EEUU acusa a VAG de engañar en los test anti-contaminación

Wake, según informaciones los E288 Euro 5 estarían siendo investigados.

Los E288 Euro 6 están libres.

 

Parece que han acabado la investigación y los EA288 Euro 5 están libres. O eso dice oficialmente VAG.

http://agencias.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=2012607

Pues menos mal, porque si llegan a estar pringados, se plantan en 2-3 millones de coches más!!(toooodos los MBQ pre-Euro 6...)

 

Al final cualquiera (ente, imperio, persona o lo que sea), se acaba retratando en un momento u otro.

VAG=Estafa, triquiñuela, trampas....

 

Pues en algo se han dado prisa,porque en lo que es atender a sus clientes no están poniendo mucho empeño que se diga.

Y me alegro por esos pobres sufridores que mantenían en vilo en esta ocasión,que será lo siguiente??,porque esto no ha terminado ni mucho menos,en breve vuelven las sospechas.

 

No pidas tanto wake.

Ya te han dicho que el año que viene te llamarán. O quizá en 2017. Tu estate pendiente.

 

Y digo yo... Tienen que investigar para saber si un motor determinado lleva montado el software?

Pero eso no lo miraron ya?

No saben lo que llevan sus coches?

No será que lo que miran es SI PUEDEN CAZARLES?

No habrán reconocido una parte evidente para tapar otra?



Me imagino a Volkswagen recibiendo una llamada:

Señor X: Hola, mi vehículo es un EA288, ese lleva trampa o no?

Señores VW: pues mire, ahora que pregunta... Denos un par de días que vamos a mirar lo que lleva usted montado en su coche. Pensabamos que no iban ustedes a preguntar tanto...

 

Además. Es más fácil que todo esto.

En que motores trabajaron los 2 ingenieros culpables? En 11 millones? Pues ya está. Todo motor que no les haya correspondido programar, tiene que estar perfecto. No?

Ja ja y ja

 

Copio de pistonudos:

De los 8,5 millones de vehículos afectados por el software ilegal instalado por Volkswagen en Europa, una de las dudas que quedaba sobre la mesa era conocer cómo iba a solventar la compañía alemana la papeleta mediante una llamada a revisión masiva.

Finalmente en la jornada de ayer VAG comunicó de manera oficial que sólo los coches equipados con el bloque de 1,6 litros y cuatro cilindros TDI de la familia EA189 requerirán modificaciones físicas para cumplir con la legalidad vigente. El resto de coches equipados con el software fraudulento sólo necesitarán de modificaciones en los parámetros del software de gestión del motor para cumplir con la normativa Euro5. Así, tanto los 1,2 como los 2,0 sólo tendrán que modificar el programa de control de motor, aunque eso afectará negativamente a las prestaciones del mismo.

Los 1,6 litros requerirán de intervenciones que, por el momento, no se han especificado. Hablando con proveedores externos de VAG, parece que habrá que incluir un nuevo sistema de tratamiento de gases de escape, un nuevo catalizador, vamos, lo que exigirá cambios en la línea de escape a su vez, además de las modificaciones en el software de control de motor.

VAG espera tener todos los coches modificados antes de que acabe 2017.

 

Si es mejor no lo se,lo sabran ellos,pero lo que es seguro es que son mas honestos con sus clientes que VAG,hasta que alguien demuestre lo contrario.

Con VAG se acabo lo de la presunción de inocencia.

 

A grandes rasgos nos podemos hacer una idea,0,5 litros de consumo adicional,y 7,8 o 10 CV menos de potencia.

De esto llevamos escuchando y leyendo a profesionales desde el principio,lo que pasa que las buenas personas querían esperar a que se lo dijera VAG en la cara.

 

Si yo fuera reprogramador ya estaría preparando material específico (folletos, webs, cartelería, ...) para "generar necesidad".

 

Para mi es mas estafa comprarme un "pedazo" Bmw con motores defectuosos de fabricación que rompen cadenas, con grillos a doquier y problemas de fiabilidad, esto para mi si que es una Estafa. Que contamine mas me da absolutamente igual si todo lo demás va bien.
A los que han engañado de verdad es a esos que nos engañan a nosotros todos los días, es decir, a los gobiernos , o quizás no, y todo esto se sabe pero para dar gusto a esos que tanto se quejan de contaminación para que dejen de tocar las narices , se maquillan las cosas y a otra cosa.

