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El Reglamento de Vehículos Históricos se aprobará en septiembre, pero no será como esperábamos
Finalmente, el texto definitivo de la normativa ya ha sido modificado siguiendo las recomendaciones del Consejo de Estado y sólo queda el trámite de aprobación por el Consejo de Ministros.
por Iván Vicario Martín
El futuro Reglamento de Vehículos Históricos se aprobará el próximo mes de septiembre, tras más de dos años de espera. Después de los retrasos sufridos durante todo este tiempo, que incluyó unas elecciones, en junio, el Consejo de Estado recomendó hacer algunos cambios. Al parecer, las modificaciones propuestas por organismo consultivo alcanzaban las sesenta páginas, según una información publicada por la Real Federación Motociclista Española en su web.
Aunque en un principio los dictámenes del Consejo de Estado no son vinculantes, sí se suele tener en cuenta su opinión. De esta forma, sus observaciones se han incorporado al proyecto del Reglamento de Vehículos, motivo por el cual se retrasó unas semanas su tramitación. De esta forma, la Subdirección General de Normativa habría retocado ya el texto definitivo de reglamento y lo habría remitido al Ministerio de Interior.
Por lo tanto, ya sólo queda pendiente el trámite de aprobación por el Consejo de Ministros y publicación en el BOE. Su entrada en vigor se espera que sea inmediata, aunque el texto podría incluir una fecha más adelante. Lamentablemente, aquí se acaban las buenas noticias, pues el texto final no será tan beneficioso para los propietarios de coches clásicos como se esperaba.
CAMBIOS INESPERADOS
Hasta ahora, siempre se había asegurado que, pese a cumplir un complejo trámite interministerial, el nuevo Reglamento de Históricos mantenía en todo momento el espíritu con el que fue propuesto. La intención era simplificar y abaratar el proceso de catalogación como histórico de cualquier coche o moto. De esta forma, estaba previsto que los vehículos históricos no matricularan como tal, sino que pasaran a cambiar de servicio -ahora histórico-. Las placas de histórico tal y como las conocíamos iban a quedar para aquellos coches sin matrícula española o cuya placa no se corresponda con la fecha de fabricación. También sería posible las matrículas de las antiguas provincias españolas en territorio africano.
Además, quedaban exentos de pasar la Inspección Técnica de Vehículos los clasificados como históricos fabricados o matriculados por primera vez antes del 1 de enero de 1950. Otro tanto sucedía con los ciclomotores históricos. Las ITV tendrían que solicitar el certificado de un club o de un servicio técnico de vehículos cuando la inspección técnica tras el cambio de servicio sea desfavorable. Por el camino, el papel de las Comunidades Autónomas se reducía mucho, al desaparecer la resolución de catalogación. Se pensaba crear los llamados Servicios Técnicos de Vehículos Históricos con competencia en todo el territorio, aunque se reducía su participación a los supuestos de matriculación histórica.
Y por qué hablamos en condicional, porque, según ha podido saber LA ESCUDERÍA, algunos de los cambios en el Reglamento de Vehículos Históricos que se han introducido desde el Consejo de Estado modifican partes clave del mismo. Fuentes que conocen el proceso en profundidad nos aseguran que hay cambios que van contra el espíritu de la normativa tal y como se había propuesto inicialmente.
TOCA ESPERAR
De momento, no hemos conseguido descubrir cuáles son esas modificaciones exactamente, por lo que tendremos que esperar a que se apruebe el reglamento para conocer el texto final. Lo que sí parece probable es que el proceso no acabe siendo ni tan barato ni tan sencillo como nos habían prometido, lo que supone todo un jarro de agua fría.
No queremos entrar en el terreno de las suposiciones, pero nos aseguran que la versión final de la normativa incluirá cambios contrarios a los intereses de aquellos que quieran hacer su vehículo histórico. Y eso, después de una espera tan larga para la aprobación del nuevo Reglamento de Históricos y tanta promesas, son pésimas noticias.
