Hola buenos dias.
Hare algunos comentarios de la valvula egr como siempre intentare ser lo menos técnico posible, pero mas exacto y no hablar de similaridades sino de lo que realmente sucede, que la ultima vez rob1973 lo explico con mas exactitud en uncomentario que he hecho.
La valvula egr como bien han dicho recircula los gases de escape, hay 2 tipos electrica y neumática, la neumática es por vacio generado por el depresor y comandada por una pequeña valvula eléctrica que deja pasar o no el vacio para que esta actue sobre un muelle que la mantiene cerrada, la egr eléctrica funciona por un solenoide eléctrico que tira del muelle para abrirla. Funciona a bajo régimen de revoluciones o cuando la presión en el colector es superior o igual a la necesaria para la potencia requerida, calculada esta presión por un sensor en el colector. Cuando la presión es inferior a la necesario la unidad desestima la información del sensor de gases ya que lo que se esta necesitando primordialmente es mantener la presión en el colector y no perder potencia.
Cuando aceleramos no puede estar abierta por un simple motivo se perdería presión en el colector de admisión, una vez que se sostiene la presión, esta valvula se habre para aprovechar los gases que no se llegan a quemar, pero hablo de gases no de combustible o aire, sino de ambos, que los vuelve a reutilizar por el motivo que ustedes antes han mencionado, ayudar al ecosistema, ahora esta gestión como todo tiene su lado bueno y malo, malo para el motor que lo llena de carbón, pero no solo la egr sino el colector también, si limpian solo la egr lo único que hacen es hacer un embudo ya que de igual manera esta el colector de tapado y hay que limpiar ambas cosas por no seguir hablado del carbón que también se acumula en la cabeza de las válvulas de admisión etc... (pero no quiero ir mas haya)
Ahora el eliminar o desactivar esta valvula no produce que el coche consuma mas sino que contamine un poco mas, aunque en la itv es imperceptible, y lo indico por que, en mi antiguo golf IV la valvula funcionaba por vacio, le puse un rodamientos en el caño de vacio y solucionado la valvula no recibe vacio y por lo tanto no habre, lo lleve a la itv midieron los gaces y ningún problema, en las válvulas eléctricas la única soluicion es modificar la cartografia para que su apertura se retarde lo máximo posible.
Yo voy con la egr “anulada” y el coche perfecto… hablo del S1, esto ayudara que dure mas y vaya desintoxicado.
Por cierto la valvula esta bien creada, el problema esta en la calidad del combustible que utilizamos por eso se tapa. En otros países tiene mejor calidad y por eso no les da problemas.
Salu2 y perdón por la parrafada no se si dejo algo por el camino.
Hare algunos comentarios de la valvula egr como siempre intentare ser lo menos técnico posible, pero mas exacto y no hablar de similaridades sino de lo que realmente sucede, que la ultima vez rob1973 lo explico con mas exactitud en uncomentario que he hecho.
La valvula egr como bien han dicho recircula los gases de escape, hay 2 tipos electrica y neumática, la neumática es por vacio generado por el depresor y comandada por una pequeña valvula eléctrica que deja pasar o no el vacio para que esta actue sobre un muelle que la mantiene cerrada, la egr eléctrica funciona por un solenoide eléctrico que tira del muelle para abrirla. Funciona a bajo régimen de revoluciones o cuando la presión en el colector es superior o igual a la necesaria para la potencia requerida, calculada esta presión por un sensor en el colector. Cuando la presión es inferior a la necesario la unidad desestima la información del sensor de gases ya que lo que se esta necesitando primordialmente es mantener la presión en el colector y no perder potencia.
Cuando aceleramos no puede estar abierta por un simple motivo se perdería presión en el colector de admisión, una vez que se sostiene la presión, esta valvula se habre para aprovechar los gases que no se llegan a quemar, pero hablo de gases no de combustible o aire, sino de ambos, que los vuelve a reutilizar por el motivo que ustedes antes han mencionado, ayudar al ecosistema, ahora esta gestión como todo tiene su lado bueno y malo, malo para el motor que lo llena de carbón, pero no solo la egr sino el colector también, si limpian solo la egr lo único que hacen es hacer un embudo ya que de igual manera esta el colector de tapado y hay que limpiar ambas cosas por no seguir hablado del carbón que también se acumula en la cabeza de las válvulas de admisión etc... (pero no quiero ir mas haya)
Ahora el eliminar o desactivar esta valvula no produce que el coche consuma mas sino que contamine un poco mas, aunque en la itv es imperceptible, y lo indico por que, en mi antiguo golf IV la valvula funcionaba por vacio, le puse un rodamientos en el caño de vacio y solucionado la valvula no recibe vacio y por lo tanto no habre, lo lleve a la itv midieron los gaces y ningún problema, en las válvulas eléctricas la única soluicion es modificar la cartografia para que su apertura se retarde lo máximo posible.
Yo voy con la egr “anulada” y el coche perfecto… hablo del S1, esto ayudara que dure mas y vaya desintoxicado.
Por cierto la valvula esta bien creada, el problema esta en la calidad del combustible que utilizamos por eso se tapa. En otros países tiene mejor calidad y por eso no les da problemas.
Salu2 y perdón por la parrafada no se si dejo algo por el camino.
