efradiesel;12936491 dijo:
Un intercooler lo único que hace es enfriar el aire que pasa a través de él. Cuanto más grande más es capaz de enfriar el aire, más partículas de oxígeno por unidad de volumen y esto se traduce en más rendimiento. Puedes poner cualquier intercooler que encuentres siempre que consigas meterlo en el hueco disponible y el diámetro de entrada y salida te coincida con tus manguitos, sino tendrás que cambiarlos. Es cuestion de artesanía. El que sea de un Diésel o de un gasolina es lo de menos. Conozco a gente que ha cogido intercoolers de furgonetas grandes para coches gasolina incluso.
El efecto adverso es que cuanto más grande es el intercooler, más lag consigues. El circuito al ser más grande al turbo le lleva algo más tiempo alcanzar la presión de trabajo y notas más acentuado el típico retardo desde que pisas hasta que el coche sale.
mu bien explicADO,,,,EXCELENTE.
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,SI PIENSAS UN POKITIN,JJEJEJ VERAS QE ACHICANDO LOS MANGUITOS AL INTERCOOLOER DESDE EL TURBO Y DESDE EL INTERCOOLER A LA ADMISION ,TENDRAS MENOS LAG,OSEA TIRON MAS RA PIDO DESDE QE APRIETAS EL ACELERADOR,,,TAMBIEN TE CORTARA ANTES.YA QE LA VALVULA DESCARGA DEL TURBO COJERA ANTES LA PRESION Y ABRIRA...(NO SE SI ES TODO CIERTO) PERO EN TEORIA ES ASI)YO HABIA PENSAO AL MIO ACHICARLE LOS DICHOS MANGUITOS ESOS,Y LE ANULE EGR SOLAMENTE Y SE LE NOTA MAS BRIO,PERO AHI SE QEDA, MAS POTENCIA NO TIENE.SOLO BRIO EN BAJAS,EN ALTAS ES IGUAL.
MI OPINION,MAS RAZONABLE PERO DISCUTIBLE,ESO SI,CON EL RESPETO DE LOS SABIOS,EJEM,EJM,SORRY,SERIA PONER EL INTERCOOLER EN UNA PARTE FRESCA DEL COCHE,QE PILLE AIRE AIRE FRESCO Y ENFRIE MAS EL AIRE COMPRIMIDO DEL TURBO CALIENTE DE LA ADMISION,( YA QE LA COMPRESION SE CALIENTA EL AIRE Y ENTRA MENOS OXIGENO),( SIN OXIGENO NO HAY ,NI EXPLOSION EN GASOLINA NI COMBUSTION EN DIESEL)Y GANARAS ALGO,PERO SOLO GANARAS TIRON X TIEMPO REACCION AL PISARLE.
PERDON POR EL TOCHO...Y SI ESTOY EQUIVOCADO...