Finalmente, el texto definitivo de la normativa ya ha sido modificado siguiendo las recomendaciones del Consejo de Estado y sólo queda el trámite de aprobación por el Consejo de Ministros.
por Iván Vicario Martín
El futuro Reglamento de Vehículos Históricos se aprobará el próximo mes de septiembre, tras más de dos años de espera. Después de los retrasos sufridos durante todo este tiempo, que incluyó unas elecciones, en junio, el Consejo de Estado recomendó hacer algunos cambios. Al parecer, las modificaciones propuestas por organismo consultivo alcanzaban las sesenta páginas, según una información publicada por la Real Federación Motociclista Española en su web.
Aunque en un principio los dictámenes del Consejo de Estado no son vinculantes, sí se suele tener en cuenta su opinión. De esta forma, sus observaciones se han incorporado al proyecto del Reglamento de Vehículos, motivo por el cual se retrasó unas semanas su tramitación. De esta forma, la Subdirección General de Normativa habría retocado ya el texto definitivo de reglamento y lo habría remitido al Ministerio de Interior.
Por lo tanto, ya sólo queda pendiente el trámite de aprobación por el Consejo de Ministros y publicación en el BOE. Su entrada en vigor se espera que sea inmediata, aunque el texto podría incluir una fecha más adelante. Lamentablemente, aquí se acaban las buenas noticias, pues el texto final no será tan beneficioso para los propietarios de coches clásicos como se esperaba.
CAMBIOS INESPERADOS
Hasta ahora, siempre se había asegurado que, pese a cumplir un complejo trámite interministerial, el nuevo Reglamento de Históricos mantenía en todo momento el espíritu con el que fue propuesto. La intención era simplificar y abaratar el proceso de catalogación como histórico de cualquier coche o moto. De esta forma, estaba previsto que los vehículos históricos no matricularan como tal, sino que pasaran a cambiar de servicio -ahora histórico-. Las placas de histórico tal y como las conocíamos iban a quedar para aquellos coches sin matrícula española o cuya placa no se corresponda con la fecha de fabricación. También sería posible las matrículas de las antiguas provincias españolas en territorio africano.
Además, quedaban exentos de pasar la Inspección Técnica de Vehículos los clasificados como históricos fabricados o matriculados por primera vez antes del 1 de enero de 1950. Otro tanto sucedía con los ciclomotores históricos. Las ITV tendrían que solicitar el certificado de un club o de un servicio técnico de vehículos cuando la inspección técnica tras el cambio de servicio sea desfavorable. Por el camino, el papel de las Comunidades Autónomas se reducía mucho, al desaparecer la resolución de catalogación. Se pensaba crear los llamados Servicios Técnicos de Vehículos Históricos con competencia en todo el territorio, aunque se reducía su participación a los supuestos de matriculación histórica.
Y por qué hablamos en condicional, porque, según ha podido saber LA ESCUDERÍA, algunos de los cambios en el Reglamento de Vehículos Históricos que se han introducido desde el Consejo de Estado modifican partes clave del mismo. Fuentes que conocen el proceso en profundidad nos aseguran que hay cambios que van contra el espíritu de la normativa tal y como se había propuesto inicialmente.
TOCA ESPERAR
De momento, no hemos conseguido descubrir cuáles son esas modificaciones exactamente, por lo que tendremos que esperar a que se apruebe el reglamento para conocer el texto final. Lo que sí parece probable es que el proceso no acabe siendo ni tan barato ni tan sencillo como nos habían prometido, lo que supone todo un jarro de agua fría.
No queremos entrar en el terreno de las suposiciones, pero nos aseguran que la versión final de la normativa incluirá cambios contrarios a los intereses de aquellos que quieran hacer su vehículo histórico. Y eso, después de una espera tan larga para la aprobación del nuevo Reglamento de Históricos y tanta promesas, son pésimas noticias.
