Duda vehículo histórico

[Boxer_GS]

Buenas compañeros,
¿Alquilen sabe o ha vivido en primera persona si a un vehículo declarado histórico en España se le pueden hacer ciertas actualizaciones como mejora de frenos, cambio de llantas, escape o cualquier otro tipo de puesta al día?.
¿Una vez declarado histórico es posible ésto o hay que hacerlo antes de hacerlo histórico?.
Quizás si se hace antes no dejen hacerlo histórico...
Saludos.

 

[jdavid300]

Yo tengo un BMW 2002 matriculado histórico y no he conseguido homologar nada que no estuviera ya instalado una vez que se catalogó como histórico. Si lo consigues, por favor, coméntalo.

 

[LM Informat]

Buenas compañeros,
¿Alquilen sabe o ha vivido en primera persona si a un vehículo declarado histórico en España se le pueden hacer ciertas actualizaciones como mejora de frenos, cambio de llantas, escape o cualquier otro tipo de puesta al día?.
¿Una vez declarado histórico es posible ésto o hay que hacerlo antes de hacerlo histórico?.
Quizás si se hace antes no dejen hacerlo histórico...
Saludos.

Ni una cosa ni otra.
Con la actual legislación se tiene que mantener el vehiculo con sus caracteristicas originales.
Si un vehiculo tiene frenos de tambor no puedes pasarlo a discos, etc

Con las llantas hay cierta permisividad pero la misma que en un vehiculo ordinario, hay que mantener desarrollos y ET.

Etc y no me extiendo mas porque...

En el nuevo RD parece que se van permitir las reformas de epoca, y ahí si ya hay juego para que nos entendamos para encajar las replicas.

Dependiendo de lo que quieras hacer yo me esperaria porque ahora todo el mundo está con la escopeta levantada, pero hasta que no aparezca publicado en el BOE no se puede dar nada por sentado.

 

[Boxer_GS]

Correcto, habrá que esperar a la nueva normativa pero también tengo algún conocido que ha hecho histórica una moto con algunas modificaciones, no se si por desconocimiento de la ITV u otros organismos o porque de verdad podía hacerlo.

 

[LM Informat]

Correcto, habrá que esperar a la nueva normativa pero también tengo algún conocido que ha hecho histórica una moto con algunas modificaciones, no se si por desconocimiento de la ITV u otros organismos o porque de verdad podía hacerlo.

Se han hecho muchas cosas, incluso autenticas barbaridades.

A veces por desconocimento y otras por pasta. Era habitual el peregrinaje a las zonas mas permisivas.

Pero hace ya un tiempo que se han ido poniendo de acuerdo y desde luego todo lo visible a simple vista lo han cortado de raiz.

En el limbo han quedado las famosas "replicas" y el tuneo se restringe a las reformas de importancia admitidas por la via ordinaria, llegando incluso a la homologación unitaria.

En el nuevo RD parece que se van dar via libre a las modificaciones de epoca hechas con materiales de epoca.

Actualmente algo se puede hacer siempre que demuestres que las modificaciones fueron hechas hace mas de 30 años, lo cual reduce las posibilidades a unos pocos vehiculos con pedigrí.

En el nueve RD se contempla que un "comité de expertos" dictamine si las reformas son conformes a epoca sin mas rquisitos lo cual indigna a los Laboratorios, etc.

Como esto actualmente está en el limbo no merece la pena darle vueltas hasta que lo veamos en el BOE.

 

[dequincey]

comite de expertossssss$$$$$$$$$ ?

 

[saicaman]

comite de expertossssss$$$$$$$$$ ?

Miedo da un comité de esos... en el mejor de los casos si es uno de "cuñados" podemos echarnos unas risas con el resultado... pero lo más seguro es que sea algo que facilite eso... "el negocio"...

 

[dequincey]

Miedo da un comité de esos... en el mejor de los casos si es uno de "cuñados" podemos echarnos unas risas con el resultado... pero lo más seguro es que sea algo que facilite eso... "el negocio"...

yo veo muy difícil saber de tooodos los modelos
Pero hay gente pa to

 

[LM Informat]

comite de expertossssss$$$$$$$$$ ?

Teoricamente va ser la FEVA y asociados, que son los que se han puesto de acuerdo con el Sr. Navarro.

Se sacan del medio los informes de Club y los de Laboratorio.

Dicen que con eso se abarata mucho el proceso. Puede que en los casos simples si pero en los que haya que comprobar cosas ya no lo tengo tan claro. Alguien tendrá que comprobar, medir, pesar, etc... y gratis no creo que lo haga.

Por otra parte lo de "modificaciones de epoca" es un espectro tan grande que o se lo toman en serio o el cachondeo va ser mayor que el que dicen que habia

 

[saicaman]

Teoricamente va ser la FEVA y asociados, que son los que se han puesto de acuerdo con el Sr. Navarro.

Se sacan del medio los informes de Club y los de Laboratorio.

Dicen que con eso se abarata mucho el proceso. Puede que en los casos simples si pero en los que haya que comprobar cosas ya no lo tengo tan claro. Alguien tendrá que comprobar, medir, pesar, etc... y gratis no creo que lo haga.

Por otra parte lo de "modificaciones de epoca" es un espectro tan grande que o se lo toman en serio o el cachondeo va ser mayor que el que dicen que habia

Con lo de las "modificaciones de época"... ya imagino cuando los LeonesTDI sean "historificables"... todos pintados de amarillo y chipeados

 

[LM Informat]

Con lo de las "modificaciones de época"... ya imagino cuando los LeonesTDI sean "historificables"... todos pintados de amarillo y chipeados

Los laboratorios están en pie de guerra por este tema.
Bajo este paraguas se podrian hacer reformas de importancia en sistema de frenado, suspensiones y ya no digamos en motores sin que un ingeniero, taller, etc certifique que están bien hechas.

Hablamos de que un 124, escort 1,1, Mini 850, 316, etc y etc... acaben con los motores tope de sus gamas duplicando y hasta en algun caso cuadriplicando la potencia original con lo cual hay muchas cosas mas que adecuar ....