Avería Dudas error ABS

[guybrush06]

Buenas compañeros,

Llevo unos meses pegándome con el clásico fallo de ABS en el que se encienden los testigos en el cuadro de mandos, deja de funcionar el velocímetro, consumo...

La diagnosis saca siempre lo siguiente:


EGS -> 95/20 - CAN Wheel speeds
ABS -> 1E/F3 - Wheel speed sensor rear left


Se ha cambiado el captador de la rueda trasera izqda en varias ocasiones, y ayer incluso se cambió la clema donde se conecta ese captador, porque estaba un poco rota y pensábamos que igual hacía mal contacto por eso, pero nada, sigo igual...


Ayer cambiamos esta clema por una que tiene la pestaña sin romper:

Creo que ya sólo me queda cambiar o reparar la centralita de ABS, y aquí vienen mis dudas:

- Debería cambiar/reparar la "Control Unit" o la "Hydraulic Unit", ambas?? No se si se venden por separado o es todo un mismo módulo. Lo que he visto de 2a mano está en torno a 300€!

- Tiene sentido que sea alguno de esos módulos cuando la diagnosis siempre me saca error en la misma rueda (trasera izqda)??

- Precio aproximado de reparación? He visto que recomendais un taller en Alcobendas, Menigar. Alguno mejor que haya abierto recientemente o de vuestra confianza?

- Se puede circular con el coche sin esa pieza mientras la reparan, verdad??


Las referencias que veo en el módulo hidráulico son

0 265 223 001
34.51 6 750 383


En lo que llaman ABS Control Unit no veo ningún numero.

Muchas gracias por leerme

Un saludo!

 

[John_zgz]

Seguro que alguno te lo explicará mejor, yo estuve con ese problema hace unos meses. Si has cambiado el sensor y comprobado la instalación, el problema será la unidad. Yo tras ver varias opciones y descartando ponerla nueva, encontré una en un desguace.
Es un poco lotería pero estaba bien de precio y de momento bien.
Eso si, te hará falta codificar si es con dsc siempre que no pongas la tuya. Puedes circular sin la unidad pero yo no andaría mucho.

 

[marcys]

Tienes fastidiado el módulo del ABS, cosa que nos ha pasado a casi todos los que andamos por aquí.
Siempre hay que probar a intercambiar los captadores de abs de ambas ruedas traseras uno por el otro y probar si se borra el error. Si tras diagnosis y borrado de fallo persiste, es el módulo.

Repararlo, 280€ en el sitio más económico (googlea un poco, en Madrid los hay)

De segunda mano, sin garantía, los encuentras entre 50-200€ (hay de todo...)

Cambiarlo son 5 minutos, cuestión de aflojar 6 tornillos Torx y un conector y reemplazar el módulo por el nuevo. El fallo no requiere borrado.

Si tienes ASC y el módulo acabado en 001 no requiere codificar la unidad, si tienes DSC o distinto al acabado en 001, requerirá codificar para quitar el error del control de tracción. Está todo muy trillado en un hilo de este subforo.

Un saludo.

 

[Emiliocalvo35]

Aunque sea la misma referencia hay que codificar si el donante es otro coche si es reparada no hace falta codificar

 

[GERAR156]

Por si te sirve, a mi, a través del taller, me la repararon en Menigar (Madrid)

http://www.menigar.com/reparacion-abs/bmw/serie-5-1998-2004/

 

[torpedo520I]

Poco se puede decir a lo que te han dicho los compis.
solo tienes que quitar el modulo electrónico, que es la piezas negra como de baquelita. El modulo hidraulico no se estropea, o casi nunca se estropea. Se puede circular sin el modulo electronico, no pasa nada, solo que vas sin ABS y si frenas fuerte la rueda se arrastra los metros que sean,por que has de ser mas prudente y circular como sui fueras con un 1430 FU o similar.
Cuando desmonta el modulo, no tengas miedo que no salta nada, ni muelles ni aceite ni nada.

 

[suso-ci]

Yo repararia ya que comprar una de desguace es lotería.

 

[fontana]

Yo te recomiendo, reparación del modulo, a mí, en Menigar me lo repararon y al año se me fue otra vez y me lo volvieron a reparar en garantía.

 

[guybrush06]

Buenas tardes

Antes de nada pediros disculpas, que me habeis dado mogollón de consejos y no he vuelto a contestar.

A ver, os cuento un poco como anda el tema: Una vez confirmado que el problema era la centralita y no el captador, llamé a Menigar para consultar precios, horarios, etc...

Para el que le interese, eran 240€ la reparación, con su garantía, y en 24h lo tienen listo.


Antes de gastarme ese dinero, lo comenté con amigos que saben más que yo, y me comentaron o aconsejaron: "En Menigar lo que van a hacer es simplemente abrir la pieza y soldar, que ojo, hay que saber hacerlo y esas soldaduras no son fáciles" pero igual te interesa probar a llevar la pieza a un taller especialistas en soldaduras, que te va a salir 10 veces más barato."


Me estuve informando en Internet sobre las soldaduras, como es el cableado, etc...

Contacté con un taller de soldadura, recomendado por alguien entendido en el tema, y me confirmaron que hacen todo tipo de soldadura y te garantizan que se hace bien, pero claro, ellos no conocen la pieza y tenías que indicarles tú qué tenían que soldar y como...



Siguiente paso? Sacar el módulo, abrirlo (aquí es donde fallé) y echar un vistazo a esas soldaduras, en que estado estaban, si había óxido o algo...

