PANDEMIC Topic El exclusivo hilo “SUV” (no inclusivo)

pues tienes que ir sin los airpods puestos, básicamente.

 

De X3 para arriba al menos lo han mantenido...

 

El 90% de los que paran los de aduana en la frontera germano-helvética son, por vestimenta o coche que llevan, chandaleros

Y casi nunca se trata de SUV, más bien de //M o AMG gordos de más de una generación con mucho bling bling

 

"Cada vez que veo un SUV con neumáticos muy desgastados, o de marcas de reputación dudosa (porque los de primera marca son caros), se me hace un nudo en la garganta. A veces mi lado vandálico piensa que si pinchase esas ruedas le haría un favor al dueño y a la sociedad, pero explicadle eso a un juez o agente de policía. Solo queda cruzar los dedos para no cruzarse con esa gente en las carreteras, ¡aunque sean los conductores más prudentes del universo! Y tiene que dar más miedo lo que no se ve, aquello que solo un mecánico va a encontrar si mira las tripas del vehículo.

Imaginemos un SUV de 1.800 kg que circula a 110 km/h (30,5 m/s), su energía cinética es de 837.225 julios. Si circula a 120 km/h (33,3 m/s), la cosa se sube a 998.001 julios, no es un poquito más, es muchísimo más: casi un 20% de incremento energético. Esa energía adicional la tendrán que parar los frenos y los neumáticos con un esfuerzo 20% superior, ¡y son 10 km/h de nada!

Pero esto queda mucho más claro a 150 km/h. Con esa masa nos vamos a 1.562.500 julios, peligrosamente cerca del doble de energía que a 110 km/h. Estos cálculos son válidos para un turismo bajito -como un Aston Martin- y un SUV que pesen lo mismo, pero subraya la importancia de mantener velocidades moderadas con vehículos más difíciles de detener y controlar. Cuanto más alto esté el centro de gravedad, peor.

En mis 13 años como conductor he probado -a estas alturas- unos 500 modelos distintos, casi todos diseñados desde el año 2000, y pocas veces me he sentido cómodo yendo rápido (más de 120 km/h) con un SUV; con todoterreno puros me he sentido especialmente incómodo. No solo es que les cuesta mantener el ritmo sin un consumo muy alto, es que se nota que no van en su salsa.

Participando en un debate en un foro de propietarios de una marca ajena a la mía, coincido en las apreciaciones de varios usuarios de SUV: hay que conducirlos con menos amor a la prisa, disfrutando más del viaje y las vistas. Sería estupendo que todos lo tuviesen tan claro.

En línea recta todos los coches van bien. Cuando probé el Volkswagen Tiguan en Alemania, fui de pasajero mientras mi compañera de pruebas puso el coche a 200 km/h en una Autobahn -era legal hacerlo-. No tuvimos la sensación de correr un especial riesgo ni de temer por nuestras vidas. Ahora bien, en una situación especialmente comprometida, de las de tener que esquivar un peligro de forma rápida, no habría apostado porque saliésemos bien parados.

Los SUV no son buenos coches para los «pisarrectas», tan pronto se les saque de su zona de confort tendrán problemas. Más bien son modelos enfocados a quienes no se sienten cómodos circulando rápido y prefieren estar dentro de los márgenes de indulgencia de los «policías electrónicos». Habría que decirle eso al típico comprador de un SUV Premium con potencias superiores a los 200 CV, que se creen que conducen superdeportivos. En los generalistas, afortunadamente, rara vez se pone más caballería a un SUV."

Albert Martí Parera

 

Es cierto, esos llevan berlinas, pero sabes que están esperando ansiosos a que vuestros SUV estén en venta y pillarlos a buen precio.

 

¿Nadie se ha fijado en la imagen que refleja el retrovisor?

 

Tiguan: 1490–1980 kg
BMW 3 nuevo: 1450–1965 kg
Clase C (205): 1395–1850 kg

Espero que Albert mire bien el peso de las limusinas a las que se sube antes de pasar de 120 por la Autobahn.

 

@gogo No es porque yo tengo uno igual pero vamos pero estoy encantado .
Foto hace 5 m.
Lo sé , ya hemos compartido comentarios de hilos en el subforo X1/2

 

que exquisitos sois macho

 

Es que allí en vuestro territorio perdido de la mano de dios sois muy raritos

Y la descripción que has puesto de chandal... garrulo

 

Eso iba a decir... un M340i frutero pesa 1845 Kg, si nos vamos al M340d hay que sumarle 110 kilos, y eso ya es más que todo un X4 M40i por ejemplo...

 

Reponiendo todo a su estado anterior en caso de inspección negativa.

 

como yo la gran mayoría de veces en este foro jejejejejeje ❤️

 

así es, solo me han desarmado el coche una vez, recién comprado y 18 años recién cumplidos, hasta la tapa del motor....

y lo montaron todo después!!! yo ya estaba pensando en cómo coj*nes iba yo a montar eso después sin tener ni idea

 

A mí lo máximo que han hecho es meterme un pastor alemán, que campó a sus anchas por mis impecables asientos Recaro montados en mi III GTI.

 

Si al final Sechs no iba tan desencaminado...

 

Lo mío fue en Marbella, con 18-19 años, y no me pidieron ni el carnet de conducir.

Me hicieron abrir todo de par en par, metieron al perro, que estuvo deambulando por el coche, y al terminar me preguntaron si consumía X sustancias, que el perro había detectado algo

Salvo esa vez, solo me ha tocado abrir en la frontera, volviendo de Andorra con el coche bien cargadito.

 

Por eso los SUVs tienen tanto éxito, no levantas sospecha y te cabe más merca en cada viaje

 

Y encima sirven para alunizar. Si es que no me harto de decirlo; TODO VENTAJAS.

 

si llegas a cruzarlo con un Suv, acabas en el trullo.

 

los alemanes siempre dando por ahí

si al menos hubiese sido en un dacia

 

Y menos mal que fue en España, que si me llega a pillar en Alemania, me destroza los preciosos asientos de mis Bentley/Ferrari/Lambo.

 

Es el coche ideal para un sicario o un asesino en serie. Si quieres atropellar a la gente, yo creo que con el impacto, al ser más alto, no se escapan. Hay menos margen de error. Y si ya acoplas cuchillas en las rejillas, fijo que haces un buen trabajo.

 

Has escrito mal "Bugatti", que es el equivalente alemán al Mk 3 atuneao con asientos recaro