[e39]Se acabaron las penas. TURBOS a 650euros. Fotos de mi nuevo GARRETT

O sea que ahora los 318i de la pasada que te pegan te quitan las pegatinas de bmwfaqclub, no???

 

Si, si ese enlace también lo tenía, Pepone... ;-)

Lo dicho, esperamos impresiones post-montaje. Me da que quizá notes al coche algo más "zorro" en bajas y un mayor "lag" del habitual entre el momento que pisas el pedal y el coche responde. Ya contarás ;-)

 

Pues seguramente hoy haga un paseo de aprox 150/200kms por autovía para que se vaya ajustando... Desafortunadamente, de casa al trabajo son aprox 17kms, de curvas, subidas y bajadas, nada recomendable para lo que pretendo.

 

Enhorabuena pepe . Con soluciones asi da pena vender el coche. Si ahora encontramos inyectores a 50 euros quito el coche de la venta y me lo quedo

Saludos y a disfrutar

 

Espero que no se me rompan, que lo mismo los encuentro ;-)
REONDITO sin ir más lejos ha encontrado airbags nuevos redondos a 174euros, todo es possibol my friend :ang:

 

Paisanooo, no sabia que lo vendías....[-(
Juuuer que mal rollo...[-X

 

Venga Pepe !
que al ritmo que haces los km, en un 10 dias lo tienes rodado y soplando a pleno rendimiento..

sds

 

Desde luego muy buen precio. Ya te contaré como termina la cosa

 

Me alegro de que todo se haya arreglado de la mejor forma posible. Esto demuestra que hay que tener amigos hasta en el infierno :icon_madu

Saludos.

 

El rodaje de los coches es mejor si tiene cambios de régimen, pero lo que no sé es si "rodar" el turbo será en las mismas condiciones...

 

Te entiendo Mig17, ;-)

No obstante, al ser únicamente los aprox 260 kms que tiene, hechas ayer en 2 horas y 15 min aprox de Montequinto a Estepona, y hoy de Estepona-trabajo-Estepona (no pude ir a hacer mi rodaje...) pues prefiero no llevarlo por encima de 2.000/2.5000 vueltas y que se vaya engrasando bien, girando a bajas vueltas hasta que vaya cogiendo forma y los álabes amándose con la caracola

 

Pepe dejate de tonterias y sube el coche para Coruña una semanita, que le hago sin problemas 1000 - 1200 km y te lo devuelvo suave como el culo de un bebé, y además como ya sabes que voy de tranqui lo tienes chupao ;-). un saludo y ya contarás como van siendo las impresiones de la maquina con ventilador nuevo , imagino que los ruidos habrán desaparecido totalmente ¿¿no ??

 

gracias pepe por esta informacion!!si algun dia peta espero que no!no dudare en consultartelo!!;-)

 

Impresionante Pepe, me alegro de que haya salido todo de la mejor manera posible :dan:
el link ya pasó a mis favoritos... como buen dieselero recurrieré a él, qué remedio :roll:
Espero q nos sirva de solucion para muchos tanto mecánica como económicamente ;-)

 

aunque a mi, un gasofa de toda vida no me vaya mucho esta informacion, me alegro que hayas solucionado bien el problemilla ;-) , comko siempre gracias as la colaboracion de la familia BMW :zartyman

 

Felicidades Gavira, disfruta de tu Turbo y que sea definitivo...Al igual que tu 5

 

Por fin , Pepe ke lo disfrutes y no tengas ningun problema mas.
saludos y gracias por el link aunke lagarto,lagarto ;-)

 

Buenos días:

Y otro viva mas: Viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiva.
Vale bien el Slogan: ¿Qué es un foro sin sus foreros? ¿Presuntos pardillos en algunos talleres de la marca?8-[

 

Ottia, ya me lo leere despacio, no había visto nada del asunto. Lo siento por el dineral a gastarte en el turbo gavira. :roll:

 

Por haber tenido el honor de subir en la Gondola puedo decir que el coche esta impecable, no parece que tenga muchos Km y Pepe conduce muy suavemente no es ningun manazas asi que todo puede deberse pura y simplemente a un desgaste prematuro del Turbocompresor

DIcho esto, supongo que la recomendacion de dejar el turbo al ralenti minuto y medio lo cumplis escrupulosamente dado que es muy importante para preservar su duracion.

 

Hola Punder

Normalmente detengo el coche en el portalón de entrada al parking, le doy al mando, espero que la puerta abra, y después hay como 150mtrs que hago avanzando con el coche casi a ralentí, hago un par de maniobras de aparcar, y entonces paro el coche.

Es más de 1 minuto a mínimo uso, ¿crees que es suficiente para preservar su duración?

Por otro lado, por la mañana, arranco, salgo marcha atrás 5 metros, enderezo, voy a ralentí hasta la puerta de entrada, le doy al mando allí (no antes) la puerta abre, y salgo rampa arriba casi a ralentí también (benditos 6 cilindros y 193cvs ) y después son 500mtrs cuesta abajo.

O sea, que el turbo está bien cuidado

P.D Hay momentos PEORES. Son los del repostaje, el mismo lunes cuando volvía de Sevilla, entré a repostar, pero claro, si llegas y hay barullo, a ver quién es el guapo que espera el minuto en cuestión frente al surtidor, con la cola detrás. Lo que hago siempre que puedo, es "dejarme" llevar desde la salida de la autovía/carretera hasta el surtidor.

 

Pues la verdad es que es muy barato. Gracias por compartir la informaci'on!

Esperemos que no me haga falta

 

Pepe tu si que sabes cuidar ese turbito nuevo . Si lo cambiara en el mio dile a mi coche que es automatico que cambie antes de las 2.500 vueltas que te va a decir :flip: . Si esta frio si cambia, pero si esta caliente hasta las 3.000 vueltas minimo no cambia y usar el steptronic para este caso es un coñazooooooooo

Saludos y ve buscando los inyectores a 50pavos por si acaso

 

Aprobado con nota Pepe

Pd. en las gasolineras antes de la cola me apartom para hacer eso

Has tenido mala suerte amigo mio , no volverá a pasar mas

Por cierto mi primer post en el E39 por tu "culpa"

 

Gracias Furgopunder, la serie1 no te echará de menos :ang: ;-)
¿Te has anotau el link por si las moscas? :yawinkle

 

Pues aprovechando la bromita, mi furgopunder tiene 50.000 km y como un reloj
En cambio no se que ha pasao con la epidemia de turbos rotos en el 320d siendo este el mismo motor
:roll:

 

Los platos rotos del turbo lo pagaron las primeras pioneras unidades; sería incoherente que tras 4 ó 5 años, no se hubiera subsanado :ang:

 

Exactamente toda estas maniobras precedentes a parar el coche o a ponerlo en movimiento es lo q hago yo cada vez q lo uso....a lo que hay q sumar mi forma mariquita de conducir..:fs: ... os puedo asegurar que si rompen los turbos no es precisamente por darles caña.

El mío rompió con 37000 y a lo q he comentado antes sumarle el rodaje q le hice :roll:

Todo esto se lo comenté al jefe de taller, que me dijo q le extrañaba la rotura en berlinas y no así en los compact, destinados a darles más caña. :-s ..... le dije que tuvieran mi caso en cuenta para sacar otras cocnlusiones y dar con el mottivo "real" de las roturas de turbo pq el mío de caña nada,

 

Lo del "lag" lo va a solucionar en breve, cuando añada en el salpicadero una tecla para el "hiperespacio"

Un saludo compadre ;-)