El rincón del Cabrio (E46)

Ya, lo que pasa es que no eran 6v Eduma , que habia una bobina por medio XD XD XD

 

Bueno, termino de hacer un viaje de 865 kms, casi todos por autovia a velocidades legales, mucho tráfico, algún atasco incluido y poquito de zona urbana. Consumo medio: 8,3 y contento de comprobar que con un depósito se pueden hacer más de 700 kms . El 325 se ha portao

 

Mi récord está en encenderse la luz de reserva a los 570 kilómetros. Eso sí, sin mirar de hacer consumos ni nada, sencillamente autopista descapotado y dándome alguna que otra alegría en momentos puntuales con el pie derecho.

 

Bueno, yo no he ido a batir récords, he hecho un viaje con mi mujer y equipaje por la A3 que todos sabemos la cantidad se cuestas y curvas que tiene que penalizan el consumo además del elevado tráfico que había que todo hace que suban loa consumos porque no se puede mantener un crucero constante ( además de M50 y A6). Y me ha sorprendido para bien que el ordenador de abordo no fuera demasiado optimista sino realista. He podido ver con medio depósito una autonomía de 400 kms....la verdad está muy bien. Todo ello con una comodidad asombrosa pese al lamentablemente estado de gran parte del asfalto de la autovía por la que dentro de poco nos van a cobrar por circular.

 

Supongo que la aerodinámica no es muy buena en el cabrio al llevar capota y no techo duro, y no pesa poco, unos 1650 kgs. Yo me doy por satisfecho con este consumo

 

Descapotado a esa velocidad, y en llano, menos de 10 litros/100km por lo general, incluso te diría que se puede bajar de 9.

Dándole cera en momentos puntuales en viajes largos, haciendo medias por encima de los 120 km/ha y descapotado, me salieron consumos entre 9.2 y 9.7. No me parece una mala cifra para 1650 kilos + conductor + equipaje - techo + pie derecho nervioso.

 

ya tengo la bomba reparada en casa... y me sale la primera duda como narices se desconectan estos cables de la parte de abajo de la bomba?

 

haciendo palanca XD pues nada, ahora os cuento si he arreglado algo o he perdido el tiempo.

 

pues de momento va fatal.... sigue necesitando ayuda. No se si necesito esperar que se cargue de líquido las lineas o nose...

la verdad que muy triste... al final tocará morir en el conce.

 

Pues sigo con mi master de capotas.....

he encontrado errores en el modulo de la capota con el bmwscanner que no aparecen con el INPA ni con el ISTAD. El que me preocupa es el siguiente:

Low-voltage at terminal 30

Me huele a cable roto... pero eso de tocar cables me da una pereza brutal. Nose si hay algún sitio que toquen electrónica y revisen cables.

 

¿has comprobado la tensión que le llega a la bomba?

 

Coge un cable directo desde la bateria y lo llevas al terminal 30, mas facil y mas cerca imposible

 

A mi ese error me sale siempre en el BMW scanner y la capota funciona perfectamente...

Eso sí, sale en amarillo y se borra a la primera, no en rojo. Nunca le di mucha importancia

 

Si, creo que cuando sacas la batería aparece ese error... igual es lo que dice eduna el rele malo.

 

jajajaja ya te he cambiado el nombre

 

chavales.................







CAPOTA ARREGLADA








He tenido que recodificar el modulo de la capota con el NCSEXPERT y a empezado a volar!!!!!