Fotos El hilo de "Así eran los E36 en los años 90".

Correcto
Un 286 daytona violett

 

Visto esta tarde en Cartagena...

 

Por cierto es un 318i, en muy buen estado.

 

320ia cabrio coupetizado

 

Aquí pongo una foto de dos casi casi de serie, uno es mi m3 e36 3.0 y el otro un 325i pre de un amigo.

 

El e36 fue un coche al que hubo que acostumbrarse (estéticamente). Pasábamos del diseño clásico BMW (lo que resume el e30: parrilla recta, con 4 faros redondos sin carenar, riñones normales, y formas de caja bastante clásicas) a algo más rompedor (frontal inclinado con faros carenados, y formas de caja rompiendo con el clasicismo).

También en el interior rompía con lo anterior: marcadores más pequeños, formas redondeadas, salidas de aire de formas diversas, botoneras de formas nuevas, asientos de diseño nuevo).

Podemos decir que fue el primer exponente de lo que nos iba a ir llegando: formas de lo más variadas, con su máximo exponente en la fase ##### (no clasificable) del Sr.Bangle.

Estéticamente me quedo con la etapa pre-e36, excepto algún modelo posterior (por ejemplo el e38, que a pesar de sus formas más modernas, conservó un espíritu muy clásico). Y eso que disfruté mucho las horas y horas que pasé al volante de un e36 325i.

 

Este coche tiene una matrícula rara: el e36 comenzó a fabricarse en 1991, y esa matrícula corresponde al año 1989.

 

Segun trafico, esa matricula....no existe, carfax pone lo mismo...igual es que ya se ha "desguazado"

A saber si no era una matrícula que tuvieran para hacer pruebas a los coches...

 

Los Merecedes del siglo pasado eran unos zarrios. Por mucho que digan que no querían hacer motores prestacionales, para mí no es excusa sacar un coche del mismo segmento con la misma potencia que tu rival (atmosferico encíma, sin ''trampas'') y tardar 1 segundo más en el 0-100 km/h, en recuperaciones y en 0-1000m. Incluso el primer A4 con motor 2.8 le mete un buen repaso a ese C.

 

Wow, interesante y poco común combinación de colores.

 

Se trata de una matrícula ficticia que en aquella época usaba el grupo Motorpress en diversas unidades de prueba.

Llamar zarrios a ¿todos? los modelos construidos por Mercedes Benz en el Siglo XX, en base a que un C230 Kompressor no estaba prestacionalmente a la altura del coco absoluto de la categoría (328i), es una afirmación tan atrevida y rocambolesca que no admite ni comentario. Si nos agarramos al mismo argumento, también habría que usar el mismo adjetivo para todos los demás rivales, que tampoco alcanzaban las fenomenales cualidades velocísticas del BMW.

Dicho esto, en mi opinión los mayores zarrios que ha parido MB en su larga historia, se han vendido ya en el nuevo milenio.

 

Pues No. Evidentemente no puedes comparar prestacionalmente un C230 con un Ibiza 1.1 del mismo año. Hablo comparandolo con sus equivalentes por precio y potencia, como creo que he dejado claro cuando tambien he mencionado concretamente al Audi A4 2.8 193cv de los primeros, que andaba como el 328i. Y los otros rivales que mencionas, que yo recuerde el Alfa 156 2.5 192cv tambien andaba claramente más que el C230. Incluso el Saab 900 185cv andaba un pelo más.

Mercedes destacaba antes en motores V8 o más, en motores inferiores eran bastante zarrios comparados con otros de mismo o inferior precio y similar potencia. Es (o era) una realidad.

 

El 190 2.3-16 de zarrio poco . También es cierto que BMW y Mercedes tenían, por entonces, mercados objetivo algo distintos, coincidiendo dicho objetivo solo con determinados modelos (clase S y serie 7, por ejemplo)

 

Es matricula ficticia, de hecho en las provinciales nunca usaron la letra R (al igual que otras como la Q)
Saludos!

 

Unas fotillos monas

 

Qué haces? Asomarte a la ventanilla cual niño de los 80's para ver cuánto corre?

 

Mi ex-320i, casi como llegó de Alemania... ahí sólo habían caído los intermitentes blancos... el equipo de audio Sony que compré en Andorra en ese mismo viaje y los "daditos" del retrovisor!


Ya luego cayeron las AEZ multirradio en 17", las Good Year F1 (@jangel mediante), alfombrillas originales en goma color negro, como las tapas de los altavoces que igualmente fueron sustituidos por unos Infinity, igual que los traseros que pasaron a ser unos 16x9 con adaptadores para poder encajarlos en la bandeja original, etapa de potencia y subwoofer en el maletero que mejoró infinitamente la calidad de sonido del e36 (no así la practicidad, obviamente), portaplacas de bmwfaq y ya un tiempo antes de venderlo cayeron hasta los Angel Eyes ccfl.
Todos llevamos un a-tunero dentro... (pero todo era reversible, porque en el fondo seguía siendo un amante de lo tradicional, sentimiento que ha ido creciendo con la edad... y gracias también a las itvs y sacacuartos varios)