¿ Alguien me puede decir las ventajas que tiene que el centro del disco original de los M sea de aluminio ? Una esta claro, y es que pesa bastante menos que los que lo llevan de acero, que multiplicado por 4 discos son algunos kilos, ¿ pero alguna mas ? ¿ Tema de temperaturas ?
Cuanto menos pese el conjunto neumático-llanta-disco de freno más fácil para frenar la inercia de la rueda a altas velocidades. Lo de las temperaturas no se...
Puede que afecte algo pero no mucho, afecta mas el radio de rodadura de la rueda, su anchura, y perfil.La rueda no es redonda cuando va en marcha se deforma algo. Tendrá que ver que el aluminio es muy buen disipador del calor. Kiza propicia que se alaveen los discos ya que disipa mas calor por el interior ke por el exterior y esta diferencia de temp hace que se retuerza.
recuerdo que llamaban a estos discos como de tecnología compuond usada en competicíon , y esto es lo que pone BMW sobre dicha tecnología en los discos del M3 aunque sabemos que no han slido muy buenos precisamente http://bmw.mobi/bmw/mobi/handler/0/...3C026EFB4841B3864F8CBBD68B5820C.IoSamoaLive01
Tampoco es para tanto, que tengan poco resistencia al fadding usandolos al limite no quiere decir que frenen mal...y eso de que un 330 frena mejor...:nah: mirale los frenos al tuyo a ver si les pasa algo...
El problema del aluminio es que, si bien disipa mejor el calor, tb se deforma antes que el acero debido a la alta temperatura, lo cual explicaria la facilidad para alabearse de los frenos de los M..
Yo creo que los de serie del M-3 frenan bien, no son los de Porsche, pero frenan bien, ahora, en circuito o en unrecorrido fuerte por montaña o sinuoso tienen "fading", esto debería haberlo correjido BMW después de las quejas de revistas y de muchos usuarios, porqué uno no se gasta 65000 euros para ir a un bajo ritmo..
El emplear aluminio en la zona donde se sujetan es para reducir peso y tratar de disipar calor ,evitando temperaturas muy elevadas en el rodamiento de la rueda, aumentando su duración.
No se como están constituidos los discos del E46. En competición se montan discos de 2 piezas por lo general. El nucleo se monta de aluminio para ahorrar peso y el disco de fricción de acero. El tema de que sean flotantes ayuda a mitigar las diferencias de dilatación por temperatura entre el nucleo y el disco de fricción. A parte ayuda a absorver mejor las vibraciones el hecho de que sea flotantes. Los del e46 creo que no son flotantes así que no entiendo muy bien como va el tema de que el nucleo sea de un material y el disco de fricción de otro. Salu2!
Segun me comentan los discos de los E46 M si han sido modificados, parece que el sistema de ventilación del disco es diferente, y al menos si es diferente a los normales. ¿ Alguien sabe algo mas de eso ?
Ni idea Jiro, pero a mi hace unos 45 días me cambiaron los frenos por alabeo y fijandome en los nuevos he visto que si los miras de cerca tienen como unas rallas muy difuminadas, esto es algo que no había notado en los anteriores.
La ventaja principal de ser discos flotantes es que se permite la dilatación radial del disco y esto evita la deformación permanente, o sea, el alabeo. Luego, ya que son de dos piezas si una de ellas puede pesar menos mejor, por eso se usa aluminio. saludos.
Me ha dado cuenta de que las entradas del aire al ser "ventilados", no son como la mayoria de los coches, que son digamos "rectos", si no que son curvos con lo cual se supone que entra mucho mas aire para refrigerar. A ver si resulta que la gente esta cambiando los discos y los que ponen despues son peores
Pues yo no diría que no: 130.000 kms y aún con los originales me dicen eso (y se incluye todo tipod e uso...y darle en varias ocsiones a ritmo de 2,01 en el Jarama y con más entradas en circuito incluso ,...a plena carga! (Nurburgring! ) Cierto es que más de dos vueltas a ese ritmo y notas cierta -y normal, es un turismo- pérdida de mordiente...pero no tengo con qué comparar, la verdad, a ese ritmo! Resumo: estoy encantado con ellos para ese uso (perfecto...perfecto no hay nada)
130.000 kms ??? Joer gus y donde guardas el ancla que tienes que llevar en el coche para parar ?? Porque esta claro que los frenos no los usas mucho ;-)
dices las laminas del centro? no estaran puestos de la misma forma que los agujeros? asi curvado? supongo que para mejor disipacion no?
El sistema compound se empezo a usar a partir del reestilyng en el 2003 si no me equivoco. Esas rallitas que dices tambien las lleva, pero no se para que, en cuanto se desgastan lo más minimo a tomar por c*lo. No son flotantes, y los stoptech tampoco. Un saludo
Si, me refiero a las laminas del centro que efectivamente estan curvadas para que coja mas aire por eso pienso esto debe ser bueno, y los originales lo llevan y los otros no
yo pienso que debe ser eso, que estan dispuestas de la misma forma que los agujeros, con esa curva que hace
