Brico-Manual e9, una obra de amor...eje delantero frenos, rodamientos, suspension, y frenos traseros tambien

helo aqui, nunc est bibendum !

explicado mas abajo en cada bloque de fotos

 

gracias por el comentario,
si, pero los clientes no querrian luego pagarlo
es muchiiiisimo tiempo
por eso lo termino haciendo yo mismo
yo no podria pagarlo al taller,...

te queda asi, mas o menos...


upload pic

 

Buenas herramientas compañero. Gracias por compartir el trabajo

 

Brindo por el retorno de este tema..

 

voy a ir explicando esto que s ha metido todo en motrollon,

decia mi alter ego en su obrita “del a. considerado como una de las bellas artes” que: “ If once a man indulges himself in murder, very soon he comes to think little of robbing; and from robbing he comes next to drinking and Sabbath-breaking, and from that to incivility and procrastination. Once begun upon this downward path, you never know where you are to stop. “

esto, por estos lares es conocido como “el poyaque”, y en los USA como el “slippery slope”

bien, mi “excusa” puede observarse en la primera foto, un trozo del fleje del muelle que debe soportar en su sitio a las pastillas de freno se rompio, lo que creaba un ruido tintineante en el entorno de dicha rueda.

incapaz de aguantarlo por un momento comenzamos algo que tenia en mente desde hacia ya tiempo, una renovacion total de rodamientos, pinzas, discos, y wishbones de suspension

se comprobo que los discos delanteros estaban por debajo del minimo, a 17 y 17,ra5mm y los traseros tambien

para las pinzas tenia preparados sendos juegos completos con pistones y guardapolvos, aunque decidi no abrir las pinzas al no tener fugas, se limpiaron a lo bestia con karcher y mistol, y luego aire soplado para secar y baño de liquido de frenos, pasta de montaje de ATE, y mucha paciencia

decidi no cromarlos

un apunte, soltar el cubo de rodamientos y disco es mas facil de lo que parece, en su dia no me arevi;pero es solo soltar la tuerca encastillada, tirando sale todo, mas tarde soltar el disco repecto al cubo tiene tela, pero si vuelves a atar el cubo a la llanta no hay tornillo que se resista a 1m de brazo de palanca

 

asi nos encontramos el cubo de rueda suelto con los rodamientos en su interior
mejor dicho las pistas, que salen a golpe de botador,
preparo los cubos con un arnado y cromado en mate

y viene el montaje de los rodamientos, una migo me dice que la prensa esta pasada de moda, y me ofrece un botellon de nitrogeno de los que se usan por aqui en cualquier sociedad o txoko para esferificar las kokotxas de bakalao y todo lo que sea esferificable

mano de santo, meter las pistas un minuto a menos tropecientos grados y dejarlas caer a plomo en el hueco y caer en su sitio, admirable, y luego a comer !

fijarse en la plantilla de 20º. es para los pistones traseros y se monta asi

el bremszilynderpaste de ATE muy bueno, por tres perras


[

 

aqui teneis los codigos de los rodamientos de skf adecuados

ademas el reten en viton, lo podeis poner el de bmw, pero no es viton, solo nbr, tampoco esta mal, pero

el motaje del reten, mi receta, siempre la misma, ni un golpe, una buena sargenta y pa dentro

disco trasero nuevo mono, mono,...
















grasa de quaker, coralia 2, no me pregunteis, pero lo he mirado y remirado, recomendado por la gente de verkol en navarra, es la ostia, temperatura de gota de la pera, 260º asi from the top of the head, superior a las especificaciones de los blue manuals, un color precioso, elegante, y habla hasta idiomas, imposible de encontrar un par de cartuchos sueltos, me vendian cajas de 24, menos mal que una tienda de suministros de la coruña la maneja con soltura y me envio un par de ellos, con portes creo recordar 22euros y pa toda la vida

 

bueno pues pocos detalles los discos se montan ala inversa a 65 Nm
es un poco fatigoso

se pintan las chapas del guarda frenos en fosfatante y luego negro anticalorico

el montaje del cubo es delicado, la encastillda con 10Nm y soltar 1/8
esto es clave para asegurar un buen contacto de los rodamientos de rodillos
pasador y tapa con grasa

 

el montaje de las pinzas es duro por la dificultad de montar los terminales rigidos de las tuberias de freno
una exhaustiva limpieza de los hilos de rosca y el meterlas a fondo a mano es clave, luego las llaves de freno ayudan a dar un apriete bueno, no olvidar que es mejor apretar de menos, tener una fuguita y reapretar que pasarse de apriete y lamentar

 

pinzas con loctite y par de apriete
montaje de pastillas con grasa de cobre y sus flejes y pasadores,

 

bueno, pues luego se mete liquido de frenos nuevo, se purga y se vuelve a purgar, incluso el embrague

y a rodar un poco

curiosidad, como el coche se tiro cuatro semanas subido, al bajar la amortiguacion se noto imprecisa durante algunos kilometros

 

pinzas sin abrir, eso es
pero dentro todo nuevo, pistones, reten y guardapolvos
y nuevo tambien pastillas , fleje y pasadores

 

Muy bueno y preciso,como nos tienes acostumbrados,se te echaba en falta,saludos.

 

gracias por el comment
me estoy quitando, es que no veo, no veo, no veo,...
saludos

 

Se agradecen estos hilos tan bien documentados y explicados. Aunque no tengamos la suerte de tener un E9, cualquier aficionado a la mecánica de los clásicos puede aprender trucos o métodos para sus cacharros.
Y en este caso, además, da gusto ver cómo se ha hecho el trabajo: limpio, ordenado y siguiendo el manual... no todos los talleres lo hacen así. Hay de todo, pero a todos nos ha tocado el típico mecánico "alicate", que como ya ha cambiado 100 embragues de seat 124, hace lo mismo para cambiar el del primer BMW que ve en su vida.

 

se agradece el agradecimiento
y sobre todo la respuesta, doscientas vistas y al final los cuatro amigos de siempre ;-)

es igual que sea e9, bmw repitio este esquema durante muchos años. como bien dices vale para mas modelos
los talleres ya se sabe, comer al dia, no quieren ni mirar las peculiaridades de un modelo concreto y eso que con internet hay mucha informacion, es cierto que no tienen tiempo, pero obran mal, si un taller maltrata tu coche a la siguiente no vuelves,...que me lo digan a mi :-p

saludos

 

@saicaman

decia Lichtenberg: “ ...darle el ultimo toque a una obra,...quemarla !”

el archivo esta sobrevalorado...;-))

trabajad con limpieza, sed buenos y quered a vuestras madres

 

Sí que sería interesante, como ya se hace en algunos otros foros, imprimir el hilo completo en pdf y que se vaya al archivo ese fichero. Así no hay peligro de que desaparezcan las fotos, como ya ha pasado en muchos casos. Nunca se sabe por dónde van a ir las políticas de los servidores de almacenamiento de imágenes. Yo no me fío de ninguno

 

pero si lo cierras lo matas, nada es tan importante que merezca perpetuarse, ...se la vi !