Fotos El que fue mi 728i sigue en pie de guerra dándolo todo.

Que señorial que es , me gustaba mucho más el e32, pero el 38 cada ve me gusta más

 

Todo un campeón

 

Una gran alegría ver este tipo de noticias. La verdad es que no esperaba menos del conjunto E38+M52.

PD: Sigue con una imagen impecable.

 

Que te parece este Rei?

 

Se nota que ha estado en buenas manos.

 

Me tienes que explicar que es la garganta en las llantas.Muchas gracias compañero.

 

Muchas gracias Rei , eres un libro abierto

 

Supongo que es donde llevan el logotipo Bmw a lo que te refieres .

 

Ya sabes que eso no son km (siempre y cuando sean reales, que si en este caso no lo fueran -reales- pocos mas tenia) si el coche ha sido bien tratado. Personalmente cuando lo probé me dejo un excelente sabor de boca que no me ha dejado ningún otro e38 (y he probado unos cuantos) yo lo achaco a las suspensiones que llevaba.

Un saludo

 

Puede ser, no tengo ahora consciencia de si los que probé tenían o no servotronic ya que la mayoría se notan fundamentalmente al aparcar. Independientemente de eso las direcciones servotronic (y no solo en bmw) incluso de nuevas (coches con pocos dias) hay ocasiones que la asistencia es extraña, no me agradan en exceso salvo las de MB en combinación con suspension ABC, pero las que tengo mas probadas que son de Renault, Ford y Honda me resultan en ciertas ocasiones un pelín extrañas (en el sentido que a veces la dirección a altas velocidades esta más blanda de lo que esperas)

Un saludo

 

Si, pero como te digo, pasa en todos los modelos, incluso de otras marcas, y nuevos. En el ultimo año he tenido la suerte de hacer el rodaje inicial a tres coches (Ford Curier, Honda HRV, Rinolin Talisman) y en todos he tenido varias veces esa sensación de que el volante a veces esta más blando de lo que debería y tarda en endurecerse lo que hace perder cierta sensibilidad en maniobras a alta velocidad que es cuando más se necesita. Más que un error de mal envejecer lo veo un error del sistema.

Como dije antes con el único que no he notado eso es con los mb con suspensión ABC pero eso son palabras mayores tanto en comodidad como en mantenimiento

Un saludo

 

Bonita foto.
Yo no tengo problema alguno con la Servotronic, toco madera.

 

Yo creo que el problema con las servotronics es que con la vejez del coche empieza a fallar el módulo que da la asistencia extra en parado (o a bajas revoluciones). Al menos en el mio es lo que ocurre y además es solo en caliente, es decir, cuando el coche está frio va bien pero en caliente deja de funcionar el módulo y la dirección a coche parado va dura si el motor está al ralentí. En el momento en que se acelera un poco el motor comienza a funcionar la servotronic y a suavizarse la dirección. Es una situación incómoda en maniobras porque con caja automática acelerar el motor implica acelerar el moviento del coche y por lo tanto no se puede jugar con el acelerador para mejorar la asistencia cuando estás aparcando, por ejemplo.

Los que han cambiado el módulo servotronic dicen que ese efecto desaparece. Lo que no he notado en mi coche es que circulando normalmente vaya la dirección con una asistencia errática .

 

Yo tengo exactamente ese problema, en caliente con las rpm estabilizadas en ralenti la dirección se pone dura y tengo que acelerar 100 o 200 rpm para que ablande. Pero lo curioso es que no tengo servotronic...

 

Parece raro ¿estás seguro de que tu coche no tiene servotronic?

 

Diría que casi seguro, porque he buscado el modulo en la caja y no sale por ningún lado, ni cables, nada...

 

El mío, a punto de cumplir 20 años, marca actualmente 309.000 kilómetros y está mejor que un chaval. Es increíble que un coche de semejante tonelaje, con tantos años y kilómetros encima, no tenga ni un sólo grillo incluso circulando sobre adoquines. Desde luego, estamos hablando de un coche soberbio en infinidad de aspectos.

 

Tremendo. Se ve imponente ese E38.
Que elegancia desprende.

Por cierto, Reihesechs que conjunto de suspensión lleva en la primera foto que has puesto, porque está rebajado verdad?

 

Pues se ve a una altura preciosa para mi gusto.

De serie mi 728 lo veo más alto de lo que me gustaría y, sin perder confort en absoluto, quisiera bajarlo ligeramente.

Sobre los amortiguadores, los B8 son duros, al menos en la experiencia que tengo en E30, y si no recuerdo mal lo que lo diferenciaba con los B6 era la posibilidad de montar o no muelles bajos, siendo la dureza la misma.

Pero para un coche así, ¿que tal podrían quedar los Eibach con los Blinstein B4? Buscaría una combinación de dureza y confort de origen pero un toque estético más excitante.

 

Grandes coches.

 

Los muelles mas cortos y duros que los de serie, como los Eibach, necesitan amortiguadores mas cortos y también mas duros que puedan amortiguar la fuerza de esos muelles. Eibach con amortiguadores de serie podrían dejar el coche insuficientemente amortiguado lo que se traduciría en rebotes y por lo tanto disminución de la estabilidad. Es complicado bajar el coche sin endurecerlo.