Desmonté la pieza, que es muy sencillo, y la saqué para abrirla. Aquí fue donde me di cuenta de que es imposible, viene cerrada herméticamente y hay que serrar la tapa

Yo no tenía las herramientas adecuadas para abrirla, así que dije: "Ale, pues la monto de nuevo y a Menigar, no me complico más"

Al montarla y circular de nuevo, no me salta el fallo... Vale, a ver mañana que tal.

Al día siguiente tampoco me salta el fallo, qué c**o! Se ha arreglao?? No, al poco tiempo de nuevo saltó.


Entonces, lo que quedaba claro es que simplemente quitar y poner la pieza hizo que el fallo tardase mucho más en volver a salir... Un mal contacto? Suciedad en el conector??


Lo que hice fue gastar mi última bala: Saqué de nuevo la pieza y la limpié con limpiacontactos lo mejor que pude (sólo conectores) y pines metálicos que están a la vista. La volví a poner. Resultado: Ha estado 3 semanas sin saltar el fallo, hasta anoche que volvió...

Voy a repetir la jugada cuando tenga tiempo y ver que pasa, si ya no soluciona el problema, pues tiraré al taller.


Perdonad el rollazo, quería explicar bien los pasos seguidos por si a alguien le viene bien.

De nuevo, muchísimas gracias a todos los que me habeis dado opiniones y aconsejado!!!


Un saludo.

 

[torpedo520I]

@guybrush06, es muy posible que al manipular el modulo electrónico, los los hilos finos que estaban contactando entre si se movieran y dejaran de contactar y con el calor volvieran a contactar o algo similar. No creo que la limpieza del modulo fuera lo que hiciera que funcionase un rato bien.

 

[guybrush06]

@guybrush06, es muy posible que al manipular el modulo electrónico, los los hilos finos que estaban contactando entre si se movieran y dejaran de contactar y con el calor volvieran a contactar o algo similar. No creo que la limpieza del modulo fuera lo que hiciera que funcionase un rato bien.

Seguramente tengas razón, pero ha estado sin saltar el fallo unas 3 semanas, usando el coche a diario. Esto después de la limpieza con limpiacontactos (aunque estaba impoluto el conector, los pines, etc...)


Cuando lo quité y lo puse de nuevo sin echarle nada, duró 48h.


La cuestión es que quería comentar que, en mi caso, sólamente quitando/poniendo la pieza y "manoseándola" un poco, ha aguantado bastante tiempo funcionando. Por si a quien le pasa, y quiere probar antes de directamente llevarla a reparar o buscar reemplazo.

Un saludo.

 

[GERAR156]

En mi tema (de este asunto que supongo no has leído porque hay cientos jeje) toqueteamos más o menos lo mismo hace ya un tiempo y si, funcionó unos meses, luego ya se quedó fijo por lo que lo mandé a reparar hasta nueva orden pero tanto el módulo como el conector (que en mi caso también cambié) funcionaban a ratos como en tu caso después del "manoseo"

Como bien dices es tema de contactos, si no se ha llegado a perder la soldadura por completo es posible que no de fallo y demás pero tarde o temprano, el calor, movimiento etc ...

Es una buena idea encontrar esa gente que suelda que es básicamente lo que hacen los "especialistas".

 

[Bugis03]

En mi tema (de este asunto que supongo no has leído porque hay cientos jeje) toqueteamos más o menos lo mismo hace ya un tiempo y si, funcionó unos meses, luego ya se quedó fijo por lo que lo mandé a reparar hasta nueva orden pero tanto el módulo como el conector (que en mi caso también cambié) funcionaban a ratos como en tu caso después del "manoseo"

Como bien dices es tema de contactos, si no se ha llegado a perder la soldadura por completo es posible que no de fallo y demás pero tarde o temprano, el calor, movimiento etc ...

Es una buena idea encontrar esa gente que suelda que es básicamente lo que hacen los "especialistas".

Muy buenas!quería preguntar si hay algún caso igual pero que estén las luces ASC Y ABS encendidas y que el velocímetro funcione a veces si y a veces No.tambin me pasa que a veces No se enciende la luz y va perfecto pero es cuestión de horas o minutos...también me pasa que el kilometraje no cuenta cuando el velocímetro no funciona...habéis tenido esos síntomas en los vuestros para saber si es el módulo electrónico?Gracias de antemano y felices fiestas

 

[GERAR156]

En mi caso no, pero en muchos otros si, funciona bien unos minutos/horas hasta que se calienta el módulo y empieza la fiesta exactamente como comentas.

 

[guybrush06]

Muy buenas!quería preguntar si hay algún caso igual pero que estén las luces ASC Y ABS encendidas y que el velocímetro funcione a veces si y a veces No.tambin me pasa que a veces No se enciende la luz y va perfecto pero es cuestión de horas o minutos...también me pasa que el kilometraje no cuenta cuando el velocímetro no funciona...habéis tenido esos síntomas en los vuestros para saber si es el módulo electrónico?Gracias de antemano y felices fiestas

Tiene pinta de ser lo mismo, sí.

Lo único que no me ha pasado es que funcione el velocímetro con las luces ABS y ASC encendidas, pero por lo demás, los mismos síntomas.

Has probado a quitar y poner el módulo como cuento yo? No te lo va a solucionar, pero si ves que está un par de días sin saltar el chivato, ya tendrías prácticamente confirmado que es el módulo lo que te falla.

Suerte y saludos a todos.

 

[gynex]

El mío se jodió y es ASC con número acabado en 001 y se quitó el testigo de ABS pero se quedó encendido en el control de tracción, el bmwscanner dice que es necesario codificar, sabéis cuanto pueden cobrar en el conce por hacerlo?