nos decidimos uno.
Como mi compi no ha podido probarla iremos de nuevo esta semana.
Por mi parte, entre las 2 me quedo con la BMW, sin duda.
luisferparra
Forista
Y lo de las llaves cómo funciona?? Llevas 1 para maletas, 1 para top case, y la de la moto???
Las maletas y el baul con la misma llave....pero no vale la de la moto...
Si te sirve de orientación...la mia, con todos los paquetes sin alarma...18000, puesta en la calle. Suma lo de SHAD, unos 500 o 600 mas...pregunta en Alcalá de Henares, Autopremier...aunque yo me fui a Bilbao a por la mia
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Última edición:
Buenas tardes Luis , yo también probé las dos y soy propietario de un mts 1200s.
Personalmente estoy de acuerdo contigo sobre lo que cuentas en general a mi me gano la estetica Ducati , arranque sin llave , marcador
la suspension si la regulas correctamente va de lujo ( probaste en modo sport?) en touring el motor y suspensión son mas blandos
lo que comentas del salto de marchas existe pero solo de 3 a 4 una vez acostumbrado no es un problema , el punto muerto me va perfecto nunca he tenido problemas en encontrarlo y el motor para mi forma de conducir es excelente
La bmw para mi gusto tenia los siguientes inconvenientes , altura excesiva aun teniendo asiento bajo , estética no me entra prefiero la gs mil veces , motor excepcional tira de sobra pero el bicilindrico tiene esa cosa que te embruja , al final me sobraba la mts por todos lados y si su estética es brutal.
En rojo con top casa 1200s , me salio en 19000 euros nueva ningún problema hasta hoy la tengo 1 año y es una gozada
Personalmente estoy de acuerdo contigo sobre lo que cuentas en general a mi me gano la estetica Ducati , arranque sin llave , marcador
la suspension si la regulas correctamente va de lujo ( probaste en modo sport?) en touring el motor y suspensión son mas blandos
lo que comentas del salto de marchas existe pero solo de 3 a 4 una vez acostumbrado no es un problema , el punto muerto me va perfecto nunca he tenido problemas en encontrarlo y el motor para mi forma de conducir es excelente
La bmw para mi gusto tenia los siguientes inconvenientes , altura excesiva aun teniendo asiento bajo , estética no me entra prefiero la gs mil veces , motor excepcional tira de sobra pero el bicilindrico tiene esa cosa que te embruja , al final me sobraba la mts por todos lados y si su estética es brutal.
En rojo con top casa 1200s , me salio en 19000 euros nueva ningún problema hasta hoy la tengo 1 año y es una gozada
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