Avería El fin de un sueño, tengo una válvula doblada en 530i E60 N52B30

Yo que tu siendo de madrid ni me lo pensaba, habla con la forera @anca y ve a su taller que quedará el coche de maravilla por mucho menos dinero de lo que te piden en conce.

Medio subforo e60 a pasado por alli.

saludos

 

Es igual, cambia a la siguiente marcha el solo cuando llega al limite de revoluciones.

 

Caro, bastante caro. Es tu coche y tu dinero, pero yo haría lo que te recomiendan algunos compañeros, lo repararás por la mitad del dinero, e igual de bien. Más teniendo en cuenta tus comentarios acerca de que vas a tener dificultades para pagar la avería. Otra cosa sería si te sobrara la pasta, y ni aún así.

 

Justamente vi yo un 325i con motor N52 con 370.000 kms la semana pasada, y el motor iba fino fino el joio...

 

Sí, ya lo se. Pero lo que quiero decir es que el secuencial te permite exigir más al motor que en automático. Por tanto, un defecto de lubricación o refrigeración sumado a una situación de mayor exigencia puede originar el calentón de esa válvula.

O sea, que ya sabemos que la electrónica autoprotege al motor y que el hecho de "darle caña" por sí solo no es la causa pero es un "agravante" si hay algo que no está bien al 100%.

 

Me fío lo mismo de los de la BMW que de tu vecino jubilado y su teoría del aceite, yo lo llevaría a un taller de reputación contrastada.

 

En los motores con Valvetronic la gracia esta en que las levas del arbol no actuan sobre las valvulas directamente sino a traves de un empujador excentrico.


Esa es la pieza que acciona el electromotor del valvetronic. Por eso me referia a que un malfuncionamiento del valvetronic no deberia generar una colision de valvula y piston. En todo caso seria un malfuncionamiento unido a un sobreregimen y que la carrera larga de la valvula (pensada para baja carga y bajo regimen) no fuera compensado por el muelle.

Por tanto me referia a la pieza accionada por el valvetronic que en aleman se llama Exzenterwelle. Lo que mas se me parece seria empujador excentrico.

 

Aclarado Gulf, me estaba yendo por las ramas

 

La política del concesionario es cambiar piezas a toda costa y huir de reparaciones con mucha m.o., aparte de que la gran rotación que tienen los mecánicos, al final hace que no sepan lo que tienen entre manos, sólo lo que les dice el ordenador.