PD, y eso que a mi no me afecta "según se cree de momento" , es un 3.0 v6

 

Te esta hablando alguien que sufrio de "bobinitis" en su E90,y eso fue por los materiales de baja calidad que monta BMW en sus coches,no digo que en BMW sean buenos,simplemente digo que unos son malos y los otros peor.

Y vamos a ver,esta por cuantificar el perjuicio total de la estafa de VW,y de ver hasta que punto estos coches van a perder valor de mercado,segun vayan las cosas no seria decabellado que perdieran esos 5 o 7 mil € de valor como V.O

 

La gente no sabra cuantificar cuanta potencia perderá o en cuanto el consumo aumentara,pero el mero hecho de que esto sea vox populi ya es negativo de cara a la cotización de un coche,desde luego no son buenos argumentos a favor diría yo.

Y podríamos llegar al muy improbable escenario de la quiebra y desaparición de VAG,entonces si que directamente los VAG pasan a valer su peso en hierro.

No nos engañemos,a VAG los hechos la han obligado a salir en publico a reconocer que han engañado a todo bicho viviente habido y por haber,para mi BMW será igual de mala cuando vea la misma reacción de su presidente,hasta que llegue ese dia para mi son mas honestos que VAG.

 

VAG falsea los productos que fabrica para engañar con sus caracteristcas,no hablamos de mala calidad en los componentes,hablamos de estafar.

Hablo de mi experiencia en particular con las dos empresas,y te digo que BMW me engaño montando unas bobinas de baja calidad en mis E90,pero es que Audi me ha estafado por lo escrito anteriormente.

No es lo mismo engañar que estafar.

 

Honestos?? Bmw??... y entonces...todos los n47 estan reparados d oficio?? pero,si aun ahora,vas a la bmw y no reconocen q ese motor rompe la cadena.....

 

Dices q bmw te engaño y vag te estafo....y el engaño de bmw te costo dinero en repararlo,igual q si sr te rompiera la cadena q seria un paston insufrible,la estafa de vag no te costara un centimo,solo q tu coche,como el mio,contamina mas q lo q te dijeron....sin embargo...con quien estas ofendido es con vag...,yo,es q no lo entiendo

 

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A todos los afectados por el DiselGate Vageriano les haré tarifas especiales para que superen la depresión.

 

Hablamos de roturas en menos del 1% de los N47 que BMW ha vendido a nivel global,y hablamos de que VAG ha trampeado todas las unidades de distintas series de motores TDI,es decir el 100%,si tu te crees que es lo mismo una cosa y la otra es que tenemos diferentes maneras ver el tema.

De acuerdo,en BMW no son honestos,pero en VAG son deshonestos y sinvergüenzas amigo mio.

 

La estafa de VAG me ha costado lo que ahorraron ellos con la trampa y yo pague en mi unidad concreta,y esta por cuantificar la perdida de valor futura del coche,estas cosas son dinero también.

Amen de las molestias que me causaran en mi vida por tener que adaptarme a llevarles a su taller un coche que funciona bien y me lo devolverán capado y gastando mas combustible.

Vamos que manda coj*nes la cosa.

 

Estoy mosca con los sinvergüenzas estos,pero muy feliz con mi vida.

Y no,no soy de esperar a ver que hacen estos sinvergüenzas,de momento joderme es lo que me han hecho,y lo que van a hacer es seguir jodiendome y molestándome en todos los aspectos,hasta las milagrosa solución que quieren vender va a joderme.

 

Hola a todos, este es mi primer mensaje en el foro, ( después de presentarme, claro ) y e de deciros que me e leído todas las páginas desde el día que se abrió el hilo y de momento no sacamos nada en claro, bueno sí, que los de wag son unos sinvergüenzas.

Tengo un familiar que al día siguiente de saltar el escándalo se compró un golf, y encima diésel, el cuál tardaran dos meses en entregarselo, creo que ya queda poco para que se lo den, veremos que motor trae... Le dije que se esperara a que todo estuviese un poco mas claro pero no me hizo caso.

Veremos como queda todo este escándalo.