RUSTAM43
Forista Legendario
- Modelo
- 996-Jaguar XF
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- 16 May 2008
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Me sigue enamorando la puesta en marcha de semejante máquina. Pese a contar actualmente con 309.000 kilómetros, desde el instante en que el motor cobra vida desde el momento en que se le da un simple toque a la llave-dispone de arranque asistido-, el motor ronronea a ralentí sin dar una queja ni mostrar el más mínimo titubeo en su giro.
No será el coche que más acelera, a pesar que en carretera abierta sin limitación sea capaz de avanzar sobre el asfalto a casi 300 kilómetros por hora; pero sinceramente el conjunto en cuanto a estética y gadget me sigue enamorando a pesar de ser un modelo Individual al que le faltan tres cosillas para ser un absoluto Full Equipe. Imponente con las montando las llantas M Paralell en doble medida 235/255.
Nada más abrir la puerta del conductor, te recibe con un aroma a materiales nobles indescriptible, una comodidad sublime, y una amplitud y luminosidad que ya quisieran disfrutar muchos coches modernos. Además, los pasajeros pueden disfrutar de una cantidad de funciones- que continúan cumpliendo su función a la perfección después de 20 años-, que sobrecogen a pesar que nos hayamos puesto al volante de una máquina superada en cuanto a tecnología. ¿Pero quién necesita más, sino pretende mostrarse como un hortera sin pretensiones; quién pretende de una berlina de más de 2 Tm y 5,13 metros de largo y 1,86 de anchura más prestaciones de las que éste coche demuestra a poco que su conductor se olvide del modo D en el selector del cambio y elija disfrutar el modo M subiendo o bajando marchas; aprovechando hasta el último caballo.
Pero ahora viene lo peor de todo. Si pretendiera vender semejante máquina en nuestro país, el 99% de los interesados me le intentarían clavar ofreciéndome 3.000 euros; cuando simplemente los asientos de piel de búfalo en su día costaron como extra más del doble.
Quiero añadir un detalle que no es moco de pavo. Quien disfrute de un E38 750i y lo sepa mantener sin tacañerías, tiene coche para disfrutar durante toda su vida,
No será el coche que más acelera, a pesar que en carretera abierta sin limitación sea capaz de avanzar sobre el asfalto a casi 300 kilómetros por hora; pero sinceramente el conjunto en cuanto a estética y gadget me sigue enamorando a pesar de ser un modelo Individual al que le faltan tres cosillas para ser un absoluto Full Equipe. Imponente con las montando las llantas M Paralell en doble medida 235/255.
Nada más abrir la puerta del conductor, te recibe con un aroma a materiales nobles indescriptible, una comodidad sublime, y una amplitud y luminosidad que ya quisieran disfrutar muchos coches modernos. Además, los pasajeros pueden disfrutar de una cantidad de funciones- que continúan cumpliendo su función a la perfección después de 20 años-, que sobrecogen a pesar que nos hayamos puesto al volante de una máquina superada en cuanto a tecnología. ¿Pero quién necesita más, sino pretende mostrarse como un hortera sin pretensiones; quién pretende de una berlina de más de 2 Tm y 5,13 metros de largo y 1,86 de anchura más prestaciones de las que éste coche demuestra a poco que su conductor se olvide del modo D en el selector del cambio y elija disfrutar el modo M subiendo o bajando marchas; aprovechando hasta el último caballo.
Pero ahora viene lo peor de todo. Si pretendiera vender semejante máquina en nuestro país, el 99% de los interesados me le intentarían clavar ofreciéndome 3.000 euros; cuando simplemente los asientos de piel de búfalo en su día costaron como extra más del doble.
Quiero añadir un detalle que no es moco de pavo. Quien disfrute de un E38 750i y lo sepa mantener sin tacañerías, tiene coche para disfrutar durante toda su vida,
Última edición:
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sacada en una de las reuniones clásicas de El Pardo:
Espero que ya hayan sido eliminadas 
